Термостат автомобиля ВАЗ 2114
Термостат, — это устройство которое позволяет производить регулировку температуры. Любой автомобиль оснащается системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, а рядом с радиатором располагается термостат.
Принцип работы термостата
Главная цель прибора, — это затормозить поступание охлаждающей жидкости в двигатель внутреннего сгорания. Благодаря блокировке потока ОЖ, двигатель нагревается до рабочей температуры. Как только отметка температуры достигает рабочей нормы, термостат ВАЗ 2114 открывается.
На стороне, которая находится ближе к двигателю внутреннего сгорания, расположен специальный восковый шарик. Восковый материал выбран не спроста, поскольку при нагревании он из твердого состояния преобразуется в жидкое. И как только воск начинает преобразовываться при температуре выше 83 градусов, то он выталкивает штырь, который находится в цилиндре. В это время происходит момент открытия клапана и ОЖ начинает поступать.
Признаки неисправности
Неисправности термостата на ВАЗ 2114 можно определить по внешним признакам, для этого нет необходимости снимать устройство. Распространенные симптомы, по которым можно определить неисправность:
- На приборной панели отображается повышенная температура, при которой нельзя эксплуатировать автомобиль. Датчик показывает высокую температуру, поскольку закрытие/открытие клапанов не происходит. Устройство находится в закрытом положении и не дает поступать охлаждающей жидкости, а нижний патрубок при этом прохладный;
- Противоположная проблема, когда клапан находится в открытом состоянии и из-за этого патрубок постоянно теплый и начинает нагреваться спустя несколько минут после запуска автомобиля.
- Когда автомобиль запущен стрелка терморегулятора показывает неверные значения. Например, при запущенном двигателе она может резко упасть и показывать температуру ниже обычной, а при заглушенной машине повысить свой уровень.
- Двигатель постоянно находится в перегретом состоянии спустя несколько минут после запуска.
Проверка прибора
Есть очень простой способ, как проверить термостат ВАЗ 2114 на неисправность, не снимая с машины, — это проверить нижний патрубок радиатора. Если при работающем двигателе он остается холодным, то это указывает на явную неисправность. В таком случае термостат ВАЗ 2114 не нужно демонтировать, а если он холодный, то это указывает на то, что клапан заклинил и не открывается.
Также есть возможность проверить снятый термостат в домашних условиях. Для этого необходимо поместить его в кастрюлю с водой. Вода постепенно нагревается, при температуре в 82 градуса клапан начинает открываться. Если этого не произошло, то он неисправен и подлежит замене.
Одной из самых популярных причин поломки является образование коррозии, именно из-за нее клапан может перестать открываться. Решается вопрос банально легко, зачисткой устройства и приведению его в надлежащий вид. Удалить коррозию можно с помощью ацетона, либо же бензина. После того как коррозия удалена, необходимо поставить термостат на место и проверить его работоспособность.
Где находится? Как заменить термостат
Перед тем как заменить термостат необходимо освободить к нему доступ. Для ВАЗ 2114 1.5 и 1.6 на 8-клапановых моторах процесс может немного отличаться, но в целом идентичен. После того как проверка на работоспособность была проведена приступаем к демонтажу.
В первую очередь, чтобы подобраться к прибору нам необходимо снять корпус воздушного фильтра. Для этого откручиваем болты, ослабляем хомуты и снимаем фишку с датчика ДМРВ.
Отличия двигателя 1.5 в том, что при его снятии нет необходимости в ключе, на двигателях 1.6 присутствуют крепления, которые можно открутить только с помощью шестигранника.
После этого подготавливаем тару для охлаждающей жидкости и сливаем ее. Если автомобиль оснащен защитой двигателя, то ее тоже необходимо демонтировать.
Внизу у радиатора имеется специальный краник, который позволит слить охлаждающую жидкость. Подставляем под него тару и откручиваем, дожидаемся полного слива ОЖ. Для того чтобы она быстрее вытекла стоит открутить крышку на расширительном бачке.
После того как жидкость стекла, корпус воздушного фильтра демонтирован, а патрубки отсоединены, можно доставать термостат.
Замена прибора производится в обратном порядке. Перед тем как установить новый прибор необходимо провести зачистку посадочного места и тщательно промазать его герметиком.
После того как термостат на VAZ 2114 инжектор будет установлен, закрепляем патрубки в обратном порядке.
Какой термостат лучше поставить на ВАЗ
При замене термостата возникает вопрос, какой лучше всего выбрать. Все зависит лишь от цели приобретения, а также срока службы.
Одними из самых популярных моделей являются фирмы Gates и Vernet. Они зарекомендовали себя одними из лучших за бюджетную стоимость. Для четырнадцатого ВАЗА за такие деньги он является хорошим вариантом. Стоимость варьируется от 300 до 500 рублей.
Китайские аналоги — приборы, которые долго не живут. Покупаются обычно неопытными водителями, либо же при внезапной поломке для того чтобы поездить некоторое время и заменить на лучшую модель. По стоимости они практически не отличаются, диапазон цен от 350 до 450 рублей, зато заметно уступают по качеству и приходится менять их в 2 раза чаще.
Родные термостаты на ВАЗ являются очень ненадежными, хотя бытует мнение, что родные детали служат дольше. Но не для четырнадцатых моделей, опытные водители при наличии родного устройства принимают решение о его замене еще до поломки, потому что знают, что долго он не прослужит.
Замена или ремонт
Конечно же есть возможность отремонтировать неработающее устройство, но так ли это эффективно? Если рассмотреть вариант с ремонтом, то его рекомендуется проводить исключительно в полевых условиях при наличии необходимых инструментов. При неработающем клапане его можно попробовать зачистить для того чтобы добраться до пункта назначения. А после этого рекомендуется незамедлительно произвести замену.
Термостат на ВАЗ 2114 является расходным материалом, стоимость которого не такая большая для того чтобы пытаться его отремонтировать. Приобретение нового устройства гарантирует его продолжительный срок службы, в то время как отремонтированный прибор может сломаться уже спустя несколько дней. Поэтому в случае его поломки рекомендуется установить аналог даже в пределах 500 рублей, который точно сможет отслужить минимум полгода-год.
Видео по теме
Источник
Вопрос про термостат на ваз 2114
Поставил новый термостат на ваз 2114, так как старый сломался, но теперь с ним температура двигателя что в городе что в на трассе держится вот так (см фото) , езжу так с весны. Печка зимой вообще не грела, и зимой стрелка температуры двигателя была ещё ниже, 75 градусов. И греется очень долго зимой после ночи.. .
— Может это повредить двигателю?
— С норм термостатом сколько должно быть градусов?
— Будет ли после этого нормально работать печка?
— Что если поставить шестидырчатй термостат?
термостат не герметичен. Менять лучше на шестидырчатый, с ним лучше греет печка. Нормальная температура — 90-100 градусов.
на самом термостате пишется его рабочая температура, есть летний есть зимний, может установлен термостат для лета?
в первые про такое слышу, и неужели все водилы меняют вместе с резиной и термостат )))
А про то что пишут, прям на самом агрегате ? )
вентилятор включается где-то 100-105, для сгорания нашего оху. ого бензина температура должна быть около100.
да в том то и дело что я забыл когда он включался, один раз за весь год, и то только когда было +38 и в пробке стоял 2 часа
`Серъёзный тип-на них щас на всех пишут 85С.
НО, это не значит, что они их поддерживают и соответствуют.
недавно на 2112 переделал свой 5ти на 6 дырый. токарь выточил и врезал трубку. цена вопроса-100 руб.
далее, проверил термоэлемент в кастрюле с градусником, клапан начинает открываться в 79-80С! + сама тарелка клапана не плотно прилегает к седлу и если подуть, то понятно, что пропускает воздух (
благо в магазине работает знакомый, набрал у него 3 элемента с крышками и 2 просто, которые вставляются. принёс домой и начал проверять.
результаты замеров:
1-78С
2-82С
3-82-83С
4-85-86С
5-80С
то есть. только 1 из 5 соответствует заявленной температуре открытия!
ну, у меня не лаборатория конечно, всех условий нет, но для себя выбрал термоэлемент под № 4.
далее на форуме [ссылка заблокирована по решению администрации проекта] вычитал и сделал перегородку и просверлил в ней отверстие байпаса 6мм. уменьшение отверстия байпаса, увеличивает кол-во ОЖ проходящее через отопитель салона. + возврат из печки, кидаем на 6е отверстие (в полость термостата, где стоит термоэлемент) , это как говорят, для того, что бы пока не пойдёт обратка с печки равная по температуре открытия термостата, он не откроет большой круг. и поставил регулировочный болт. смысл болта, как я понял, когда его выкручиваешь, то шток термоэлемента упираясь в болт, только тогда начнёт открывать большой круг. и этим же болтом мы регулируем величину открытия клапана (щели) большого круга. с болтом экстрим, ну если всё настроить 1 раз, потом проблем быть не должно.
шланг с расширителя кинул на саксофон/ вход в печку, с термостата, который ближе к головке/ выход с печки на термоэлемент. да, ещё.у нас вход в печку в верхний шланг а выход из нижнего.
результаты переделок уже заметил, стрелка в движении на 90 и чуть выше стоит. с печки заметно теплее подуло, но на улице ещё +,тч не оценить по достоинству.
следующий раз займусь расширителем. это лишний литр-полтора тосола греется, может как то «придушу» тонкие шланги с печки/радиатора, что бы не били как с брансбойта и не перекачивали кипяток.
Источник