Владельцы сахалинского морского пароходства

Компания бывшего участника списка Forbes купила контроль в Сахалинском пароходстве

Группа «Дело» бывшего участника списка Forbes Сергея Шишкарева купила контрольный пакет Сахалинского морского пароходства. По заявлению компании, это один из крупнейших грузоперевозчиков на Дальнем Востоке. Сумма сделки не раскрывается

Группа компаний «Дело» объявила о закрытии сделки по покупке контрольного пакета акций ОАО «Сахалинское морское пароходство» (SASCO). Финансовые аспекты сделки компания в сообщении не раскрыла, равно как и сведения о продавце и том, какую именно долю она купила.

SASCO — один из крупнейших грузовых перевозчиков на Дальнем Востоке, в его составе 13 морских судов: контейнеровозы, сухогрузы, паромы, заявила группа «Дело». Все суда имеют ледовый класс (способность находиться в море в зависимости от ледовых условий), находятся под техническим надзором Российского морского регистра судоходства и ходят под российским флагом, добавила она. Судами SASCO осуществляется две трети всех морских каботажных (внутри страны) перевозок России, добавила группа «Дело».

О том, что «Дело» интересуется покупкой SASCO, 15 августа писал РБК со ссылкой на источники в правительстве Сахалинской области и в двух судоходных компаниях. По данным из отчетности SASCO на 30 июня, 24,99% ее акций принадлежали кипрской Sandyroad Trading, такая же доля была у Андрея Болотова (бывший зять главы «Транснефти» Николая Токарева), еще 0,01% — у финансового директора SASCO Аркадия Кукина, остальных акционеров SASCO не раскрывало. Опрошенные РБК эксперты оценили 100% SASCO примерно в 10-20 млрд рублей.

Покупка SASCO сделана с целью создания мультимодального оператора с полноценной собственной морской составляющей, говорится в сообщении «Дела». Возможности и компетенции Сахалинского морского пароходства будут использованы для развития логистических проектов на Северном морском пути, указано в нем. Правительство в начале августа утвердило программу развития этого пути, главным исполнителем является «Росатом». Госкорпорация — совладелец группы «Дело», в августе она реализовала опцион и увеличила свою долю до 49% (ею владеет «дочка» «Росатома» — «АО «Атомэнергопром»).

«Росатом» стал акционером группы «Дело» еще в 2019 году, тогда стоимость группы компаний была оценена примерно в 100 млрд рублей. За 30% «Росатом» заплатил 29,896 млрд рублей. Опцион как раз предполагал право госкорпорации купить еще 19%, рассказывал Forbes совладелец группы «Дело» Сергей Шишкарев. Ему принадлежит оставшаяся доля 51% группы.

Шишкарев в 2021 году входил в список богатейших бизнесменов России по версии Forbes: его состояние при составлении рейтинга было оценено в $0,8 млрд, он занял 152-е место. В рейтинг российских долларовых миллиардеров по версии Forbes в 2022 году Шишкарев не попал.

Источник

На Дальнем Востоке продолжается процесс покупки крупного пароходства

«Трансконтейнер» (входит в группу «Дело»), ставший в августе собственником контрольного пакета «Сахалинского морского пароходства» (СахМП, SASCO), направил оферту на выкуп акций миноритарным акционерам пароходства. Всего на выкуп акций может быть направлено 1 млрд 722 млн рублей, сообщает ИА PrimaMedia.

«Трансконтейнер» предлагает выкупить пакеты других акционеров по цене 222 рубля за одну акцию номиналом 5 копеек. Срок принятия предложения — 70 дней (отсчёт с 11 октября 2022 года).

Сахалинское пароходство оценили по делу

Группа «Дело» перед приобретением «Сахалинского морского пароходства» рассматривала и другие судоходные активы.

Если говорить о российских судоходных компаниях, мы обошли, наверное, все из них, но сейчас цены находятся на пике. SASCO мы считали для себя приемлемым в плане цены, альтернативные ценовые предложения других судоходных компаний, в частности дальневосточных, мы считали неадекватными и краткосрочными»,

— сказал гендиректор «Дело» Дмитрий Паньков на брифинге в рамках ВЭФ-2022 (12+).

Сумму сделки и у кого из акционеров был приобретен пакет акций СахМП, не раскрываются.

«Сахалинское морское пароходство» является одним из крупнейших грузоперевозчиков на Дальнем Востоке. В составе флота SASCO имеется 13 морских судов — контейнеровозы, сухогрузы, паромы.

СахМП обеспечивает круглогодичные перевозки из портов Де-Кастри, Ванино и Советская гавань. Также обслуживает железнодорожно-паромную переправу между Сахалином (порт Холмск) и материком (порт Ванино, Хабаровский край), осуществляет перевозки грузов в каботажном и заграничном плавании.

«Трансконтейнер» — один из ведущих интермодальных контейнерных операторов России. Компания владеет 40 железнодорожными терминалами в России (в том числе в Восточном порту «Восточная стивидорная компания» в порту «Восточный» в Приморье), оперирует 23 грузовыми судами (с учётом «Сахалинского морского пароходства»). Оператор принадлежит группе «Дело» (51% — у Сергея Шишкарева, 49% — у «Росатома»).

Бизнес на гребешке и трепанге достаточно выгодный, но впереди передел рынка

Пробки в дальневосточных портах просто так не рассосутся

Директор «Трансконтейнера» Виктор Марков на брифинге в рамках ВЭФ-2022 отметил, что причиной пробок судов в портах Дальнего Востока стали в большей степени инфраструктурные ограничения.

«Надо понимать причину пробок в прошлом и в этом году. Они принципиально разные. В прошлом году основной причиной пробок был дисбаланс экспортно-импортных потоков. За счет этого контейнеры где-то скапливалась в ожидании вагонов, где-то — в ожидании накопления под судовые партии и так далее.

В этом году причина больше инфраструктурная. Потому что объем в направлении дальневосточных портов очень сильно вырос: прежде всего, в экспорте — практически на 38% за семь месяцев этого года к семи месяцам прошлого года. Импорт также прирос — на 7,5%.

Ключевые проблемы сейчас с флотом, с недостатком вместимости на судах и ограниченностью инфраструктуры (на подходах к портам — прим. ред.)»,

— сказал директор «Трансконтейнера» Виктор Марков.

В Транспортной группе FESCO считают, что контейнерный рынок РФ быстро адаптируется к уходу иностранцев, дефицита контейнеров в настоящее время не наблюдается.

«Контейнеров хватит точно. Тот прогноз мрачный, который был у нас в апреле-мае, что все контейнеры закончатся, так как крупные компании их вывезли, он не сбылся. Потому что, во-первых, российские компании стали быстро строить контейнеры — и мы в том числе — и замещать иностранные. Во-вторых, пришел целый ряд других перевозчиков, которые пришли со своими контейнерами. В основном это китайские перевозчики», — сказал вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов в ходе форума Retail Week 22 (12+), слова которого приводит «Интерфакс» (12+).

По словам топ-менеджера FESCO, сейчас нет нехватки контейнеров ни на сети ОАО «РЖД», ни в Азии, ни в основных точках.

ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:

Источник

Сахалинское морское пароходство

Открытое акционерное общество «Сахалинское морское пароходство» (SASCO) — одна из судоходных компаний России. Флот компании, большинство судов которой имеет ледовый класс, способен перевозить самый ,большой спектр грузов: контейнера, генеральные грузы, технику, насыпные и навалочные грузы, лес и продукты деревообработки. SASCO — компания, обеспечивающая действительно круглогодичные перевозки из портов Де-Кастри, Ванино и Советская Гавань.

История

2022: ГК «Дело» купила Сахалинское морское пароходство

ГК «Дело» купила крупнейшего грузоперевозчика на Дальнем Востоке «Сахалинское морское пароходство» (SASCO). О том, что эта сделка закрыта, было объявлено 16 августа 2022 года.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу «Дела», приобретение «Сахалинского морского пароходства» осуществлено в рамках реализации стратегии компании, которая направлена на формирование мультимодального оператора с полноценной собственной морской составляющей.

Группа компаний «Дело» закрыла сделку по приобретению контрольного пакета акций ОАО «Сахалинское морское пароходство

К августу 2022 года SASCO располагает 13 морскими судами, среди которых — контейнеровозы, сухогрузы и паромы. Все суда имеют ледовый класс (способность находиться в море в зависимости от ледовых условий), находятся под техническим надзором Российского морского регистра судоходства и ходят под российским флагом, добавила она. Судами SASCO осуществляется две трети всех морских каботажных (внутри страны) перевозок России, добавила группа «Дело».

О том, что «Дело» интересуется покупкой SASCO, 15 августа 2022 года писал РБК со ссылкой на источники в правительстве Сахалинской области и в двух судоходных компаниях. По данным из отчетности SASCO на 30 июня 2022 года, 24,99% ее акций принадлежали кипрской Sandyroad Trading, такая же доля была у Андрея Болотова (бывший зять главы «Транснефти» Николая Токарева), еще 0,01% — у финансового директора SASCO Аркадия Кукина, остальных акционеров SASCO не раскрывало. Опрошенные РБК эксперты оценили 100% SASCO примерно в 10-20 млрд рублей. [1]

Примечания

Источник