Ямз 236 морского исполнения

Судовые двигатели ЯМЗ

Двигатель ЯМЗ-238 – судовой дизель, выпускаемый Ярославским моторным заводом. Мотор используется для катеров, малых судов и буксиров, теплоходов. Двигатель ЯМЗ-238 является следующим поколением двигателя ЯМЗ 236, технические характеристики моторов схожие, как и конструктивные решения, особенности функционирования. Начало выпуска моторов ЯМЗ данной серии – с 60 года прошлого века, с тех пор двигатели постоянно модифицируются и улучшаются. Современные модели могут применяться для обычных и турбированных установок, КПП разного типа, отличаются высоким крутящим моментом (от 1900-2100 оборотов за мин, что зависит от варианта силовой установки).

Автодизель ЯМЗ выпускается в виде конструкции с 8 цилиндрами, объем камеры сгорания каждого – 1858 кубических сантиметров. V-образный мотор четырехтактный, схема работы – 1-3-6-2-4-5-7-8. Для двигателя используется сжатие степени 16,5, впрыск топлива в автодизель непосредственный.

Судовые двигатели ЯМЗ с редуктором

Двигатель ЯМЗ-238 выпускается в виде многочисленных модификаций, но конструктивных изменений или производства модели с иными характеристиками не предусмотрено или они незначительные.

К особенностям таких двигателей ЯМЗ относятся:

• тип – дизель (судовой или иного назначения);
• объем двигателя ЯМЗ – 15 л;
• конфигурация – V-образная;
• общее число цилиндров двигателя – 8 с 16-ю клапанами (каждый имеет диаметр 130 мм)
• экологическая норма для двигателя – 0-4;
• сжатие – 16,5-17,5;
• установленное охлаждение для двигателя ЯМЗ – жидкостного типа;
• механизм для клапанов – OHV;
• головки и блоки двигателя выполнены из чугуна;
• тип используемого топлива – дизель, расход экономный;
• порядок работы моторного поршня – 1-3-6-2-4-5-7-8 или 1-5-4-2-6-3-7-8;
• рабочий ресурс ЯМЗ-238 составляет от 800 тысяч километров до 1 млн километров.

Двигатели ЯМЗ-238 от модели ЯМЗ-236 серьезных отличий практически не имеют. Техобслуживание необходимо проводить каждые 20-25 тысяч километров пробега. Такое плановое ТО для двигателей ЯМЗ необходимо на сохранение первичного, исправного состояния отдельных узлов, предупреждения поломок или выхода из строя. регламент ТО для ЯМЗ-238 включает в себя такие работы:

• замена масел и других технических жидкостей;
• регулировка цилиндров и клапанов, проверка вала;
• замена всех масляных фильтров вне зависимости от их состояния;
• прочистка форсунок;
• регулировка, проверка топливного насоса;
• также меняются все запчасти, имеющие ограниченный срок годности.

Установки и эксплуатация допускается только в том случае, если двигатели ЯМЗ-238 имеют свидетельство от Российского Речного Регистра о возможности эксплуатации. Используются они с генераторами, реверс-редукторами, а также с дополнительной адаптацией силового агрегата для насосов, редукторов и другой судовой техники, уже смонтированной на фундаментах и готовой к работе.

На базе ЯМЗ 236М2

Двигатель на базе ЯМЗ 236 имеет V-образное расположение цилиндров. Двигатели этого типа четырехтактные, оснащаются 6-ю цилиндрами, экологический стандарт – евро-0. Предназначен для судовых электростанций, в качестве привода для реверс-редукторов DMT-70T, ZF Marine. Может заменить двигатели ЯАЗ-204, 6ЧСП 12/14 и другие. двигатель рекомендуется для установки на служебных, разъездных судах, яхтах, земснарядах, МИС, теплоходах, включая пассажирские, малых буксирах, катерах.

На базе ЯМЗ 238М2

Двигатели ЯМЗ-238 М2 отличаются схожими с 236-м характеристиками, но оснащается 8-ю цилиндрами и большей мощностью, количество оборотов – от 2100 оборотов в мин. Применяются для прогулочных яхт, катеров, малых судов, включая исследовательские, буксиры. Такие двигатели выдерживают нагрузки, могут устанавливаться на буксирах-тягачах.

На базе ЯМЗ 238Д

Одна из модификаций, которая может использоваться не только для судов, но и сельскохозяйственной техники, автогрейдеров. Отличается жидкостным охлаждением, минимальным расходом топлива.

На базе ЯМЗ 240М2

Классическая модификация с мощностью 205 кВт при 2100 об/мин. Имеет рабочий объем 22 299 кубических сантиметров, жидкостное охлаждение, головки типа OHV.

На базе ЯМЗ 240ПМ2

Оснащается 12-ю цилиндрами, поставляется без КПП, что требует приобретения дополнительных комплектующих. Уровень мощности – до 309 кВт, рекомендуется для промышленной техники, карьерных самосвалов.

На базе ТМЗ-8481

Модификация имеет надувочное промежуточное охлаждение жидкостного типа, регулятор впрыска механический, надежный. Расход топлива при полной мощности составляет 204 г на 1 кВт.

Судовые двигатели ЯМЗ ставятся на следующие средства

Дизель-редукторный судовой силовой агрегат ЯМЗ-238, как и его предшественник ЯМЗ-236, предназначен для эксплуатации на служебных малых и средних яхтах, прогулочных судах, теплоходах, баржах, буксирах, катерах. Также подобную модель можно установить на трактор, использовать для электростанции и во многих других областях, не касающихся судоходства. Дизельный завод выпускает ЯМЗ-238, который может заменить собой конвертированные заводские моторы К-161, ЯАЗ-204.

Катера

Двигатели ЯМЗ-238 ставятся для обычных и служебных катеров, прогулочных малых судов, в том числе, для рыбалки, туристических моделей.

Теплоходы

Модели ЯМЗ-238 подходят для установки на пассажирские, сухогрузные теплоходы. Отличаются хорошими эксплуатационными показателями, стабильной работой. Запчасти для техобслуживания и ремонта доступные, сами силовые агрегаты показывают надежность, способность выдерживать высокие нагрузки.

Баржи

Данную модель можно использовать для грузовых и служебных барж с разными вариантами КПП. Подходит для сухогрузных малых судов.

Буксиры

Силовые агрегаты данной серии можно ставить на обычные, служебные, буксиры, тягачи, рассчитанные на различные нагрузки и оснащенные турбированными установка, КПП разного типа.

Замена 3Д6 на ЯМЗ-238 или ЯМЗ-236

При необходимости доступна замена установленного ЗД6 на двигатель ЯМЗ-236 или ЯМЗ-238. Срок установки – до одной-трех недель, что необходимо для изготовления дизель-редуктора и выполнения следующих работ:

• приобретение двигателя ЯМЗ нужной модели;
• проверка технического состояния (при необходимости выполняется ремонт, меняются запчасти), снятие старого силового блока (требуются крановые судовые работы для удаления блока из машинного отделения), изготовление чертежей по организации сопряжения ЯМЗ и реверс-редуктора;
• двигатель ЯМЗ-238 устанавливается при помощи крана в машинное отделение, проводится соединение редуктора и ДВС;
• устанавливаются все необходимые запчасти, вспомогательные судовые блоки, включая переднюю опоры, дополнительную помпу для забора воды, шкивы, выхлопные охлаждаемые коллекторы;
• вал подвергается диагностике, после чего монтируются судовые охладительные линии, детали системы управления;
• проводится проверка всех систем, испытывается ход;
• сдача работы заказчику.

Преимуществ решения множество, среди них – увеличенная мощность, улучшенные технико-эксплуатационные характеристики. Двигатель ЯМЗ-238 отличается большим рабочим ресурсом, его техобслуживание менее затратное.

Судовой дизель на базе двигателя ЯМЗ-238T

Дизель-редукторный двигатель ЯМЗ-238 Т отличается наличием передачи с правым и левым вращением, на судах могут быть одновременно установлены такие двигатели в количестве двух блоков, то есть использовать для моделей с двумя гребными винтами. Двигатели ЯМЗ этого типа предназначены для работы в тяжелых условиях, для монтажа на рыболовные суда разного типа, сухогрузные теплоходы, буксиры-толкачи. Двигатели ЯМЗ этой модификации могут применяться для замены установленных ранее 6чнсп18/22, NVD и других.

Двигатель отличается следующими характеристиками:

• реверс-редуктор – Т;
• моторесурс до первого капитального ремонта силового блока ЯМЗ – 10-24 тысяч часов (зависит от модификации);
• передаточное отношение (задний и передний ход) – 3,34/2,9/2;
• масса – до 1945 кг;
• вращение вала – левое и первое;
• тип блока – установлено 8 цилиндров, турбированный, V-образный, четырехтактный;
• частота вращения – до 1900 об/мин;
• номинальная мощность – 300 лс;
• расход топлива – около 150 л в час;
• объем цилиндров – 17,24 л для каждого;
• ход поршня – 140 миллиметров (соответствует длине цилиндра).

Предлагаем широкий выбор двигателей ЯМЗ с завода, МАЗ, ТМЗ и другие, различающиеся по таким параметрам, как конструктивные решения и конфигурация, мощность, количество цилиндров, их объем и КПП. При этом выбирать автодизель ЯМЗ необходимо, учитывая назначение, требуемую мощность, тип судовой техники и другие параметры.

Источник

Ямз 236 морского исполнения

Тип двигателя: дизель, 6-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива. Евро-0

Судовой двигатель ЯМЗ-236М2 предназначен для использования в судовых дизельгенераторах (электростанциях) и как привод реверс-редукторов DMT-100T и DMT-70T (Южная Корея), ZF Marine (Германия)

Для замены двигателей ЯАЗ-204, К-161, 6ЧСП 12/14 и др.

Используется на: малый буксир, служебная яхта, прогулочная яхта яхтах, обстановочный катер, малое исследовательское судно, рыболовное судно, разъездное судно, пассажирский теплоход, земснаряд и др.

Диаметр и ход поршня; 130 х 140 мм Рабочий объем двигателя; 11,15 л Номинальная мощность двигателя; 102 кВт (139 л.с.) Номинальная частота вращения к-вала; 1500 мин-1 Минимально-устойчивая частота вращения к-вала дизеля под нагрузкой; 1000 мин-1 Минимальная частота вращения к-вала, на холодном ходу; 600+(-)50 мин-1 Направленное вращение коленчатого вала; Левое (со стороны винта) Минимальный удельный расход топлива, г/(кВт·ч) / г/(л.с.·ч); 214 (157) Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/(кВт·ч) / г/(л.с.·ч); 227 (167) Расход масла на угар при номинальных режимах работы, кг/ч; 0,15 Габаритные размеры, мм ДхШхВ; 1020 / 1040 / 1100 Масса двигателя, кг; 995

Варианты исполнения ДРА на базе двигателя ЯМЗ 236М2:

DMT-70T; Гидравлический параллельный; 99,3/135,6; 1:1,61 | 1:2,06 | 1:2,45 | 1:2,82 | 1:3,12 | 1:3,46 ZF 220; Гидравлический параллельный; 100/136; 1:1,0 | 1:1,5 | 1:1,963 | 1:2,478 | 1:3,0

Дизель редукторный агрегат на базе двигателя ЯМЗ 236М2 и реверс редуктора DMT70T:

Направление вращения выходного вала реверс редуктора со стороны фланца РР; Оба направления вращения Модель двигателя; ЯМЗ-236М2 Модель редуктора; DMT70T Тип редуктора; Гидравлический параллельный редуктор Передаточное отношение, передний : задний ход; 1:1,61 | 1:2,06 | 1:2,45 | 1:2,82 | 1:3,12 | 1:3,46 Номинальная мощность на флаце редуктора, кВт (л.с.); 99,3 (135.6) Маскимальная мощность на фланце редуктора, кВт(л.с); 109,2(149,1) Максимальный упор гребного винта, кН (кгс); 13 (1300) Мощность при работе на задний ход, кВт (л.с.), не менее; 87(118) Частота вращения коленчатого вала двигателя соответствующая переключению реверс редуктора, (мин-1); 750+(-)100 Продолжительность реверсирования на полном ходу, (с), не более; 25 Продолжительность реверсирования на малом ходу, (с), не более ;15 Мощность максимальная снимаемая с фланца шкива коленчатого вала, кВт (л.с.) не более; 22 (30) Температура масла в картере РР, максимально допустимая, 0С; 90 Давление масла в гидросистеме РР кПа (кгс/см2);20-24 Давление масла в система смазки РР кПа (кгс/см2);2-4 Заправочные ёмкости двигателя без учёта трубопроводов и охладителей: система охлаждения / система смазки, л.; 17/21 Заправочные ёмкости РР без учёта охладителей: система смазки, л ;4,5 Масса сухого ДРА, кг. ;1080+(-)20

Двигатель;Реверс редуктор;Мощность ДРА кВт/л.с.;Тип редуктора;варианты передаточных отношений п.х./з.х.

ЯМЗ-236М2; DMT70T; 99,3/135,6; Гидравлический параллельный редуктор; 1,61 | 2,06 | 2,45 | 2,82 | 3,12 | 3,46 ЯМЗ-236М2;ZF220 ;100/136; Гидравлический параллельный редуктор; 1,0 | 1,5 | 1,963 | 2,478 | 3,0 ЯМЗ-238ГМ2;РР300; 110/150; Гидравлический параллельный редуктор; 2,04/2,18 | 2,95/2,18 | 2,95/2,61 | 2,95/2,95 ЯМЗ-238ГМ2; СБ 525-00-4 ;110/150; Механический параллельный редуктор; 3,07/2,96 | 2,02/2,96 ЯМЗ-238М2;DMT110A; 132 (180) ;Гидравлический параллельный редуктор; 1,77 | 2,09 | 2,42 | 2,82 | 3,19 | 1:3,81 ЯМЗ-238М2;DMT140H; 132 (180) ;Гидравлический параллельный редуктор; 1,97 | 2,57 | 3,03 | 3,46 ЯМЗ-238М2;РР-300; 110 (150) ;Гидравлический параллельный редуктор; 1:2,04/1:2,04 | 1:2,04/1:2,18 | 1:2,95/1:2,18 | 1:2,95/1:2,61 | 1:2,95/1:2,95 ЯМЗ-238НД4;DMT140H; 152,8/207,8 ;Гидравлический параллельный редуктор ; 1,97 | 2,57 | 3,03 | 3,46 ЯМЗ-238НД4;ZF286; 160/218; Гидравлический параллельный редуктор; 2,917 ЯМЗ-238Д;DMT150H; 170,6/232; Гидравлический параллельный редуктор; 1,83 | 2,09 | 2,51 | 3,08 | 3,43 ЯМЗ-7514.10;РР-300; 220/300; Гидравлический параллельный редуктор; 2,04/2,18 | 2,95/2,18 | 2,95/2,61 | 2,95/2,95 ЯМЗ-7514.10;DMT200Н; 252/343; Гидравлический параллельный редуктор ; 1,83 | 2,09 | 2,51 | 3,08 | 3,43 ЯМЗ-8401;ZF W 650; 392/533 ;Гидравлический параллельный редуктор ;3,6 | 4,06 | 4,53 | 5,14 | 5,36 | 5,59 ЯМЗ-8401;DMT280H; 392/533; Гидравлический параллельный редуктор серии ;2,06 | 2,50 | 2,92 | 3,26 ЯМЗ-8401;DMT400HL; 551/750; Гидравлический параллельный редуктор серии ; 3,02 | 3,28 | 3,56 | 4,07 | 4,48 | 4,95

Источник