На генрбе С.-П. изображены два якоря морской и речной. Почему и объясните разницу в их устройстве?
Наберите в » Поисковичке » Mail . ru : » История Герба Санкт — Петербурга » .
Ссылочка под Номером Два — САМАЯ ИНФОРМАТИВНАЯ и УВЛЕКАТЕЛЬНАЯ .
Заодно Узнаете, Почему ИНОГДА Изображают Речной Якорь в Сокращенном ( Три Лопасти ) Варианте .
Очень Советую ПОЧИТАТЬ . МНЕ ПОНРАВИЛАСЬ .
Источник: А Ты ТОЖЕ Питерец . Спасибо, Земляк . 😉 😉 😉 А Если Не Земляк — Вдвойне Низкий Поклон . 😉 😉 😉
В начале XX века в таблице, включавшей государственный герб, гербы губерний и областей европейской части России, Санкт-Петербургский герб имеет форму прямоугольного щита с заострением внизу. Речной якорь заменили трехлопастным — кошкой.
Щит увенчан золотой императорской короной и обрамлен голубой андреевской лентой. На красном фоне щита скрещенные серебряные якоря — (левый) двухлапый морской и (правый) трехлапый речной. На них наложен золотой скипетр с двуглавым орлом. Символика герба предельно ясна: корона означает принадлежность к Всероссийской империи, скипетр — знак царствующего города, т. е. столицы; якоря и лента ордена Андрея Первозваного, косой крест (голубого цвета) который помещался на русском морском флаге, говорили о значении Петербурга как столицы российского флота. В связи с возвращением Санкт-Петербургу его исторического первоначального названия город обрел право и на традиционный герб. Положение о гербе Санкт-Петербурга было утверждено решением Президиума Ленсовета 6.09.1991 г.
речной потомучто Нева-это река, морской потому что море балтийское и вообще Питер это морской выход . а вот насчет утройства не ко мне.
Флаг Санкт-Петербурга представляет собой прямоугольное полотнище красного цвета, в центре которого изображены два перевернутых белых якоря — морской и речной, положенных накрест, и на них золотой скипетр с двуглавым орлом. Отношение ширины флага к его длине — 2:3.
Наиболее древний стандартизированный тип якоря — это так называемый «адмиралтейский якорь» , состоящий из веретена (стержня) с лапами внизу и штоком (поперечиной) наверху, причём шток и лапы лежат в двух разных плоскостях, для того чтобы якорь не лёг плашмя на грунт и не скользил бы по последнему, не задевая его. На больших якорях этого типа шток делается деревянным, из нескольких частей, стянутых бугелями (прочными обручами) .
Громоздкость такого якоря привела к тому, что сначала стали делать — при небольших размерах — шток железным, закрепляющимся при необходимости отдачи якоря — чекой на своём месте; при креплении же по-походному, чека вынималась и шток крепился найтовом к веретену. В таком виде держатся на судах и поныне небольшие якоря — запасные, верпы и т. д.
Для удобства хранения становых якорей, стали делать их различной формы, позволяющей удобно их укладывать в носу судна — например якоря системы Мартина Портера, Паркера, Холла и т. п. Система Мартина заключается в том, чтобы шток и лапы делать в одной плоскости, причём лапы делаются вращающимися, так чтобы якорь, легший плашмя, мог задеть своими лапами за грунт и при дальнейшем движении корабля лапы, поворачиваясь, все более уходили в дно. У якоря Паркера лапы вращаются на шарнире, перпендикулярном своей плоскости. Якоря Паркера и Холла по идее не отличаются от якоря Мартина, но штока вовсе не имеют, а на лапах у них делается выступ, который, задевая за грунт, способствует вращению лап.
Далее смотри: википедия ЯКОРЯ
Источник
Чем отличается морской якорь от речного
Якорь — это специальный металлический или деревянный предмет, который используется для удержания судна на определенной стоянке в море или на реке. Якорная система является одним из важнейших элементов безопасности на кораблях, поэтому правильный выбор якоря является необходимым. Однако, как выясняется, есть фундаментальная разница между морским якорем и речным якорем, и свойственные им особенности можно найти только путем более детального изучения.
Морской якорь делает возможным удержание судна на месте во время шторма или прилива. Он работает за счет инерции и трения, которые создаются благодаря своей грузовой системе и конструкции. С другой стороны, речной якорь не нуждается в такой мощности, он используется только в остановочных точках, где необходимо пройти несколько минут, чтобы подруливать судно в нужном направлении. Он обычно намного легче и дешевле, чем морской якорь.
Выбор между морским якорем и речным якорем зависит от многих факторов, таких как размер водоема, глубина, мощность течения и мощность штормов. Он также зависит от типа судна и его массы. Правильный выбор якоря должен удовлетворять условиям безопасности и маневренности судна при маневрировании на открытой воде.
Основные отличия между морским и речным якорем
Функциональность:
- Морской якорь — используется для удержания судна на месте во время отдыха или якорной стоянки, а также в условиях бушующего прибоя.
- Речной якорь — служит для фиксации судна в течении, обеспечивая его безопасность при причальном стоянии.
Конструкция:
- Морской якорь имеет более сложную конструкцию, содержащую тяжелые когти и лапы, что обеспечивает надежное и крепкое удержание в условиях сильной волны и ветра.
- Речной якорь, напротив, имеет более простую конструкцию и может состоять из одного или нескольких крючков, которые лучше приспособлены для работы в менее сильном течении.
Размер и вес:
- Морской якорь весит значительно больше, обычно от нескольких сотен до нескольких тонн, в зависимости от веса судна, которое она должна удерживать.
- Речной якорь гораздо легче и меньше по размеру, поскольку его задача заключается в удержании судна в течении, которое не обладает сильными течениями.
- Морской якорь может быть выполнен из различных материалов, в том числе из стали, чугуна, латуни или аллюминия. Главный критерий — это прочность и долговечность.
- Речной якорь, как правило, более простой и может быть изготовлен из металла или дерева.
Как правильно выбрать якорь для конкретного вида водоема?
Выбор якоря для конкретного вида водоема зависит от нескольких факторов, таких как глубина воды, тип дна, интенсивность течения и погодные условия. Несоблюдение этих параметров может привести к неудачной опорожнению якоря и потере судна.
При выборе якоря для морского водоема необходимо учитывать мощность и тоннаж судна, глубину морской водной стихии и погодные условия. Наиболее оптимальным является якорь Адмиралтейского типа, который обеспечивает прочную и надежную фиксацию судна в морском водоеме.
В речных водоемах наиболее часто используются якоря-растяжки, которые прижимают судно к дну и обеспечивают устойчивость в условиях сильного течения. Также возможно использование якорей-мауэрштрома или плуговых якорей, которые применяются при стоянке на реках с тяжелыми грунтами.
В любом случае, перед выбором якоря необходимо учитывать все особенности водоема, на котором стоит планируемая стоянка, и выбирать якорь с соответствующими характеристиками. Помните, что правильный выбор якоря может остановить судно в непогоду и предотвратить его потерю.
Как подготовить якорь к использованию и уход за ним
Перед тем, как отправиться в морское или речное путешествие, необходимо подготовить якорь к использованию.
В первую очередь, обязательно проверьте якорь на наличие ржавчины, сколов, трещин и других повреждений. Если нашли, замените якорь на новый.
Далее, проведите проверку якорной цепи или веревки. Они также могут быть повреждены, поэтому нужно убедиться в их надежности.
Перед бросанием якоря на дно, обязательно проверьте глубину и характер грунта на котором вы находитесь, а также оцените силу течения или ветра. От этого зависит выбор типа якоря и его веса.
После использования якоря, его необходимо вынуть и тщательно промыть чистой водой. После этого якорь нужно высушить и хранить в сухом месте, защищенном от солнечного света.
Обязательно проверяйте связки якорной веревки на наличие узлов и повреждений. Если они есть — заменяйте старые связки на новые.
Использование якоря — это ответственный процесс, от которого зависит безопасность вашего плавания и сохранность вашей яхты или лодки. Будьте внимательны и бережно относитесь к вашему якорю.
Источник