Варандей
В России на территории Ненецкого автономного округа находится уникальный объект – стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал «Варандей». Он занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый северный морской отгрузочный терминал. Генеральным проектировщиком терминала выступил Филиал ООО «ЛУКОЙЛ-Инжиниринг» «ПермНИПИнефть». Первая отгрузка сырья состоялась 9 июня 2008 года.
Основная задача терминала – круглогодичная перевалка нефти, добываемой в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. Проектная мощность Терминала — 12 млн тонн в год.
Расположен за полярным кругом, в поселке Варандей на берегу Баренцева моря. Это уникальный объект, снабженный стационарным морским ледостойким отгрузочным причалом.
Фото: Нефть и Капитал
Характеристики терминала
Уникальность Варандейского терминала обусловлена, прежде всего, природными условиями – Баренцево море покрыто льдами в среднем 247 дней в году, при этом толщина льда достигает 1,25-1,8 м. Мелководная прибрежная зона не позволяет построить отгрузочный терминал на берегу. Поэтому для загрузки крупнотоннажных танкеров дедвейтом до 70 тыс. тонн был построен стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП) на расстоянии 22 км от берега.
СМЛОП представляет собой конструкцию высотой более 50 метров общим весом более 11 тыс. тонн. Он состоит из двух частей — опорного основания с жилым модулем на 12 человек и технологическими системами, а также поворотного швартово-грузового устройства (ШГУ) со стрелой и вертолетной площадкой. Нефть загружается в носовую часть танкера из ШГУ при помощи гибкого шланга.
Варандейский терминал занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый северный круглогодично действующий нефтяной терминал в мире.
Фото: РБК
Кроме причала в комплекс Варандейского терминала входят береговой резервуарный парк (БРП) и две нитки подводного нефтепровода диаметром 820 мм и протяженностью 22 км. Общая вместимость берегового резервуарного парка составляет 325 тыс. м3. Терминал построен на вечной мерзлоте. Все резервуары имеют двойные стенки по принципу «стакан в стакане» для исключения розливов нефти.
Источник
Варандейский терминал
Варандейский нефтеотгрузочный терминал введен в эксплуатацию в 2008 году. Основная задача – круглогодичная перевалка нефти, добываемой в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. Проектная мощность Терминала — 12 млн тонн в год.
Расположен за полярным кругом, в поселке Варандей на берегу Баренцева моря. Это уникальный объект, снабженный стационарным морским ледостойким отгрузочным причалом.
Директор ООО «Варандейский терминал» — Андрей Белялов.
Характеристики терминала
Уникальность Варандейского терминала обусловлена, прежде всего, природными условиями — Баренцево море покрыто льдами в среднем 247 дней в году, при этом толщина льда достигает 1,25-1,8 м. Мелководная прибрежная зона не позволяет построить отгрузочный терминал на берегу. Поэтому для загрузки крупнотоннажных танкеров дедвейтом до 70 тыс. тонн был построен стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП) на расстоянии 22 км от берега.
СМЛОП представляет собой конструкцию высотой более 50 метров общим весом более 11 тыс. тонн. Он состоит из двух частей — опорного основания с жилым модулем на 12 человек и технологическими системами, а также поворотного швартово-грузового устройства (ШГУ) со стрелой и вертолетной площадкой. Нефть загружается в носовую часть танкера из ШГУ при помощи гибкого шланга. Варандейский терминал занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый северный круглогодично действующий нефтяной терминал в мире.
Кроме причала в комплекс Варандейского терминала входят береговой резервуарный парк (БРП) и две нитки подводного нефтепровода диаметром 820 мм и протяженностью 22 км. Общая вместимость берегового резервуарного парка составляет 325 тыс. м3. Терминал построен на вечной мерзлоте. Все резервуары имеют двойные стенки по принципу «стакан в стакане» для исключения розливов нефти.
Источник
Варандейский терминал
Варандейский нефтеотгрузочный терминал введен в эксплуатацию в 2008 году. Основная задача – круглогодичная перевалка нефти, добываемой в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. Проектная мощность Терминала — 12 млн тонн в год.
Расположен за полярным кругом, в поселке Варандей на берегу Баренцева моря. Это уникальный объект, снабженный стационарным морским ледостойким отгрузочным причалом.
Директор ООО «Варандейский терминал» — Андрей Белялов.
Характеристики терминала
Уникальность Варандейского терминала обусловлена, прежде всего, природными условиями — Баренцево море покрыто льдами в среднем 247 дней в году, при этом толщина льда достигает 1,25-1,8 м. Мелководная прибрежная зона не позволяет построить отгрузочный терминал на берегу. Поэтому для загрузки крупнотоннажных танкеров дедвейтом до 70 тыс. тонн был построен стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП) на расстоянии 22 км от берега.
СМЛОП представляет собой конструкцию высотой более 50 метров общим весом более 11 тыс. тонн. Он состоит из двух частей — опорного основания с жилым модулем на 12 человек и технологическими системами, а также поворотного швартово-грузового устройства (ШГУ) со стрелой и вертолетной площадкой. Нефть загружается в носовую часть танкера из ШГУ при помощи гибкого шланга. Варандейский терминал занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый северный круглогодично действующий нефтяной терминал в мире.
Кроме причала в комплекс Варандейского терминала входят береговой резервуарный парк (БРП) и две нитки подводного нефтепровода диаметром 820 мм и протяженностью 22 км. Общая вместимость берегового резервуарного парка составляет 325 тыс. м3. Терминал построен на вечной мерзлоте. Все резервуары имеют двойные стенки по принципу «стакан в стакане» для исключения розливов нефти.
Источник
Варандейский терминал
Варандейский терминал — морской отгрузочный терминал. Представляет собой стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП) предназначенный для экспорта морским путём нефти, добываемой нефтяной компанией «Лукойл» и другими нефтяными компаниями в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции.
Введен в эксплуатацию в июне 2008 года. Терминал установлен на глубине 17 метров в Баренцевом море в 22 км от берега в районе поселка Варандей Ненецкого автономного округа. От терминала нефть танкерами-челноками перевозится в порт Мурманск на рейдовый накопитель «Кола» для дальнейшего экспорта. Терминал функционирует круглогодично, для работы в зимний период привлекаются ледокольные суда.
 Внешние изображения | |
|---|---|
| Варандейский терминал | |
 | Варандейский терминал на сайте www.lukoil-inform.ru |
Комплекс
СМЛОП представляет собой сложнейшую конструкцию высотой более 50 метров общим весом более 11 тыс. тонн, и состоит из двух частей — опорного основания с жилым модулем на 12 человек, технологическими системами и поворотного швартово-грузового устройства со стрелой и вертолетной площадкой. Восьмигранная форма опорного основания рассчитана так, чтобы выдержать максимально высокую ледовую нагрузку. Ко дну моря основание СМЛОПа прикрепляется 24 сваями. СМЛОП соединен с берегом двумя нитками подводного трубопровода.
Кроме самого причала в комплекс Варандейского терминала входят: межпромысловый нефтепровод протяженностью 158 км, береговой резервуарный парк емкостью 325 тыс. куб. м., насосная станци, объекты энергообеспечения, танкерный и вспомогательный флот, состоящий из трех челночных танкеров дедвейтом 70 тыс.тонн, ледокола и буксира (суда предназначены для обеспечения безопасности терминала и танкеров при их маневрировании, проведении швартовых и грузовых операций), и рейдовый перевалочный комплекс вместимостью 260 тыс. тонн, а также вахтовый поселок.
Варандейский терминал зарегистрирован в государственном судовом реестре РФ в морском порту Нарьян-Мара [2] .
История строительства
В 2000 году в 4 км от посёлка Варандей начал действовать отгрузочный комплекс мощностью 1,5 млн т нефти в год. Терминал был соединён с береговыми нефтяными резервуарами подводным дюкером, принимал танкеры дедвейтом до 20 тыс. т и позволял осуществлять круглогодичную отгрузку нефти из Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции и поставлять её на зарубежные рынки. В связи с ростом добычи «Лукойл» принял решение о строительстве нового терминала с пропускной способностью в 12 млн т нефти в год (240 тыс. баррелей в сутки). К реализации проекта были привлечены более 40 подрядных российских и европейских предприятий. В качестве генерального подрядчика по строительству выступила дочерняя компания «Лукойла» ООО «Лукойл-Калининградморнефть», в структуру которой входил выпускающий металлоконструкции завод (ныне ООО «Кливер»). Сборка СМЛОП в заводских условиях заняла около 15 месяцев: строительные работы в круглосуточном режиме вели 1700 инженеров и рабочих. После завершения строительства в 2007 году была проведена уникальная операция по погрузке опорного основания терминала с жилым блоком на полупогружную платформу и транспортировка СМЛОП в Баренцево море. Объём инвестиций за весь период строительства составил 1,1 млрд долларов.
Строительство терминала на суше потребовало бы затратного дноуглубления, поэтому терминал был вынесен на 22 км в море [3] . Проложен трубопровод Южно-Хыльчуюское месторождение – терминал Варандей длинною около 160 км [4] .
Интересные факты
Варандейский стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый северный круглогодично действующий нефтяной терминал в мире. [ источник не указан 1580 дней ]
См. также
Примечания
- ↑ 1,01,11,21,31,41,51,61,7Реестр морских портов.
- ↑Варандейский терминал «причалил» в Нарьян-Маре(неопр.) . Дата обращения: 19 февраля 2014.Архивировано 1 марта 2014 года.
- ↑Варандейский терминал(неопр.) . Портал Знания. Дата обращения: 4 сентября 2022.Архивировано 4 сентября 2022 года.
- ↑Ненецкий автономный округ // Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов . — М. : Большая российская энциклопедия, 2004—2017.
Источник