Все об морском оффшоре

Все об морском оффшоре

Как попасть в оффшор если без опыта никто не берет? Где же его взять тогда этот самый «оффшорный опыт»? С чего начинается карьера в оффшоре? Этими вопросами задаются многие моряки, которые решили перейти с торгового флота в оффшорный сектор. В нашей статье мы постараемся подробно освятить интересующую Вас тему.

Для начала внесем некоторую ясность. В чем основное различие? Торговый флот (контейнеровозы, универсальные суда, газовозы, танкеры и т.п.) выполняет единственную задачу, а именно, доставку груза из пункта А в пункт Б. А вот оффшорный флот – это суда специального назначения, предназначенные для выполнения конкретных задач и операций, требующих соответствующей квалификации персонала.

Оффшорный сектор очень разнообразен. Он охватывает такие направления как нефтегазовая индустрия (разведка месторождений, бурение скважин, установка стационарных платформ, создание подводной инфраструктуры, прокладка трубопроводов, обеспечение нефтяных и газовых платформ), ветроэнергетика (установка и обслуживание ветрогенераторов), дноуглубительные операции, прокладка и ремонт кабелей и мн. др. И даже, если Вы уже имеете опыт работы в одном из этих секторов, это еще не значит, что Вы с легкостью сможете перейти в другой.

Везде необходимы свои специализированные навыки и подготовка. Суда оффшорного флота, в зависимости от их типа и вида выполняемых работ, снабжены огромным количеством специального оборудования с которым на обычных торговых судах ознакомиться просто невозможно. Приведем лишь несколько примеров: подводные телеуправляемые аппараты ROV (Remote Operated Vehicle) , системы погружения ( водолазные колоколы (Diving Bell) ), декомпрессионные камеры, системы динамического позиционирования класса DP I, II, III , системы 4-х, 8-ми точечной швартовки ( 4-, 8- point mooring systems ) и мн. др.. А суда глубоководных строительно-монтажных работ, трубоукладчики, кабелеукладчики – это вообще огромные плавучие заводы, на некоторых из них экипажи составляют до 400 человек.

Также следует принимать во внимание, что работа в оффшоре подразумевает наличие соответсвующих оффшорных сертификатов. Их перечень варьируется в зависимости от должности и типа судна. Среди наиболее распространенных следует отметить: BOSIET, CA-EBS, HUET, FOET, H2S.

Теперь попробуем все-таки разобраться какие шансы у офицеров торгового флота попасть на работу в оффшор.

На фото: “Balder”- судно глубоководных строительно-монтажных работ класса DP III
голландской компании Heerema Marine Contractors.

Приведем некоторые цифры статистики. Согласно отчету Fairplay «World Fleet Statistic», количество судов оффшорного флота на 2008 г. составляло всего 2, 4 % от общего количества судов мирового флота, а буксиров – 0,4%. Не трудно догадаться, что число желающих попасть в оффшор гораздо больше, чем число появляющихся вакансий. Однако, следует отметить, что за последние годы портфель заказов на суда оффшорного флота заметно вырос.

Необходимо четко понимать что судовладельцы в большинстве случаев запрашивают специалистов с достаточным опытом работы на конкретном типе судна, либо с навыками проведения определенных работ (к примеру, если это AHT, то требуется опыт заводки якорей, в случае DSV — обеспечение водолазных работ и т.д.). Проводится тщательный отбор кандидатов и никто не собирается учить новичков, так что шансы попасть в оффшор с торгового флота даже с понижением в должности крайне невелики. Вероятно, что некоторые компании предоставляют возможность обучения на судне (к примеру, такие позиции как Junior DPO), однако найти компанию с такой программой будет проблематично.

Как же тогда получить опыт? Один из вариантов – доставка (перегонка) судов. Некоторые компании предоставляют такую услугу, как доставка судна — Ship Delivery (к примеру, перегон судна с верфи изготовителя заказчику, либо компания приобрела судно и его необходимо доставить в определенный порт). Причем заметим, что для перегонки оффшорного судна далеко не всегда требуется опыт в оффшоре, обычно для этих целей могут быть привлечены экипажи с судов торгового флота. Это и может стать Вашим первым шагом (это касается как штурманов, так и механиков). За переход, как правило, достаточно времени, чтобы детально ознакомиться с судном. Не стоит забывать и о том, что Ваш послужной список пополнится «оффшорным судном», особенно, это важно для штурманов, если оно оборудовано системой динамического позиционирования DP (Dynamic Positioning).

А имея за плечами несколько доставок судов оффшорного сектора уже можно отправлять свою анкету на рассмотрение для трудоустройства в оффшоре.

Идеальный вариант конечно это начинать в оффшоре через кадетские программы, тогда к моменту получения рабочего диплома Вы уже будете иметь достаточный опыт для старта в должности, однако найти компанию с такой программой довольно тяжело.

Источник

Работа в офшорном флоте: все, что нужно знать моряку

Насколько реальная работа в офшоре без опыта? С чего нужно начать карьеру в офшоре? Какова специфика работы? Решением именно этих вопросов занимаются моряки, перешедшие из торгового флота на более перспективный офшор.

В чём заключается разница? Торговый флот должен доставить груз из одного пункта в другой, используя для этого танкеры, газовозы, контейнеровозы и суда универсального предназначения. Под офшорным флотом принято понимать суда специального назначения, выполняющие чёткие задачи и операции, поэтому от состава требуется соответствующая квалификация.

Специфика работы

Одна из главных характеристик офшорного сектора – его разнообразие:

• разведка нефтегазовых месторождений;
• прокладка трубопроводов;
• установка стационарных платформ;
• бурение скважин;
• ремонт и прокладка кабелей;
• разработка подводной инфраструктуры и пр.

Поэтому даже если специалист имеет опыт в этой сфере или понимает специфику работы в каком-то из выше перечисленных секторов, это не означает, что переход окажется быстрым. Будущий сотрудник должен иметь хорошую подготовку и обладать массой навыков.

На подобных судах есть много специализированного оборудования, с которыми ознакомиться на других судах просто нет никакой возможности. Приведем лишь несколько примеров:

• подводные телеуправляемые аппараты ROV (Remote Operated Vehicle);
• системы погружения (водолазные колоколы (Diving Bell));
• декомпрессионные камеры;
• системы динамического позиционирования класса DP I, II, III;
• системы 4-х, 8-ми точечной швартовки (4-, 8- point mooring systems) и пр.

Что еще нужно знать?

Помимо специфического оборудования, существуют и другие нюансы:

1. Особенности судна и сложности перехода. Офшорные буровые платформы обычно расположены далеко от материка и требуют регулярного технического обслуживания и снабжения. При этом, почти для каждого из направлений работы созданы специальные проекты судов, которые отличаются по конструкции и оборудованию.

2. Английский язык. Работа в офшоре – это работа в смешанных экипажах. Все мануалы и инструкции ежедневное общение по работе и во время отдыха на английсеом языке.

3. Длительность контракта. Возможны различные варианты, но одно можем сказать точно – меньше чем на торговом флоте. Варианты: 5 через 5 недель, 48/56 через 48/56 дней, 28 через 28 дней, 2 через 2 месяца, 2 через 1 месяц, 3 через 1,5 месяца.

4. Район плавания. Все зависит от проекта, в котором работает судно. Офшорные районы есть в различных точках нашей планеты: Северное море, Западная и Восточная Африка, Персидский залив, воды возле Австралии Бразилии, Малайзии и другие.

5. Специальная подготовка. Это очень важный аспект для получения работы в офшоре. Ведь помимо базовых морских сертификатов и документов необходима дополнительная подготовка для этой отрасли. Для всех должностей почти всегда обязательным является курс BOSIET и HUET, далее для каждой должности есть свои направления подготовки.

К примеру, для работы на судне с системой Динамического Позиционирования судоводители проходит курсы DP Induction & DP Advanced, а механики и электромеханики – Maintenance of DP System и High Voltage training.

Какие шансы попасть в офшорный сектор?

Статистика говорит, что желающих работать на офшорных судах гораздо больше существующих вакансий. Однако, есть обнадёживающая тенденция, что за последние годы заказы на сотрудников в офшорные суда растёт.

Чаще всего судовладельцы заинтересованы в сотрудниках, которые имеют хороший опыт работы на конкретном виде судна, либо в том, который обладает конкретными навыками. К примеру, если это AHT, то требуется опыт заводки якорей, в случае DSV — обеспечение водолазных работ и т.д.

Будем откровенными, работа в офшоре для моряков без опыта – весьма сомнительное мероприятие. То есть шансы есть, но они не очень большие. Конечно, некоторые суда предлагают обучение, но найти подобный вариант очень и очень сложно.

Где взять опыт работы?

Самый простой способ – попробовать свои силы в перегонке грузов. Чтобы перегонять офшорное судно, опыт в самом офшоре не нужен. Для этого чаще всего используется экипаж судов торгового флота. Именно это станет успешным шагом, причём речь идёт не только о механиках, но и штурманах. У вас будет достаточно много времени, что максимально подробно ознакомиться с судном.

Если у вас будет за плечами не одна доставка судов офшорного сектора, то вы спокойно можете заполнить анкету и отправить её на рассмотрение по вопросу трудоустройства в этом секторе.

ⓘ	Остались вопросы — напишите на нашу электронную почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. , либо свяжитесь с нами в Telegram или WhatsApp.

Источник

Все об морском оффшоре

Добавить комментарий Отменить ответ

Самое интересное:

Сейчас обсуждают:

• Людмила к записи 12 производителей конфет, которых лучше не покупать – анти-ТОП в 2023 году
• Любовь к записи 2 способа устроиться на работу в Вайлдберриз — список вакансий и зарплата в 2023 году
• Николай к записи Сколько стоит мой госномер автомобиля — как узнать и за сколько можно продать
• Татьяна к записи Бесплатный проезд для пред-пенсионеров в 2023 году — как оформить женщинам и мужчинам
• Немат к записи Сколько стоит мой госномер автомобиля — как узнать и за сколько можно продать

Источник