Виды морских электронных навигационных карт

Виды ЭКНИС

ЭКНИС (Электронно-картографическая навигационно-информационная система) – представляет собой специализированное оборудование, которое включает в себя:

Электронно-картографическая навигационно-информационная система предназначена для отображения электронных навигационных карт и предоставления информации о местоположении судна. Система определяет данные с помощью глобальных спутниковых навигационных систем, таких как ГЛОНАСС, GPS, ГАЛИЛЕО и с помощью навигационных параметров, таких как цели АИС/САРП, относительная/абсолютная скорость, скорость/направление ветра и параметры магнитного и гироскопического компасов.

ЭКНИС используется для повышения уровня автоматизации деятельности судоводителя, а также для предоставления надежной и достоверной информации о картографической и навигационной обстановке.

НД 2-020101-078, Ч. V, п. 5.15.12 Картографическая информация, подлежащая использованию в ЭКНИС, должна быть последнего издания, обновлена официальной корректурой, и издана правительством или, по его поручению, гидрографической службой, или иным соответствующим государственным органом, и должна отвечать стандартам МГО.

На данный момент существуют официальные и не официальные электронные карты.

«Официальная» электронная карта – представляет собой навигационную карту, которая была разработана правительством гидрографической службой. Также такие карты могут издаваться иными государственными органами, которые отвечают стандартам МГО.

«Не официальная» электронная карта – это любой другой вид электронной карты. Значительный минус заключается в том, что она не может полноценно отвечать Требованиям СОЛАС и полностью заменить бумажные карты. Чаще всего такие карты используются как вспомогательные.

Форматы «официальных» карт:

• Сервис векторных карт Британского Адмиралтейства (United Kingdom Hydrographic Office) AVCS.
• AVCS – это сервис, который содержит данные ЭНК, которые соответствуют требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS) для использования в электронных картографических навигационно-информационных системах (ЭКНИС).
• Электронная база морских данных (TADS — Transas Admiralty Data Service) – являются электронными картами формата SENC. В свою очередь они создаются на основе данных службы векторных карт Британского адмиралтейства. Процесс создания карт формата SENC полностью испытан и одобрен Норвежским сертификационным обществом (DNV).
• «Официальные» карты S(ENC).

Форматы «не официальных» карт:

• TX-97 – представляет собой формат электронных векторных карт. Такие карты создаются на основе бумажных и издаются национальными гидрографическими службами. Данные карты не заменяют бумажные навигационные карты, а являются лишь средством предоставления дополнительной информации.

Примерами неофициальных электронных карт являются:

• База данных векторных карт C-MAP Professional, выпускаемая Jeppesen Marine,
• Электронные векторные карты TX-97, выпускаемые группой ТРАНЗАС.
• Для того чтобы ЭКНИС соответствовала Резолюции IMO MSC 232(82) и могла заменять бумажные карты, на ней должны быть установлены «официальные» электронные карты S(ENC).

Подробнее об «не официальных» картах:

• Для создания электронных карт используются обыкновенные бумажный карты.
• Электронные карты создаются в меркаторской проекции и преобразовываются к системе координат WGS-84. Это решение связано с тем, что WGS-84 используется практически всеми средствами спутниковой навигации.
• Картографическая информация, снятая с бумажной карты, дополняется информацией, взятой из других навигационных изданий («Лоция», «Огни и знаки»). Эта информация хранится вместе с картой.

Электронные карты формата ENC и SENC:

• SENC (System Electronic Navigation Charts) – формат электронной навигационной карты ENC для использования в системах ЭКНИС и ЭКС. Формат карт ENC/S-57 является форматом обмена данными между гидрографическими обществами.

• ECDIS – Electronic Chart Display and Information System (ЭКНИС — электронная картографическая навигационно-информационная система) — система, которая при обеспечении дублирования может признаваться в качестве средства, заменяющего применение откорректированной навигационной карты. Указанная цель достигается путем объединения информации, поступающей из системной электронной навигационной карты (СЭНК), с данными о местоположении судна, получаемыми от навигационных датчиков, что позволяет выполнять предварительную и исполнительную прокладки и при необходимости отображать дополнительную навигационную информацию.
• СОЭНКИ – речная навигационно-картографическая система, удовлетворяющая требованиям национального речного регистра («Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания ч.4 п. 25.10» и РД 52-013-01 «Системы отображения электронных навигационных карт и информации для внутренних водных путей»).
• RCDS – Raster Chart Display System (РКНИС) — картографическая навигационная система с отображением растровых навигационных карт.
• ECS –Electronic Chart System (ЭКС) – электронная картографическая система, отображающая не официальные векторные карты или упрощенная система, которая не удовлетворяет всем требованиям Резолюции IMO MSC 232(82) (при этом на ней могут быть установлены официальные электронные карты). Для ЭКС разработан специальный стандарт IEC-62376, требованиям которого она должна соответствовать. Стандарт рассматривает 3 типа ЭКС (классы «А», «B» и «C») и определяет требования к ним. В отличие от ЭКНИС, ЭКС не могут служить официальной заменой традиционных бумажных карт, однако предоставляемые ими возможности могут оказать существенное подспорье судоводителю и повысить безопасность мореплавания.
• ENC – Electronic Navigational Chart (ЭНК — электронная навигационная карта) — база данных стандартизованная по содержанию, структуре и формату, созданная для использования в ЭКНИС по полномочиям, полученным от государственной Гидрографической службы. ЭНК должна включать в себя всю картографическую информацию, необходимую для обеспечения навигационной безопасности плавания, и, кроме того, в ЭНК могут быть введены и дополнительные сведения, которые обычно не показываются на морских картах, а содержатся в лоциях и других пособиях для плавания. Содержание, структура и формат ЭНК должны соответствовать положениям МГО S-57.
• VNC – Vector Navigational chart – векторная электронная карта, изготовленная любой гидрографической службой.
• RNC – Raster Navigational Chart (РНК – растровая навигационная карта) — факсимильная копия бумажной карты или коллекции карт, подготовленная и распространенная уполномоченной гидрографической службой.
• SENC – System Electronic Navigational Chart – системная электронная навигационная карта, отображающаяся в ЭКС или в ЭКНИС.
• SRNC – System raster navigational chart – системная электронная навигационная карта, отображающаяся в РКНИС.
• WEND – World Wide Electronic Navigational Chart Database – Мировая база данных ENC.
• RENC (Regional ENC Coordination Center) – региональный координационный центр по распространению ENC.
• VAR (Value Added Reseller) – дистрибьютеры RENC — организации, которые распространяют ЭНК и предоставляют полный спектр электронных навигационных сервисов (например, и официальные электронные навигационные пособия, временную и предварительную корректуру, погодный сервис и т.п.). HO – гидрографическая служба;
• IEC – Международная электротехническая комиссия;
• WGS-84 — Опорная всемирная геодезическая система координат.

Источник

Электронные карты ЭКНИС

Datum (картографическая система) – это математическая модель Земного шара, на которой строится морская карта. Если картографическая система датчика позиции и картографическая система морской карты различные, в системе необходимо произвести преобразование. Если этого не сделать, это может привести к ошибкам в несколько морских миль. Разница между двумя картографическими системами – величина не постоянная, а зависящая от позиции. Это значит, что разница между WGS 84 и местной картографической системой, обычно используемой в бумажных картах, в общем случае, не действительна для электронных морских карт.

Бумажные Карты

Исторически так сложилось, что картографические системы бумажных карт являются традиционными национальными картографическими системами. Многие бумажные карты не имеют маркировки, в какой картографической системе они выполнены, поэтому совместимость с электронными картами может быть затруднена. На некоторых бумажных картах вместо картографической системы печатаются условия коррекции для корректировки спутниковых местоопределений системы WGS 84. Условия коррекции применимы, но только для бумажных карт, которые вызывают сомнение.

Электронные Морские Карты

До настоящего времени электронные карты базировались, главным образом, на бумажных картах — растровых или переведенных в векторный формат, что приводило к соответствующему переносу местной картографической системы.

• Картографический материал ARCS (растровый) включает для каждой карты полином, позволяющий системе ECS разрешить различие между картографической системой WGS 84 и местной картографической системой с точностью, достаточной для ответственности администрации. В некоторых картах упомянутое различие неизвестно с достаточной точностью, что приводит к отображению окна постоянного предупреждения, появляющегося в ARCS-совместимых системах.

• Векторный картографический материал ENC, выпущенный в соответствии со стандартом S57 Национальной Гидрографической Службой в картографической системе WGS-84.

Приборы определения позиции и Картографическая Система

На заре появления электронных приборов определения местоположения картографической системе уделялось мало внимания, поскольку широко использовавшиеся системы применяли специальные карты (например, карты Decca). Позже, у этих систем появился вывод данных, но картографической системе по-прежнему не уделялось должного внимания и ошибки позиционирования относились на счет недостаточной точности системы. Однако, с распространением GPS с картографической системой стали знакомиться ближе. Точность позиции не играет роли, если координаты указаны в другой картографической системе. Спутники GPS используют картографическую систему WGS-84. Однако, WGS-84 не является выходом из положения для всех систем позиционирования вследствие различий между электронными системами морских карт и отображаемым картографическим материалом.

ЭКНИС и Картографическая Система

Настоящие ЭКНИС используют материал ENC, созданный в стандарте, использующем картографическую систему WGS-84. Приборы позиционирования, подсоединенные к ЭКНИС, должны работать в картографической системе WGS-84. IMO требует, чтобы ЭКНИС подавала тревогу в случае, если устройство позиционирования использует картографическую систему, отличную от WGS-84. На практике это требование невыполнимо, поскольку стандарт, используемый устройствами позиционирования (IEC 61162, предыдущий NMEA 0183) не включает сообщение о картографической системе. По этой причине, классификационные общества одобряют только те устройства позиционирования, сопрягаемые с ЭКНИС, которые не допускают изменения картографической системы (т.е., всегда WGS-84).

Примечание: Возможность проверки картографической системы позиции – относительно новая функция приемников позиции. Она была введена в стандарт IEC 61162-1 Ed2, опубликованный в Июле 2000. Только EPFS (например GPS или DGPS), в сертификате одобрения которых указано ‘IEC 61162-1 Ed2 (2000-7)’, могут обеспечить ЭКНИС функцией обнаружения несоответствия картографических систем.

ЭКНИС и Выбираемая Пользователем Местная Картографическая Система

ЭКНИС позволяет пользователю изменять обозреваемую картографическую систему. Этот выбор картографической системы ничего не меняет внутри ЭКНИС для процесса навигационных расчетов или процесса отображения электронной морской карты. Но он изменяет цифровые значения позиций, указываемые на экране ЭКНИС в выбранной пользователем картографической системе. Это очень удобно, особенно если вы предпочитаете выполнять графические построения с ЭКНИС на традиционной бумажной карте.

Экран ЭКНИС (Электронной Картографической Навигационной Информационной Системы) разделен на несколько областей. Строка состояния, которая всегда присутствует в верхней части экрана, в основном отображает состояние оборудования.

Прямоугольники у правой границы экрана составляют Информационные области. Они постоянно присутствуют на экране и приводят такую информацию, как позиция собственного судна, поданные системой тревоги, режим рабочей станции и позиция курсора. Оператор может отображать данные по своему выбору в одной из информационных областей, называемой Боковой полосой. Нижний блок информационной области представляет Область функций мыши и показывает текущие функции левой клавиши, колесика и правой клавиши мыши в порядке слева направо. 7/8 экрана ЭКНИС занимает Область электронной карты.

1. Режим представления
2. Режим вектора и время вектора
3. Спланированный маршрут, название карты
4. Название лоцманских данных
5. Источник данных цели
6. Время предсказания

Источник