В канаду через море
Сообщение Regina_BC » 02 фев 2009, 10:02
Гуглите. Я когда-то нашла инфу. Грузовые, других нет (не на круизных же), возят пассажиров. Дорого и долго. А у вас, что, самолетофобия у кого-то в семье?
Nickdd Заслуженный форумчанин Сообщения: 191 Зарегистрирован: 19 янв 2009, 09:07 Откуда: Murmansk-Moscow
Re: Можно ли из Владивостока побраться до Ванкувера?
Сообщение Nickdd » 02 фев 2009, 10:31
Почему сразу самолетофобия?
Может человеку просто интересно совершить такой круиз мне бы было интересно, как бывшему моряку
Re: Можно ли из Владивостока побраться до Ванкувера?
Сообщение Marvill » 13 фев 2009, 16:41
по моему чел просто пробивает от нефиг делать. Какой круиз? Это первый шаг иммигранта что ли.. красиво причалить на белом корабле и помахивая всем белой пилоткой сойти на пристани и сразу налево пару кварталов тогда до Хейстингза и Мейна. так сказать первый шоппинг
И не надо везти с собой Ваш хлам. Какой контейнер. блин тут перерабатывать свой утиль еле успеваем. Но вот что Вы повезете?
Шифонер? — могу обставить Вам хату нормальной мебелью нахаляву — заплатите только мне за аренду моего грузовика (договоримся)
Телек? (Вам какой? Бесплатно есть на выбор пока только несколько моделей но проблема что все тяжелые от 100кг так как CRT не хай дефинишн. Могу привезти проекционник СОНИ 1м 20 см диагональ
Кастрюли? Дам адрес. Заедите заберете б/у почти новые кофеварки и всякая прочая
Велик? — 80 баксов б/у (новый скомуниздят. уже уехал один) пользуюсь только страшненькими б/у по городу но с хорошей рамой и тормозами шимано
Шмотки? Вот этого добра везти нам сюда не нада. вы нас не удивите своей сумочкой Прадо так как нам просто пофигу. вот белые новые кроссовки еще куда нишло
Комп? Ну тут распродажи под новый год были ноутбуки по 500 баксов двухядерные Асеры.
Сотки? так это 20 долларов за связь и телефон в подарок..
Источник
Можно ли по льду через Берингов пролив перейти из Сибири в Америку?
Замерзает ли он зимой и насколько прочный держится лёд? Там расстояние очень маленькое, можно перейти Б. пролив за сутки.
Берингов пролив — уникальный в своем роде водораздел, разделяющий:
океаны: Северный Ледовитый океан и Тихий океан — Чукотское море акватории Северного Ледовитого океана и Берингово море акватории Тихого океан
части света Азию и Америку, равно как и континенты Евразию и Северную Америку: где самая восточная континентальная точка российской Чукотки(Азия/Евразия) — мыс Дежнёва и самая западная континентальная точка американской Аляски/Северная Америка/Америка — мыс Принца Уэльского
государства: Россию и США — граница проходит между островами Диомида, находящимися посередине Берингова пролива: островом Ратманова/РФ и островом Крузенштерна/США
даты: между этими же островами проходит граница часовых поясов и международная линия перемены дат.
Наименьшее расстояние между материками составляет всего 86 км/55 миль. Летом, по свободной воде пролив переплывают на лодках, пролив так же был пройден на винсерфере французом Арно де Росней (1979 год), и даже был переплыт (то есть, реально был преодолен вплавь) американской спортсменой/пловчихой Линн Кокс (от острова Крузенштерна до острова Ратманова — около 4 км, в 1987 году). Ну и, конечно было немало перелетов — и на самолетах, и на вертолетах, и на дельтопланах. А что же с переходами на своих двоих, по льду зимой? А вот что:
Конечно же — попытки покорить Берингов пролив по льду на своих двоих предпринимались неоднократно (в том числе и советскими спортсменами, любителями всяческих экстремальных экспедиций). В итоге попытки сии оказывались неудачными, а планы — несостоявшимися, нереализованными..
Но у каждого «невозможно» рано или поздно появляются исключения. Первое исключение из «невозможно по льду пересечь Берингов пролив» (известное и зафиксированное) состоялось в 1998 году силами Дмитрия и Матвея Шпаро. Отец и сын Шпаро преодолели, прошли Берингов пролив на своих двоих (+ лыжи, + нарты с провиантом) за 21 день (и еще 4 часа) стартовав 1 марта в 11:45 в Чукотском поселке Уэлен и финишировав 21 марта в 15:45 в заброшенной деревне Чариот на Аляске, время чукотское), пройдя при этом более 300 км (а вовсе не 86 км)
И вот в 2006 году, 1 апреля — как то буднично и ненапряжно был зафиксирован факт нарушения правил перехода через границу РФ. И не где-нибудь, а в поселке Уэлен (том самом, откуда стартанули отец и сын Шпаро). Нарушители в числе двух человек — американца Дмитрия Кифера и англичанина Карла Бушби — прибыли пройдя через Берингов пролив из Аляски, не пройдя через пункт пограничного контроля, при этом они:
Хлопцам пришлось предстать перед судом, постановлением которого каждый из них был представлен к депортации и штрафу в размере 2 тысяч рублей. Но при обжаловании решения, суд учел, что ребята — участники уникального проекта «Голиаф», в рамках которого британский путешественник, бывший десантник Карл Бушби совершал одиночный пеший переход вокруг света
При этом все необходимые документы и договоренности с властями РФ имелись в наличии.
Это два официально зарегистрированных перехода через Берингов пролив. Но на тематических форумах есть слухи о том, что в прошлом веке (в сэ-сэ-сэ-ровские времена) местный люд на оленях гонял туда-сюда (и Бог его знает — было ли, нет ли, но на каяках и моторках гоняли. )
Источник
Паром на остров Ванкувер
Пока пост про Викторию пишется, фотографии обрабатываются, а ужин готовится, думаю, можно сказать пару слов о пароме, который ходит на остров Ванкувер потому как не до него будет в рассказе про сам город.
Несмотря на то, что Виктория находится всего в 100км от Ванкувера, ехать до нее — аж 3 часа: сначала до пристани, потом ждать погрузки на корабль, потом еще немного по острову поскольку паром приходит не в саму Викторию а в соседний городок — Сидней. Нет, это не тот Сидней, который в Австралии и не тот, в который вы должны уже были отправить свое заявление на иммиграцию в Канаду. Вообще непросто все с этими Сиднеями.
Пока пост про Викторию пишется, фотографии обрабатываются, а ужин готовится, думаю, можно сказать пару слов о пароме, который ходит на остров Ванкувер потому как не до него будет в рассказе про сам город. Несмотря на то, что Виктория находится всего в 100км от Ванкувера, ехать до нее — аж 3 часа: сначала до пристани, потом ждать погрузки на корабль, потом еще немного по острову поскольку паром приходит не в саму Викторию а в соседний городок — Сидней. Нет, это не тот Сидней, который в Австралии и не тот, в который вы должны уже были отправить свое заявление на иммиграцию в Канаду. Вообще непросто все с этими Сиднеями.
Процесс погрузки и выгрузки предельно прост: 17-й хайвей просто упирается в паром — все. Буквально прямо на хайвее стоят будки оплаты, в которых тетенька говорит: вам на 42-ю полосу, например. И эта полоса зайдет прямиком на одну из палуб парома и выйдет точно также прямо на продолжение 17-го шоссе. В идеальном мире проще было бы некуда, заблудиться или запутаться сложно даже в первый раз.
К сожалению, на выходные и, особенно, в праздники (а хорошая погода здесь приравнивается к государственному празднику) шансы не уехать на пароме весьма велики, поэтому стоит забронировать место заранее и на праздники имеет смысл это сделать чуть ли не за неделю, стоит бронь $17, платится на сайте и снимается за полчаса до отправления. Билеты же купить онлайн нельзя — только по факту регистрации на рейс. В чем-то система себя оправдывает — действительно удается избежать очереди больше чем на час.
Билет на семью обойдется около $100: $51 за машину, $15.50 за взрослого, $7.50 за ребенка и еще $17 за бронь.
Корабль огромен и напоминает зал ожидания в аэропорту со Старбаксом, сувенирными магазинами, VIP-зоной и розетками, все как положено — сиди себе, жди самолета. Даже полный паром не бывает переполнен.
На палубе снаружи — значительно более непринужденная обстановка.
Длина двух самых больших паромов класса Spirit — Spirit of British Columbia и Spirit of Vancouver Island – составляет по 167 м (как 2 футбольных поля) и они могут перевозить до 2100 пассажиров и 470 автомобилей. Представьте, как выглядят 2 футбольных поля, заставленных машинами … в два слоя.
Всего на корабле — 7 палуб: служебная, 3 для автомобилей, две пассажирских и еще одна, с капитанским мостиком и публичным доступом только снаружи. Удивительно когда с парома один за другим в нескончаемом потоке машин выезжают несколько огромных трейлеров.
«Под капотом» у парома — 21,394 лошадиных силы — не многим меньше чем у всех машин на борту при стандартной загрузке. Крейсерская скорость — 36 км/ч (19 узлов).
Весь маршрут занимает полтора часа.
Полпути он пересекает пролив Джорджии (его, кстати переименовали в Море Селиш (Salish Sea) в 2009 году) и полпути пробирается через фьорды острова Ванкувер, при этом по правому борту — острова Канады, а по левому — США.
Иногда здесь можно встретить китов: в тот же день с парома видели касатку двумя часами раньше нас.
Все-таки их время — до полудня. Но даже без китов фьорды хороши, а пересечение залива моря — непринужденно и расслабляюще.
Источник