Виды деятельности морского транспорта

Код ОКВЭД 50 — Деятельность водного транспорта

Решающим критерием для разделения деятельности между морским и внутренним водным транспортом является тип используемого судна, а не вид водной среды. Перевозка на морских судах классифицирована в группировках 50.1 и 50.2, в то время как перевозка на прочих транспортных средствах классифицирована в группировках 50.3 и 50.4

Эта группировка не включает:

• — перевозку пассажиров или грузов по воде, осуществляемую по расписанию или не по расписанию
• — деятельность судов буксировщиков и судов, занятых буксировкой и методом толкания, экскурсионных, круизных и прогулочных судов, паромов и т.д.
• — деятельность ресторанов и баров, находящихся на борту судов, см. 56.10, 56.30, если она осуществляется обособленной организацией

В данный код ОКВЭД входят:

50.1 — Деятельность морского пассажирского транспорта

Эта группировка включает:
— перевозку пассажиров на транспортных средствах, предназначенных для работы в морских или прибрежных водах

★ 50.10 — Деятельность морского пассажирского транспорта

Эта группировка включает:
— перевозку пассажиров в морских и прибрежных водах, осуществляемую по расписанию либо не по расписанию;
— деятельность экскурсионных, круизных или прогулочных судов;
— перевозку пассажиров на паромах, водных такси и т.д.
Эта группировка также включает:
— аренду прогулочных судов, предназначенных для эксплуатации в морских и прибрежных водах, с экипажем (например, для рыбалки)

★ 50.10.1 — Перевозка пассажиров морскими судами заграничного плавания

★ 50.10.11 — Перевозка пассажиров морскими судами заграничного плавания, подчиняющимися расписанию

★ 50.10.12 — Перевозка пассажиров морскими судами заграничного плавания, не подчиняющимися расписанию

★ 50.10.2 — Перевозка пассажиров морскими судами каботажного плавания

★ 50.10.21 — Перевозка пассажиров морскими судами каботажного плавания, подчиняющимися расписанию

★ 50.10.22 — Перевозка пассажиров морскими судами каботажного плавания, не подчиняющимися расписанию

★ 50.10.3 — Аренда морских судов заграничного и каботажного плавания для перевозки пассажиров с экипажем

★ 50.10.31 — Аренда морских судов заграничного плавания для перевозки пассажиров с экипажем

★ 50.10.32 — Аренда морских судов каботажного плавания для перевозки пассажиров с экипажем

★ 50.10.39 — Аренда прочих морских судов для перевозки пассажиров с экипажем

50.2 — Деятельность морского грузового транспорта

Эта группировка включает:
— перевозку грузов на транспортных средствах, предназначенных для работы в морских или прибрежных водах

★ 50.20 — Деятельность морского грузового транспорта

Эта группировка включает:
— перевозку грузов в морских и прибрежных водах, осуществляемую по расписанию либо не по расписанию;
— перевозку грузов на несамоходных судах методом буксировки или толкания, а также буксировку крупногабаритных объектов (например, нефтяных платформ)
Эта группировка также включает:
— аренду судов с экипажем, предназначенных для эксплуатации в морских и прибрежных водах, для перевозки грузов

★ 50.20.1 — Перевозка грузов морскими судами заграничного плавания

★ 50.20.11 — Перевозка замороженных или охлажденных грузов судами-рефрижераторами заграничного плавания

★ 50.20.12 — Перевозка сырой нефти морскими судами-танкерами заграничного плавания

★ 50.20.13 — Перевозка прочих жидкостей или газов морскими судами-танкерами заграничного плавания

★ 50.20.14 — Перевозка контейнерных грузов судами-контейнеровозами заграничного плавания

★ 50.20.15 — Перевозка сухих сыпучих грузов морскими судами заграничного плавания

★ 50.20.19 — Перевозка прочих грузов морскими судами заграничного плавания

★ 50.20.2 — Перевозка грузов морскими судами каботажного плавания

★ 50.20.21 — Перевозка замороженных или охлажденных грузов судами-рефрижераторами каботажного плавания

★ 50.20.22 — Перевозка сырой нефти морскими судами-танкерами каботажного плавания

★ 50.20.23 — Перевозка прочих жидкостей или газов морскими судами-танкерами каботажного плавания

★ 50.20.24 — Перевозка контейнерных грузов судами-контейнеровозами каботажного плавания

★ 50.20.25 — Перевозка сухих сыпучих грузов морскими судами каботажного плавания

★ 50.20.29 — Перевозка прочих грузов морскими судами каботажного плавания

★ 50.20.3 — Аренда морских судов заграничного и каботажного плавания для перевозки грузов с экипажем

★ 50.20.31 — Аренда морских судов заграничного плавания для перевозки грузов с экипажем

★ 50.20.32 — Аренда морских судов каботажного плавания для перевозки грузов с экипажем

★ 50.20.4 — Буксировка и маневровые услуги, оказываемые судами заграничного и каботажного плавания

★ 50.20.41 — Буксировка судами заграничного и каботажного плавания

★ 50.20.42 — Деятельность по оказанию маневровых услуг судами заграничного и каботажного плавания

50.3 — Деятельность внутреннего водного пассажирского транспорта

Эта группировка включает:
— перевозку пассажиров по внутренним водным путям на судах, не предназначенных для морских перевозок;
— перевозку пассажиров по морским трассам на судах смешанного (река — море) плавания

★ 50.30 — Деятельность внутреннего водного пассажирского транспорта

Эта группировка включает:
— перевозку пассажиров по внутренним водным путям, в том числе в акваториях речных портов;
— перевозку пассажиров по морским трассам на судах смешанного (река — море) плавания
Эта группировка также включает:
— аренду судов с экипажем для перевозки пассажиров по внутренним водным путям и по морским трассам на судах смешанного (река — море) плавания

★ 50.30.1 — Перевозка пассажиров по внутренним водным путям

★ 50.30.2 — Аренда судов внутреннего водного транспорта для перевозки пассажиров с экипажем

50.4 — Деятельность внутреннего водного грузового транспорта

Эта группировка включает:
— перевозку грузов по внутренним водным путям на судах, не предназначенных для морских перевозок;
— перевозку грузов по морским трассам на судах смешанного (река — море) плавания

★ 50.40 — Деятельность внутреннего водного грузового транспорта

Эта группировка включает:
— перевозку грузов по внутренним водным путям, в том числе в акваториях речных портов;
— перевозку грузов по морским трассам на судах смешанного (река — море) плавания
Эта группировка также включает:
— аренду судов с экипажем для перевозки грузов по внутренним водным путям и по морским трассам на судах смешанного (река — море) плавания

★ 50.40.1 — Перевозка грузов по внутренним водным путям

★ 50.40.2 — Буксировка и маневровые услуги на внутренних водных путях

★ 50.40.3 — Аренда судов внутреннего водного транспорта для перевозки грузов с экипажем

При выборе основного вида деятельности учитывайте:

Для правильного выбора основного вида деятельности необходимо учесть некоторые моменты:

Подлежит или нет выбранный вид деятельности лицензированию. Если основной вид деятельности подлежит обязательному лицензированию, то осуществлять такую деятельность без наличия соответствующей лицензии запрещено. Смотрите список лицензируемых видов деятельности.

Организационно-правовая форма юридического лица. Некоторые виды деятельности не подходят под определенные организационно-правовые формы. Например, аудиторская организация не может быть создана в форме открытого акционерного общества.

Основной вид деятельности влияет на размер страхового тарифа от несчастных случаев.

Источник

Морской транспорт: особенности, сферы деятельности, проблемы

Морской транспорт — вид транспорта, осуществляющий пере­возку грузов и пассажиров морскими судами на международных и внутренних (каботажных [15] ) линиях. Используется, прежде всего, как межконтинентальный транспорт для международных перевозок мас­совых навалочных и наливных грузов и контейнеров. В пассажир­ских перевозках имеет ограниченное значение, используется как кру­изный.

Территория Российской Федерации омывается водами 12 морей, относящихся к трем океанам. Наша страна входит в десятку круп­нейших морских стран мира. Различают внешнее заграничное пла­вание и внутреннее каботажное. Широко используется фрахт. Ско­рости на морском транспорте довольно низкие, измеряются в узлах [16] .

Понятие «путь сообщения» на морском транспорте специфич­но — это морские линии (линейное судоходство), определенные, за­ранее установленные направления (линии), используемые для про­ходки судов.

Основные технико-эксплуатационные особенности и досто­инства:

• возможность обеспечения массовых межконтинентальных пере­возок;

• небольшие первоначальные вложения в транспортные пути;

• низкая себестоимость перевозки;

• незначительные затраты энергии (топлива);

• практически неограниченная пропускная способность;

• высокий уровень механизации перегрузочных работ;

• большой каботаж выгоднее железнодорожных перевозок в не­сколько раз.

Относительные недостатки’.

• создание дорогостоящих портовых хозяйств с высоким уровнем механизации;

• ограниченное применение в прямом сообщении;

• зависимость от климатических условий (сильных туманов, те­чений, ледоставов в устьях портов);

• незначительная эффективность в малом каботаже;

• возможные экологические проблемы при перевалке грузов и обработке судов.

Проблемы и тенденции развития:

• создание новых и модернизация старых типов подвижного со­става;

• применение специализированных судов; системы «река—море», ролкеров, паромных переправ, лихтеровозов, контейнеровозов и дру­гих;

• внедрение новых силовых установок;

• совершенствование навигационных систем (до 30 % аварий из- за их несовершенства);

• строительство плавучих причалов, глубоководных портов для безопасной приемки и обработки крупнотоннажных судов;

• расширение ледокольного парка;

• строительство трубопроводов в акватории портов;

• увеличение грузоподъемности кранов (в России максимальная грузоподъемность у крана «Витязь» — 1 600 т, в Японии существуют краны грузоподъемностью до 3 ООО т).

Особое значение для морского транспорта имеет перевозка гру­зов в контейнерах, так как в 5 — 8 раз ускоряется перевалка грузов. Так как норма перегрузки 20-тонного контейнера — 1,5 мин (при механизированной перегрузке большегрузными портовыми крана­ми), то за 1 ч можно переработать 800 т груза, на что при другой таре необходимо 75 ч. Производительность труда на погрузке-разгрузке повышается в 10— 15 раз. Около 50 % тарно-штучных грузов за ру­бежом возят в контейнерах. Можно построить контейнеровозы на 5 000 контейнеров, но время перегрузки съедает эффект от контей­неризации. В судах Ро-Ро используют для ускорения перегрузки са­моходную технику или грузовые лифты для вертикального переме­щения грузов.

Классификация подвижного состава морского транспорта (рис. 2.5).

Максимальная грузовместимость морских судов равна 564,7 тыс. т в Японии (длина 485 м, ширина до 65 м) и 150 тыс. т в России. Она ограничивается мелководностью пролива Босфор и Дарданеллы (основные «ворота» России при зафанплавании), а за рубежом огра­ничивается глубиной Панамского канала. Важными характеристиками являются главные размерения судна (длина, ширина, высота борта, осадка) и вместимость — объем внутренних помещений, измеряемый регистровыми тоннами (1 регистровая тонна равна 2,83 м 3 ).

Сухогрузы составляют 2 /₃ флота и отличаются большим разно­образием конструкций и материалов, что связано с особенностью перевозимых грузов. Например, в зерновозах груз придавливается специальными крышками для предотвращения перемещения зерна на одну сторону, у рудовозов делают двойное дно, заполненное бал­ластом для устранения поперечных колебаний, в танкерах для умень-

Рис. 2.6. Ледокол «50 лет Победы» в Арктическом бассейне

шения коррозии корпус делают из коррозионно-стойкой стали, би­металла, используют различные покрытия. Наиболее сложные кон­струкции для перевозки химических грузов из-за их агрессивности, кроме того, 30 % химикалий несовместимы друг с другом.

Пассажирские суда могут быть круизными, прогулочными и для местного сообщения. Отличаются повышенным комфортом.

К вспомогательному флоту относят буксиры, лоцманские суда для проводки больших судов в акваторию портов, ледоколы (рис. 2.6), паромы, спасательные суда. Специальный флот — это рыболовец­кие, китобойные, учебные, научно-исследовательские, пожарные, гидрографические, метеорологические и плавучие базы. Технический флот состоит из землечерпалок, кранов, плавучих доков и др. Спор­тивные суда — это скоростные глиссеры, парусные, гребные и мо­торные суда и яхты.

По типу силовой установки суда делятся на турбоходы, теплоходы, газотурбоходы, дизель-электроходы, парусные суда и атомоходы.

Многие морские суда построены для переработки грузов в процес­се перевозки, что особенно важно, например, для сохранности уло­ва рыбы, которую консервируют, замораживают и перерабатывают.

Источник