Как маленькие буксиры тянут большие суда?
Интересно
С появлением флота и транспортировки разных грузов по воде люди озаботились созданием уникальных судов – вспомогательных. Так начали появляться буксиры, причем их развитие было стремительным. Возникло множество типов и видов вспомогательных судов, которые используются не только во внешних водах, а и во внутренних.
Что такое буксир и как он работает?
Буксир относится к особой категории судов. Их основное предназначение – кантовка и буксировка прочих кораблей и специальных плавучих сооружений. Кроме этого, буксиры обеспечивают безопасность во время выполнения маневров других судов – к примеру, когда они пересекают сложные участки на своем пути, в гаванях, портах. Часто используются в спасательных, аварийных операциях.
Вспомогательные суда эксплуатируются по всему миру и представляют корабли среднего либо небольшого размера. Конструкционные особенности могут меняться. Все зависит от типа и назначения.
Буксировочные суда отличаются от других большей маневренностью, повышенной прочностью, мощностью, остойчивостью, а также наличием приспособлений для толкания и буксирования.
Остойчивость является одной из ключевых характеристик буксира. Это способность судна держаться на плаву под действием внешних сил. При этом оно наклоняется в разные стороны, но затем снова возвращается в исходную позицию. К важным характеристикам относят и непотопляемость.
Буксировочное приспособление располагается возле центра тяжести. Это позволяет судну маневрировать, даже когда буксирный канат находится в состоянии натяжения.
На буксирной дуге крепится гак (крюк), который может менять положение с одного борта на другой. Буксиры работают с большими весами, повышенной инерционной силой.
Поэтому рывки каната, поперечное натяжение могут просто опрокинуть судно. Для предотвращения подобных ситуаций гак оснащен амортизирующими приспособлениями. В случае опасности возможен дистанционный сброс каната. При излишнем натяжении предусмотрено стравливание троса и в конструкции лебедки.
Интересный факт: прообраз первого в мире буксира был построен англичанином Джонатаном Гулльсом. Он назвал его «машиной, предназначенной для буксировки». Производство началось в 1850 году.
Ходовая рубка зачастую располагается на значительной высоте и обладает улучшенным остеклением. Тщательно продуман обзор, чтобы обслуживать судна с высокими бортами. У некоторых толкачей рубка может опускаться или подниматься для еще большей мобильности и функциональности.
У кантовщиков имеются улучшенные кранцевые и отбойные приспособления, чтобы смягчать удары, когда происходит столкновение с бортом другого судна. Основная отличающая характеристика буксировщика, в отличие от других разновидностей судов – это тяга либо упор (сила воздействия на объект транспортировки), а не скорость передвижения.
Также ему свойственна глубокая осадка, так как для повышения КПД необходимо использование относительно габаритных гребных винтов. Они должны находиться полностью в воде, не быть оголенными, что важно при транспортировке крупных судов короткими тросами в узких местах. Большие винты при невысокой скорости работы способны справляться со значительными массивами воды.
В конструкции буксиров используются всевозможные виды гребных винтов: с фиксированным и регулируемым шагом, винторулевые колонки, водометные и крыльчатые движители. Использование того или иного типа винтов зависит от предназначения буксира.
Применение крупных винтов объясняется тем, что они позволяют увеличить тяговые характеристики буксировочного судна. Чем меньше обороты двигателя, тем больше диаметр гребного винта. К примеру, на катерах и различных скоростных суднах, использование больших винтов неуместно.
Виды буксиров
Буксиры могут быть портовыми, океанскими или морскими – все зависит от предназначения.
Океанские рассчитаны на дальние расстояния, буксировку разных плавучих сооружений, а также крупных судов. Мощность составляет 1200-4000 л.с. Скорость загруженного буксира – до 11 узлов, на обычном ходу – до 17. Также увеличен объем топлива – до 25 суток хода. Это позволяет буксиру перемещаться в пределах 19 000 км.
Океанские суда, которые предназначены для аварийно-спасательных работ, имеют на борту специальное оборудование – для ремонта, устранения пожаров, слива воды. Также они могут оснащаться электросварочными и водолазными средствами.
Буксиры, которые используются в пределах морского бассейна, обладают мощностью 500-2200 л.с. Характеристики соответствуют условиям региона их эксплуатации. Такие буксиры могут выступать в роли морских спасателей.
Портовые буксировщики разделяются на внутренние и рейдовые. Их мощность – 200-600 л.с. Главная задача – транспортировка плавательных средств на рейдах и в гаванях.
Наиболее распространенным типом является кантовщик, используемый на верфях и в гаванях. В крупных портах таких судов может быть несколько десятков. Подразделяются на рейдовые и портовые.
Многоцелевые и морские линейные буксировщики перемещают баржи, буровые комплексы, недостроенные корабли на большие расстояния. Такой тип судна обладает улучшенной противопожарной системой, трюмами и приспособлениями для транспортировки грузов.
Спасатели – самые большие буксиры, относящиеся к океанскому виду. Отличаются большой автономностью и радиусом использования. Могут проводить спасательные работы, выполнять функции плавучих медпунктов, подавать электричество, тепло и т.п.
Буксир-плотовод осуществляет перемещение плотов на реках, а также занимается лесосплавом. Обладает высокой прочностью, малой осадкой и дополнительными приспособлениями.
Толкачи используют на озерах, водохранилищах, реках. Они транспортируют несамоходные суда, такие как лихтеры, баржи, секции, толкая их носовой частью. Также для этого есть специальные сцепы, упоры.
Буксиры – это важная категория вспомогательных технических судов, без работы которых невозможно полноценное функционирование остального флота. Они способны перемещать суда различных размеров за счет высокой мощности, остойчивости, маневренности, а также благодаря конструкционным особенностям и наличию специального оборудования.
Если Вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Источник
Каким образом маленький буксир перемещает огромные морские суда
Первый примитивный буксир как вспомогательное судно появилось в 1736 году в Англии. Тогда это была небольшая лодка с пароатмосферным двигателем способная буксировать парусные суда. Создал ее Джонатан Гулльс, но большого развития и применения она не получила. Более современный буксир был воссоздан в 1850 году в Великобритании и тогда это было судно способное перемещать суда различного водоизмещения. Так как же крошечный буксир с явно меньшим водоизмещением и мощностью может буксировать огромные суда или специализированные плавучие сооружения.
С развитием морского флота, а значит с появлением больших судов появилась потребность во вспомогательных кораблях, которые должны были помогать пересекать опасные участки, выполнять маневрирование или заход в порт. Со всем этим справится небольшой буксир выполняемый функцию тягача на суше.
Буксиры используются по всему миру, хотя вид и характеристики у них могут отличаться в зависимости от предназначения. Но в целом буксировочные суда должны иметь хорошую маневренность, высокую прочность корпуса, мощность и остойчивость. На каждом из буксиров будет установлены специальные устройства для толкания и буксирования кораблей или барж. Именно остойчивость является основным ключевым параметром, благодаря которому буксиру получается удержаться на плаву под воздействием внешних сил. Буксировочный элемент размещается в центре тяжести таким образом, что даже в момент натяжения буксировочного каната, судну получается прекрасно маневрировать.
Вспоминая школьный курс физики, можно понять, что размер перемещаемого тела по водной глади особого значения не имеет. И одно или несколько маленьких буксиров может тянуть огромную загруженную баржу, что уж говорить об контейнеровозе доверху забитым металлическими ящиками.
Для буксирования судов на «бурлаке» предусмотрено специальное моторное оборудование и большие по отношению к корпусу судна гребные винты. Для своих размеров они действительно большие, поэтому в сравнении с другими кораблями, буксиры имеют огромную удельную мощность. Что позволяет ему перемещать не только себя, но и другие значительно большие по размерам суда.
Для правильного буксирования на судне размещен специальный крюк (гак), который свободно может перемещаться в разные стороны борта, а для предотвращения опрокидывания предусмотрены специальные амортизирующие приспособления. В случае экстренной ситуации возможно стравливание троса лебедкой или полный сброс каната.
Несмотря на предназначение для толкания или буксировку груза, тягачи подразделяются на несколько видов. Выделяются они по массе перемещения и дальности передвижения. Так буксиры разделяют на морские, портовые и океанские. Уже из названия становится понятно его предназначения. К примеру океанский буксир способен преодолевать большие расстояния и позволяет перемещать не только корабли, но и плавучие сооружения. Это самые мощные буксиры с моторами в 1200-4000 л.с. При этом полного бака хватит для движения буксира на расстояние почти в 20 тыс. км. Океанские буксиры предназначены для помощи в случае аварийных ситуациях с кораблями или для помощи в ремонте кораблей. Из дополнительного оборудования на борту можно встретить водолазные и сварочные средства.
Морские буксиры по габаритам могут не уступать океанским, но оснащены значительно меньшими по мощности двигателями. Этот параметр относится и к портовым буксировщикам, когда мощностью двигателя составляет от 200 до 600 л.с.
Кроме того, выделяются тягачи еще и по назначению. К примеру в гаванях и верфях могут использоваться кантовщики. Для спасения поврежденных судов, используются спасатели, имеющие большую автономность и оснащенные различными средствами предназначенными для проведения спасательных работ. И даже буксиры-плотоводы предназначенные для лесосплава по рекам и озерам. Толкающие буксиры предусмотрены для передвижения барж или лихреров по глади рек, толкая их носовой частью.
Таким образом, буксир наделен мощным двигателем, крепким корпусом и специальными устройствами позволяющими ему перемещать другие суда на расстояние или разворачивать их в случае необходимости. В сложных ситуациях могут использоваться несколько буксиров размещенных по специальной системе и позволяющих толкать судно. А в случае с танкерами, могут использоваться и более 10 буксиров-толкачей, которые позволят безопасно увести судно в опасном месте или развернуть его в случае необходимости.
Источник