Участники морской перевозки грузов

Международная морская перевозка

Морские перевозки — перевозки грузов и людей, осуществляемые на судах по морским коммуникациям.

Международные перевозки — любые перевозки морским, речным или воздушным судном, автотранспортным средством или железнодорожным транспортом, за исключением случаев, когда перевозка осуществляется исключительно между пунктами, находящимися за пределами Российской Федерации.

Государства — стороны настоящей Конвенции морской перевозки между двумя различными государствами.

Обязанности перевозчика при международной морской перевозке

1) Перевозчик обязан выдать грузоотправителю коносамент. 2) Перевозчик должен выдать грузоотправителю «бортовой» коносамент

3) Перевозчик должен выплатить компенсацию за утрату или повреждение груза, а также задержку в сдаче.

4) Перевозчик должен выплатить компенсацию за издержки, понесенные этим лицом в целях осуществления своего права

5) Перевозчик за уплату фрахта обязуется перевезти груз морем из одного порта в другой;

6) Перевозчик обязан включить указание о том, что груз должен или может перевозиться на палубе в коносамент или другой документ

Права перевозчика при морской перевозке груза

1) Перевозчик имеет право на ограничение ответственности по любому иску в случае, если докажет, что действовал в пределах своих полномочий.

2) Перевозчик имеет право перевозить груз на палубе только в том случае, если такая перевозка соответствует соглашению с грузоотправителем

3) Перевозчик имеет право на получение точных данных о грузе.

4) Перевозчик может увеличить свою ответственность и обязательства по настоящей Конвенции.

Права и обязанности отправителя при международной морской перевозке

1) Грузоотправитель должен замаркировать или обозначить подходящим способом опасный груз как опасный. 2) Грузоотправитель должен возвратить такой документ в обмен на «бортовой» коносамент

Права и обязанности получателя при международной морской перевозке

1) В случае какой-либо фактической или предполагаемой утраты или повреждения перевозчик и грузополучатель предоставляют друг другу все разумные возможности для проверки и счета груза.

Ответственноть участников при морской перевозке грузов

1) Грузоотправитель и фрахтователь несут ответственность за все причиненные перевозчику убытки.

2) Грузоотправитель несет ответственность перед перевозчиком и любым фактическим перевозчиком за ущерб, возникший в результате отгрузки опасного груза

3) Грузоотправитель должен возместить перевозчику ущерб, явившийся результатом неточности этих данных

1) Перевозчик несет ответственность за ущерб, нанесенный в период, когда груз находится в его ведении в результате утраты, задержки и др.

2) Перевозчик несет ответственность за утрату груза, если он не выдан в порту выгрузки уполномоченному лицу в течение 60 календарных дней.

3) Перевозчик несет ответственность за утрату или задержку груза в случае пожара, если будет доказано, что последний возник по его вине.

4) Перевозчик несет ответственность за действие и упущение фактического перевозчика.

5) Предел ответственности не должен превышать величины фрахта.

Источник

49. Особенности договора морской перевозки. Договор буксировки

По договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (далее — получатель), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).

Договор морской перевозки груза может быть заключен:

1) с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер); 2) без такого условия.

Перевозчиком является лицо, которое заключило договор морской перевозки груза с отправителем или фрахтователем или от имени которого заключен такой договор.

Фрахтователем является лицо, которое заключило договор морской перевозки груза 1

Отправителем является лицо, которое заключило договор морской перевозки груза 2, а также любое лицо, которое сдало груз перевозчику от своего имени.

Договор морской перевозки грузов — наиболее детализированный, сложный и своеобразный транспортный договор, воспринявший многие, выработанные многолетней практикой морских перевозок, международные нормы. На регулирование правил морской перевозки, кроме того, значительное влияние оказывают международные торговые обычаи и обыкновения, позволяющие внедрить единые нормы, термины и знаки.

По договору морской перевозки перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (далее — получатель), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт). Кодекс торгового мореплавания различает два основных договора перевозки:

— с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер);

Второй способ перевозки, не связанный с предоставлением всего судна или определенной его части, имеет сходство с традиционными сухопутными перевозками, где перевозчик самостоятельно определяет как способ размещения груза на транспортном средстве, так и другие технические условия его (груза) транспортировки. Практике морских перевозок известны и иные разновидности транспортных договоров — тайм-чартеров, димайз-чартеров и других, регламентируемые Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации.

Особенности и традиции (в том числе и рисковые) морской перевозки нашли свое отражение в условиях и порядке возмещения убытков, принципы которых зависят от характера события, повлекшего убытки. В этой связи различаются общая и частная авария. Общая авария — убытки, понесенные осознанно для спасения судна и остального груза (классический пример — выбрасывание за борт части груза для сохранения плавучести судна). Убытки при общей аварии распределяются между участниками перевозки. Иные убытки (частная авария) возмещаются в общем порядке.

К транспортным договорам относятся:

— договоры перевозки грузов, пассажиров и багажа;

— договоры об организации перевозок грузов;

По договору буксировки владелец одного судна обязуется за вознаграждение буксировать другое судно или иной плавучий объект на определенное расстояние (морская буксировка) либо для выполнения маневров на акватории порта, в том числе для ввода судна или иного плавучего объекта в порт либо вывода их из порта (портовая буксировка).

Источник

Участники морской перевозки

В этой статье кратко описаны основные участники морской перевозки. Данные компании играют ключевую роль в международной транспортировке грузов морскими путями.

Морские линии – это компании, которые управляют судами и занимаются транспортировкой контейнеров или грузов между портами. Большинство линий также предлагают услуги по организации мультимодальных перевозок.

Агенты морских линий – данные фирмы являются представителями морской линии в порту. Агенты отвечают за маркетинг, продажи и финансовые вопросы. Основной задачей является взаимодействие с местными экспедиторами или грузополучателями. Например, агенты выдают релизы на пришедший груз и инструкции на сдачу пустых контейнеров. В настоящее время большинство морских линий имеют собственные филиалы, которые выполняют все функции агентов.

NVOCC операторы – перевозчик, который не владеет и не управляет судами, но может выдавать коносаменты (HBL) на перевозку грузов. Также оператор может предложить своим клиентам оформить букинг в различных линиях. NVOCC предоставляют более выгодные цены и условия на перевозку. Этот факт объясняется «скидкой за объем», которую получает оператор от морской линии. Скидка формируется за счет того, что оператор объединяет несколько небольших грузовых партий (своих клиентов) в один контракт на перевозку.

Экспедиторские компании – оказывают услуги по транспортировке груза по поручению грузоотправителя или грузополучателя. В задачи экспедитора входит организация и сопровождение перевозки на всех этапах. Чаще всего экспедиторские компании специализируются на каком-то конкретном виде транспорта или регионе. Для выполнения полного цикла перевозки экспедитор часто привлекает сторонние организации.

Мультимодальные операторы – компании, которые специализируются на организации мультимодальных перевозок «от двери до двери» с использованием всех видов транспорта. Обычно основой таких компаний становятся крупные владельцы транспортных активов.

Таможенные представители – агенты, которые оказывают услуги по осуществлению таможенных процедур. Выступают по поручению экспортера или импортера.

Источник