УПП4КУРС / 2 семестр / ждсу Горка / лек / Лекция 16 _ Транспортнаые узлы 2020
Лекция 16. Тема: Транспортные узлы Вопросы: 1. Общие понятия о транспортных узлах. 2. Классификация транспортных узлов. 3. Основы технологии работы транспортных узлов. 4. Комплексное развитие различных видов транспорта в транспортных узлах.
1 Общие понятия о транспортных узлах Транспортный узел – это комплекс транспортных устройств в пункте стыкования нескольких видов транспорта, совместно выполняющих операции по обслуживанию транзитных, местных и городских перевозок грузов и пассажиров Границами транспортного узла являются пункты слияния подходящих к узлу линий и пункты, производящие работу по распределению прибывающих поездов (машин, судов) по линиям и направлениям. По каждому виду транспорта устанавливается самостоятельная граница: • для железнодорожного транспорта — предузловые посты, разъезды или станции; • для водного транспорта — портовые станции, причалы, отдельные каналы и другие устройства; • для автодорожного: а) по грузовому движению аналогично границе железнодорожного узла, либо по окраине города; б) по пассажирскому движению — конечные пункты следования пригородного пассажирского транспорта.
В состав транспортного узла входят железнодорожные станции и подходы магистральных железнодорожных линий, морские порты и подходы к ним, речные порты и целые водные узлы, узлы автомобильных дорог магистрального и местного значения, устройства промышленного транспорта, аэропорты и другие устройства воздушного транспорта, устройства городского транспорта общего пользования (сеть магистральных улиц, трассы трамвая, метрополитена и др.). В транспортном узле производится передача грузов с одного вида транспорта на другой и осуществляется пересадка пассажиров. Поэтому каждый транспортный узел имеет ряд стыковых пунктов между различными видами транспорта, осуществляющих указанные операции. К пассажирским стыковым пунктам относятся ж.д. пассажирские станции и остановочные пункты, автовокзалы, аэропорты, морские и речные порты и узловые станции метрополитенов; к грузовым стыковым пунктам — грузовые ж.д. станции общего пользования, портовые, наливные и другие специальные станции, специализированные базы, аэропорты и др.
Основой транспортного узла (при наличии в нем железнодорожного транспорта) является железнодорожный узел .
2 Классификация транспортных узлов Транспортные узлы классифицируются по следующим признакам: 1) числу видов транспорта, обслуживающих узел, 2) характеру эксплуатационной работы, 3) экономико-географическому положению, 4) численности населения, 5) расположению транспортных устройств, 6) геометрической форме (схеме узла).
По числу различных видов транспорта узлы делятся на: 1. железнодорожно-автодорожные (Челябинск); 2. железнодорожно-водно-автодорожные (Москва, Санкт-Петербург, Волгоград, Новосибирск); 3. водно-автодорожные (Якутск). По характеру эксплуатационной работы транспортные узлы бывают: транзитные, обслуживающие транзитные потоки, в прямом и смешанном видах сообщений; с большой местной работой, обслуживающие транзитные (в том числе и перевалочные) и местные потоки ( Нижний Новгород, Ярославль, Ростов-на-Дону ); местные, или конечные ( Красноводск, Мурманск ).
Транспортные узлы по численности населения обслуживаемых городов: малых и средних городов с населением до 100 тыс. чел.; большие и крупные с населением до 1 млн. чел.; крупнейшие с населением свыше 1 млн. чел. По расположению транспортных устройств различаются узлы: однокомплектные, с объединенным расположением устройств основных видов транспорта; однокомплектные, с раздельным расположением пассажирского и грузового районов; многокомплектные, с объединенным расположением устройств основных видов транспорта; многокомплектные, с раздельным расположением устройств разных видов транспорта и многокомплектные комбинированные.
Однокомплектные транспортные узлы располагаются в районах малых, средних или больших городов компактной формы и имеют одну объединенную ж.д. станцию, где сосредоточены все транспортные сооружения, один промышленный район, обслуживаемый этой станцией, и совмещенный железнодорожно- автодорожный вокзал. В больших городах в однокомплектных узлах возможно разделение пассажирских и грузовых районов. Многокомплектные узлы характерны только для крупных (Тула, Ростов, Челябинск) и крупнейших (Москва, Санкт-Петербург) городов. Они имеют несколько промышленных районов с обслуживающими их грузовыми станциями, одну-две сортировочные станции, остановочные пункты железнодорожного, автомобильного и водного транспорта, расположенные в разных районах города, и объединенный пассажирский район с самостоятельными вокзалами для разных видов транспорта.
По геометрической форме различают транспортные узлы: конечные, радиальные, вытянутые в длину, радиально-полукольцевые, радиально-кольцевые, комбинированные. Формирование геометрической формы транспортного узла определяется местными условиями, особенностями планировки города (размещение промышленных и селитебных районов), существующими и проектируемыми подходами магистральных железнодорожных линий, автомобильных дорог, гидрологическими условиями района и т. д.
Конечные транспортные узлы располагаются вблизи морей, крупных рек, в горной местности. Для этих узлов типично небольшое число примыкающих железнодорожных и автодорожных линий, с выраженными конечными движением и характером грузовых и пассажирских операций. Обычно конечные узлы компактны и имеют протяженность внутриузловых ходов и соединений 2—6 км (Владикавказ и др.). При распыленности промышленных предприятий (Архангельск) протяженность соединений резко возрастает, достигая 45-60 км. В эксплуатации конечные узлы неудобны и постепенно перестраиваются в сквозные. Конечные узлы, как правило, обслуживают небольшие города.
Источник