Характеристика российских морских месторождений нефти и газа.
Под морскими понимают месторождения нефти и газа, расположенные под дном морей, начиная от линии уреза воды (линия граница между сушей и морем) и далее в любой части акватории моря. Это определение будет иметь в виду и для расположенных в заливах и дельтах крупных рек, иногда называемых «губа», а также на акваториях озер.
Баренцево море. Печорское море
Основные разведанные и намеченные к серьезным геологоразведочным работам нефтегазоносные месторождения Баренцева моря приведены на обзорной схеме Баренцева моря с оконтуренными площадями наиболее значимых месторождений.
Глубина дна моря в районах расположения месторождения находится в пределах 50-400 м, что позволяет применять не слишком сложные конструкции МНГС. Упрощает работы по сооружению МНГС и то, что значительная часть площади Баренцева море разведано довольно подробно. Общие запасы углеводородов (нефть, газ, конденсат)в недрах Баренцева моря оцениваются: разведанные около 25700 млн т условного топлива, а извлекаемые – 23500 млн т. Более подробные данные по запасам газа на отдельных месторождениях приведены в таблице.
Из таблицы видно, что наиболее значимым является Штокмановское месторождение, запасы которого в сумме превышают запасы всех остальных месторождений Баренцева моря.
Печорское море , по существу ,является частью Баренцева моря. Поэтому данные о месторождениях Печорского моря приведены вместе с данными Баренцева моря. Характерной особенностью печорских месторождений является то, что большинство из них нефтяные ,хотя имеются также нефтегазовые и газоконденсатные месторождения.
Схемы печорских месторождений, морские нефтяные месторождения являются продолжением сухопутных(прибрежных) нефтяных месторождений. Общий объем разведанных запасов нефти на месторождениях Печорского моря превышает один миллиард тонн. По мере проведения исследований этот объем будет увеличиваться. Если учесть и газовые месторождения в миллионах тонн условного топлива, то общие запасы нефтяных и газовых месторождений составляет 10 800 млн т, а извлекаемые –около 5 000 млн т. Данные о запасах нефти в акватории Песерского моря – Приразломное, Долгинское. Кроме нефтяных имеются и нефтегазоконденсатное Северо-Гуляевское и газоконденсатное Поморское.
Карское море.
Общий объем запасов углеводородов в пределах Карского моря ориентировочно составляет 44 000 млн т условного топлива, из них извлекаемых около 37 000 млн т. Сразу же следует отметить, что ледовая обстановка в Карском море чрезмерно сложная, температура зимой до–50С. И хотя глубины относительно небольшие, отмеченные обстоятельства делают освоение ресурсов нефти и газа с использованием МНГС чрезвычайно сложным. Поэтому относительно исследованным можно считать лишь южную часть Карского моря.
Среди всех месторождений можно выделить следующие месторождения: в пределах южной части Карского моря — Русановское, Ленинградское, Скуратовское, Петровское, Обрачевское, Матусевича-Вилькицкого. Кшельфу Карского моря относятся Обская и Тазовская губа, в пределах которых также разделены многочисленные месторождения.
Все запасы нефти и газа Карского моря в форме условного топлива составляют около 45 000 млн т; из них извлекаемых около 37 000 млн т. Таким образом, только в Обской и Тазовской губах ожидаемые запасы составляют около 4550 млрд куб. газа.
Источник
Карская нефтеносная провинция: факты, перспективы и проблемы
Одной из самых горячих тем в области добычи полезных ископаемых в наше время являются природные ресурсы Арктики и, в частности, прибрежных шельфов морей Северного Ледовитого океана. Это труднодоступный регион с суровыми природными условиями, которые до сих пор не позволяли проводить там геологоразведку. Однако современные технологии позволили разведать недра далекого замороженного Севера и найти там сокровища.
Ледяной мешок – или нефтяной?
Карское море называют также «ледяным мешком». Это российское море, относящееся к Северному Ледовитому Океану и омывающее с севера берега Западной Сибири, отличается крайне суровым и холодным климатом, а также большим количеством дрейфующих льдов, затрудняющих навигацию и эксплуатацию природных ресурсов. Моряки Севморпути еще в первую половину прошлого века установили навигацию через Карское море, как и через другие арктические моря, омывающие Евразию с севера, но воспринимали его как препятствие на пути между европейской частью России и Дальним Востоком, а не как кладовую ресурсов.
Однако во второй половине прошедшего столетия в регионе к югу от Карского моря, в центральной и северной части Западной Сибири, были разведаны большие запасы нефти и газа, и это открытие перевернуло всю экономику СССР вверх тормашками (а позднее именно на нем и зижделась вся экономика новой России). Логичным был вопрос: как далеко на север простирается нефтегазоносная провинция Западной Сибири, и не скрыты ли на шельфе Карского моря еще более выдающиеся запасы нефти или газа? Сегодня уже можно с уверенностью сказать, что да. Эксперты говорят о новой нефтеносной провинции, открытой на неглубоком дне «ледяного мешка», и наиболее оптимистичные прогнозы оценивают ее запасы нефти как не уступающие богатствам Персидского залива.
Освоение новой провинции началось со скважины «Университетская-1», разработанной совместно компаниями «Роснефть» и Exxon Mobil. Эта скважина расположена у берегов архипелага Новая Земля в северной части Карского моря, что значительно дальше на север, чем самые крайние месторождения нефти или газа в регионе, разведанные прежде (п-ов Ямал). Скважина пробурена с ледостойкой буровой платформы нового типа – West Alpha, разработанной американской компанией Exxon Mobil для использования в полярных морях.
Транспортные проблемы
Однако нефть мало выкачать из-под земли: её надо ещё доставить к месту переработки. Поэтому, даже если прогнозы о баснословном богатстве новой нефтеносной провинции подтвердятся, начинать там крупномасштабные работы пока ещё рано. Дело в том, что этот участок российской Арктики отличается слабой транспортной инфраструктурой. Не самой слабой в стране, конечно: в море Лаптевых, к примеру, ее практически нет вообще. Но обеспечение Карского моря и прилегающего к нему побережья транспортом оставляет желать лучшего.
Первое, что необходимо для разработки морских месторождений – это порты. А порты на Карском море построены в середине прошлого столетия, пришли в глубокий упадок со времен падения СССР и неспособны справиться со сколь либо высоким грузопотоком. Наиболее крупным портом Карского моря является Диксон (Красноярский край); также существуют порты Амдерма (Ненецкий округ), Дудинка и Игарка (Красноярский край), Харасавэй и Сабетта (Ямало-Ненецкий округ).
Последние два порта заслуживают особого упоминания, как наиболее перспективные среди перечисленных. Это единственные порты на Карском море, расположенные вблизи железнодорожной сети (линии Обская-Бованенково-Карская, принадлежащей компании «Газпром» и имеющей выход в общероссийскую сеть РЖД на станции Обская); в ближайшие годы планируется открытие полноценного железнодорожного сообщения с этими портами. Это позволит транспортировать нефть, добытую в Карской провинции, не только морским, но и железнодорожным транспортом, сократит путь нефтеналивных танкеров по труднопроходимым водам Арктики, а также существенно облегчит строительство нефтепроводов в регионе.
Дальние перспективы
Однако общим недостатком всех перечисленных портов на Карском море является то, что ни один из них не является незамерзающим. Соответственно, навигация в них возможна только на протяжении ограниченного отрезка времени летом, а в остальное время они не могут принимать суда даже при помощи ледокольного флота. Ближайшим к Карской провинции незамерзающим портом является Мурманск, а круглогодичная доставка нефти танкерами из Карского моря в Мурманск обернется в огромные дополнительные расходы. У этой проблемы есть решение. В восточной части соседнего с Карским Баренцева моря (Мурманск находится в крайней западной части этого моря) существует незамерзающий залив Индигская губа, весьма перспективный для строительства там крупного незамерзающего порта. Порт Индига, если он будет построен, сможет принимать танкеры с месторождений Карского моря в зимний период, когда навигация в Сабетте и Харасавэе невозможна.
Тем не менее, строительство порта в Индигской губе не является планом на ближнюю перспективу. Даже если такой порт будет построен сейчас ударными темпами, он будет страдать от той же проблемы, что и Диксон: отсутствия связи с общероссийской транспортной сетью. Ни нефтепровода, ни железной дороги до Индиги не существует. Однако есть план связать Индигу с Большой Землёй на средне- и долгосрочную перспективу; речь идет о проекте «Баркомур», или «Баренцкомур». Расшифровывается сия аббревиатура как «Баренцево море – Коми – Урал», и представляет собой проект строительства железнодорожной магистрали (а позднее и других видов инфраструктуры из материалов, подвозимых по железной дороге) из Сургута через Северный Урал и станцию Сосногорск в Республике Коми до Индиги. Прямое железнодорожное сообщение между портом Индига, принимающим нефтеналивные танкеры из Карской провинции, и Сургутом – крупнейшим в России центром нефтяной промышленности существенно облегчит эксплуатацию месторождений Карского моря.
Есть и другие, более экзотические предложения по созданию в Карском море транспортной инфраструктуры. Среди них и такое необычное, как строительство сверхгрузоподъёмных грузовых дирижаблей гибридного типа, могущих функционировать в качесте воздушных танкеров. Это предложение на самом деле не лишено основания: гибридный дирижабль как вид транспорта прекрасно подходит для Арктики. Но создание целой новой отрасли промышленности, посвященной их строительству, в частично деиндустриализованной стране, к сожалению, невозможно без кардинальных перемен в способе управления национальной экономикой; а они невозможны без смены всей системы управления государством. Поэтому в настоящих условиях предложение об освоении Карского бассейна с помощью дирижаблей не имеет смысла.
Суммировав факты и подведя итоги, мы можем прийти к выводу, что в ближайшие 3-5 лет крупномасштабное освоение Карской нефтеносной провинции невозможно. Но мы выделили инфраструктурные проблемы, решение которых распечатает Карскую провинцию, и наметили направления освоения российской Арктики, которые облегчат эксплуатацию её месторождений.
Источник