Жизни в морском порту

Жизни в морском порту

Когда-то здесь была небольшая пристань, где время от времени появлялись суда. Каждое становилось событием в жизни маленького провинциального городка. Со временем пристань превратилась в порт. Теперь здесь можно увидеть и маленькие катера, и эффектные яхты, и огромные лайнеры. Они красивы, но к ним уже все привыкли. Удивляет и очаровывает в сочинском морском порту другое.

Сочи — шумный, праздничный город, с большим количеством людей, машин и громкой музыки. Особенно заметно это стало после Олимпиады, благодаря которой город прогремел на весь мир.

Тем удивительнее впечатление, которое производит морской порт. Он находится в самом центре, там, где сосредоточилась курортная суета. Но весь этот шум и гам его удивительным образом не касается.

Морской порт кажется островом посреди веселого, шумного океана. И даже музыка, доносящаяся издалека, не разрушает это впечатление.

От города порт как-будто отделён невидимой чертой. Пересекаешь её и оказываешься в другом мире.

Здесь пахнет дальними странствия и смелыми поступками. Здесь вспоминаются детские книжки о морских приключениях и фильмы о покорении океанов.

В порту тихо, я бы сказала — сосредоточенно тихо. Кажется, будто никому нет дела до привычной городской суеты. Тут мыслят глобально и свободно, не размениваются на мелочи.

Мерно покачиваются на воде суда, далёкие от забот, которые волнуют людей совсем рядом.

Не спеша разворачивается огромный лайнер.

… Сочинский морской порт — это впечатления и эмоции, о которых забываешь в повседневной суете. Сюда можно прийти минут на пятнадцать, отвлечься от всего, соприкоснуться с неведомым. И снова отправиться в плавание по своему житейском морю. Но уже с другими чувствами, мыслями и планами.

Читайте также:  Основная идея стиха море

Фото Владимира Зорина, текст Юлии Зориной

Источник

Жизни в морском порту

Мой муж Иван с 2019 года работает на рыболовецком судне: сначала он был матросом, а затем стал мастером по обработке.

Я расспросила его о том, как стать матросом, как проходит его обычный рабочий день и как все устроено на судне.

Мы не можем называть и показывать в статье судно, на котором сейчас работает Иван, но выглядит оно примерно вот так

Как устроена рыбная промышленность

В рыбной промышленности все работает по такой схеме: рыболовецкие компании ловят рыбу и продают ее рыбоперерабатывающим фабрикам → фабрики продают рыбу магазинам и оптовикам → магазины продают ее обычным покупателям.

Чтобы ловить рыбу, у рыболовецких компаний есть специальные корабли — рыбопромысловые суда. Когда компания получает от фабрики заказ на рыбу, она отправляет корабль в море. После рыбалки корабль привозит рыбу на фабрику, где ее готовят к продаже. За один рейс корабль может до 8—10 раз привезти рыбу на фабрику.

Часто на судне рыбу сразу после рыбалки специальным образом обрабатывают — вспарывают ей брюхо, извлекают внутренности, промывают и опускают в трюм — это место для груза внутри судна. В трюме матросы укладывают рыбу хвост к хвосту и заливают жидким льдом. Благодаря этому рыба охлаждается, но не замораживается. Так она остается свежей во время транспортировки на фабрику.

Вот там внизу трюм, где мы храним выловленную рыбу

Рыболовецкие компании не могут просто взять и выловить в море тонну рыбы — сначала им нужно договориться с Росрыболовством о квоте. То есть получить разрешение на вылов определенного количества конкретной рыбы в течение года. На каждый вид рыбы компании получают свою квоту.

Сколько квот получит компания, зависит от того, сколько у нее судов. Маленьким компаниям могут разрешить выловить, например, 10 тонн рыбы, а большим — 100 000 тонн.

Читайте также:  Словения протяженность морской границы

Полученные квоты компании распределяют по своим судам. Например, если у компании есть 10 кораблей и она получила разрешение на вылов 1000 тонн пикши в год, значит, каждый ее корабль может привезти максимум по 100 тонн пикши за год.

Если рыбы на судне окажется больше, могут оштрафовать: в море плавают инспекторы, они без предупреждения пришвартовываются к кораблю и проверяют все нормы, документы и разрешения. Инспекторы могут быть как из российских органов, так и из зарубежных. Например, к нам на судно обычно приплывают инспекторы из Норвегии.

Источник

Оцените статью