Всесезонные шины. Преимущества и недостатки. Стоит ли покупать?
Когда мы решаем купить новый комплект шин, у нас есть два варианта: шины, предназначенные для определенного сезона, или всесезонные шины с разрешенной ездой зимой. Какой выбор лучше и для кого? Тип автомобиля, который мы покупаем, имеет какое-то значение? Каковы плюсы и минусы всесезонных шин?
Двенадцать лет назад, до того , как водитель проехал на одном комплекте шин в течение года — не потому , что это было уже имеющиеся качественные шины круглый год В то время зимние шины были новыми на польском рынке, и в то время у них все еще было много противников, которые сегодня не могут себе представить вождение без зимних шин и ценят свои свойства на скользких, мокрых и снежных поверхностях.
Шинная индустрия с каждым годом развивает свою продукцию, а новые шины становятся все более инновационными и имеют лучшие параметры. Это не означает, однако, что шины были созданы, которые дадут нам полную тягу в любых условиях. — Шинные компании превосходят друг друга в разработке инновационных решений. Сегодняшние всесезонные шины от известных производителей, однако, являются совершенно другим продуктом, чем каучуки, которые использовались в 1980-х годах. Современные технологии позволяют объединить некоторые характеристики зимних и летних шин в одном продукте, — говорит Петр Сарнецкий, генеральный директор Польской ассоциации шинной промышленности (PZPO). Всесезонные шины так же хороши, как и их сезонные аналоги?
Преимущества всесезонных шин
Наличие двух комплектов и необходимость смены шин два раза в год довольно смущает многих водителей, поэтому, безусловно, нет необходимости в сезонной замене всесезонных шин — как следует из названия, эти шины предназначены для езды во все 4 сезона. Всесезонные шины имеют более мягкий резиновый состав, чем летние комплекты, но не такие мягкие, как типичные зимние шины. У них также есть протектор с прорезями для укуса в снег, но не такой агрессивный по конструкции, как в зимних шинах.
на конструкцию самого протектора, видно, что каучуки всесезонные имеют компромиссные свойства. Дорожные параметры, такие как тормозной путь на различных поверхностях, устойчивость к аквапланированию или сцепление на поворотах, показывают, что их характеристики также усредняются — летом они лучше, чем зимние шины, зимой лучше, чем летние шины.
Прежде чем покупать всесезонные шины, мы должны убедиться, что у них есть единственный официальный знак одобрения зимы — символ снежинки на фоне трех горных вершин. Шину без такого символа нельзя рассматривать как всесезонную или зимнюю, поскольку в ней не используется резиновая смесь, обеспечивающая адгезию при более низких температурах.
Недостатки всесезонных шин
Неверно, что покупать всесезонные шины выгоднее, чем сезонные комплекты — универсальные шины будут работать, только если вы предпочитаете консервативный стиль вождения и не часто пользуетесь скоростными и шоссейными дорогами. Летние шины имеют относительно низкое сопротивление качению по сравнению с всесезонными шинами, что приводит к более низкому расходу топлива и меньшему шуму, попадающему в автомобиль — именно поэтому многие водители считают вождение сезонных шин более комфортным.
Всесезонные шины всегда являются компромиссом — их свойства позволят безопасно управлять автомобилем в большем количестве погодных условий, чем летние или зимние шины отдельно, однако, при езде летом они будут изнашиваться намного быстрее, чем летние, и не обеспечат нам такой высокий уровень безопасности. Им также будет сложно подобрать зимние шины на заснеженной дороге — в типичных зимних условиях они могут фактически помешать вам вождения. Всесезонные шины не будут так хороши, как зимние шины зимой и летние шины летом.
Для кого предназначены всесезонные шины?
Всесезонные шины, безусловно, для тех из нас, кто мало ездит — если наш годовой пробег превышает 10 тысяч. км, всесезонная резина не будет прибыльной. Зимой они носят как зимние, но летом намного быстрее, чем летний комплект, потому что они имеют более мягкую смесь, чем они. Поэтому, если вы уже ездили 4-5 лет на одном комплекте летних и зимних шин, то при наличии всесезонных шин вы будете использовать 2 или 3 таких комплекта.
Другая группа потенциально довольных клиентов — водители небольших автомобилей. Из-за компромиссных характеристик всесезонные шины не должны подвергаться чрезмерным продольным или боковым перегрузкам. Поэтому автомобили большего размера, чем компактный класс, будут работать плохо. Кроме того — из-за плохого сцепления — всесезонные шины будут мешать бортовым системам безопасности, большинство из которых получают информацию от колес. Их частые заносы будут напрягать систему ESP и тормозную систему, которая должна будет прервать действие, затормозив колеса с правой стороны транспортного средства.
Владельцы внедорожников часто говорят, что с приводом 4×4 они могут ездить на чем угодно и на что хотят — ну, у привода 4×4 есть свои преимущества, но в основном при запуске. Торможение уже не так просто — шины должны иметь хорошее сцепление с дорогой. Внедорожники тяжелее обычных легковых автомобилей, а их центр тяжести выше, что не облегчает работу шин. Поэтому владельцы таких автомобилей должны быть весьма осторожны с выбором всесезонных шин.
В свою очередь, компании, использующие фургоны, должны руководствоваться местом использования такого транспортного средства. Если он путешествует по междугородним маршрутам, будет экономичнее и безопаснее использовать шины, предназначенные для данного сезона. Если, однако, более частые маршруты в городах и пригородах, достойные всесезонные шины будут более удобным вариантом.
— Покупая новые шины и задаваясь вопросом, выбирать ли сезонные или всесезонные шины, мы должны в первую очередь учитывать наши индивидуальные потребности. Лучше всего проконсультироваться с консультантом по обслуживанию в профессиональной мастерской по производству шин. Важно, как часто мы используем машину и в каких условиях мы ездим чаще всего. Если и в первой, и во второй половине года мы часто преодолеваем большие расстояния, а наша машина больше компактной — нам лучше получить два комплекта шин. Они будут более экономичным и безопасным решением, — добавляет Петр Сарнецкий.
Помните — нет полностью универсальных шин. Даже среди всесезонных десен есть те, которые сделаны с мыслью о весне и осени, или главным образом зимой. Принимая решение о покупке этого типа шин, выбирайте только авторитетных производителей и товар как минимум среднего класса. Не каждый производитель достаточно освоил искусство создания шин, сочетающих в себе противоположные свойства сезонных шин.
Смотрите также:
Источник
Всесезонная резина: какие плюсы и минусы
Всесезонная резина пользуется достаточно большой популярностью как в мире, так и в России. О плюсах и минусах таких шин Autonews.ru рассказали в компании Ikon Tyres (работает на мощностях ушедшей из России Nokian Tyres) и руководитель автосервиса FIT Service Игорь Баурин.
Какие плюсы всесезонной резины
Среди преимуществ всесезонных шин можно отметить только возможность сэкономить и приобрести один комплект вместо двух, пожертвовав при этом рядом характеристик.
«Но важно понимать, всесезонные шины — это компромисс между специализированными летними и зимними шинами. Всесезонные шины в силу своей конструкции не могут обеспечить нужные характеристики управляемости, безопасности и комфорта в течение круглого года», — рассказали в пресс-службе Ikon Tyres.
Липучки, фрикционные шины, или, как часто говорят, всесезонные шины, позволяют водителям раньше открыть и позже закрыть зимний сезон. «Переобуться» можно в спокойном режиме, не дожидаясь ажиотажного спроса на услуги шиномонтажа, когда цены максимальны. Оптимальные температурные условия для такой резины — от –6 до +20 °C.
«Еще одно преимущество всесезонной резины — протектор работает тише, чем у шипованной резины. Липучка лучше шипов работает на скользкой поверхности, на льду», — отметил Игорь Баурин.
Какие минусы всесезонной резины
Летом всесезонные шины не будут эффективно отводить воду из пятна контакта, что повышает риск аквапланирования. При высоких температурах резиновая смесь станет чересчур мягкой, что негативно повлияет на управляемость и реакции автомобиля на действия водителя. В морозы резиновая смесь становится слишком жесткой, что также сказывается на сцеплении в отличие от зимней шипованной или нешипованной шины.
«Типоразмеры всесезонных шин чаще всего имеют низкие показатели индекса скорости. Всесезонные модели не имеют такого большого разнообразия, как летние шины. Покупателю, рассматривающему всесезонную модель, недоступны шины для динамичной езды или экологичные шины с низким сопротивлением качению», — подчеркнули в Ikon Tyres.
Из-за особенностей протектора эта резина значительно хуже справляется со снегом и кашей на дорогах, чем шипованная. На данной резине неглубокие ламели, они быстро забиваются и не работают так, как должны, возможны пробуксовки.
В целом усредненный характер означает, что шины не способны обеспечить достойное управление, безопасность и контроль движения автомобиля ни в жаркую погоду, ни в мороз. В жару резина будет становиться слишком мягкой, а зимой, при температуре ниже –10 °C она дубеет. Также недостаточно эффективно сцепление с мокрой дорогой.
«Еще одна особенность всесезонной резины: из-за повышенной мягкости покрышки увеличивается расход топлива. Что касается места эксплуатации, то, на мой взгляд, трекционная шина — это шина городского типа, а шипованная подойдет и для езды между городами, по трассе», — заключил Игорь Баурин.
Ранее Autonews.ru сообщал, как заводить автомобиль с толкача и какие машины вообще можно завести таким способом.
Источник