Транспортный документ при морской перевозке

Все о документах для международных морских перевозок грузов

Вода покрывает поверхность Земли на 71%, что дает большое преимущество именно морским международным перевозкам. Это сложный процесс внешнеэкономической деятельности. В статье наш менеджер проектов ВЭД Валентина помогает разобраться в документах, которые понадобятся, чтобы привезти груз морем.

Кроме доступности и развитой инфраструктуры обслуживания морских судов в портах, перевозки имеют хорошее правовое регулирование, которое четко расчерчивает ответственность сторон. Безопасность регулируется отдельным кодексом об опасных грузах.

Как и любая сделка, морская перевозка не проводится «под честное слово». Есть перечень документов, без которых нельзя обойтись.

Необходимые документы для международных перевозок можно разделить на следующие типы:

Коммерческие документы

Их предоставляет продавец товара, содержат описание груза и позволяют идентифицировать его при транспортировке и таможенном оформлении. К таким документам относятся:

Инвойс, коммерческий счет — содержит данные о продавце, покупателе, перечне товара, количестве и стоимости груза. Может содержать фото, код товара, условия поставки, вес и другие данные по желанию составителя. Это главный документ для таможенного оформления и оплаты поставщику за товар.

Упаковочный лист — в нем указан перечень товаров, вес нетто, вес брутто, тип упаковки, количество мест.

Сертификат качества, техническая документация — содержат данные о составе изделий, материале, функциях и т.д.

Документы, описывающие способ перевозки груза, транспортные документы

При морском перемещении груза существуют следующие документы, которые будут составлены в процессе перевозки:

Доковая расписка (Dock Receipt) — грузоотправитель получает ее от перевозчика, разместив груз на пирсе транспортной компании. Составленный в нескольких экземплярах бланк-расписка содержит все ключевые данные о грузе с фиксацией повреждений и маркировки груза. На основании доковой расписки в последствии выдаётся коносамент.

Коносамент (Bill of Lading) — это договор на морскую перевозку и документ, подтверждающий право собственности на груз, который по нему следует.

Морская накладная (Sea Waybill) — подтверждает наличие груза на борту и обязывает доставить его получателю, который в нем указан.

Деливери-ордер (Delivery Order) — применяются в сочетании с коносаментами. Бывают двух видов: для компании перевозчика и для продавца. Предназначен для урегулирования вопросов при делении партии товара и ее продажи по частям.

Штурманская расписка (Mate’s Receipt) — выписывается помощником капитана на судне. Коносамент подписывается компанией перевозчиком только после сопоставления данных в листах тальмана, доковых расписках и коносаменте, заявленном экспедитором.

Другие документы

Также существует ряд документов, которые имеют значение и участвуют в процессе международной перевозки — тальманские листы, гарантийные письма, грузовые и контейнерные манифесты, аддендумы, различные извещения и счета.

Таможенные документы

Функция таможенных органов — проверить все документы, предоставленные отправителем и на соответствие фактическому грузу, исключить нарушение таможенного законодательства и утвердить заключительный документ — таможенную декларацию. Без нее груз не может покинуть пределы страны отправления и не может быть выпущен в свободное обращение в стране получения.

Также к ним относятся транзитные декларации (предназначены для перемещения товара в пределах страны), Carnet TIR, акты досмотров и весовые.

Документы, которые нужно оформить в государственных органах

Это разрешительные (сертификаты соответствия), подтверждающие (таможенные документы) и удостоверяющие (сертификаты происхождения).

Правильно организовав документооборот, можно пользоваться преимуществами морских перевозок. Например:

Стоимость транспортировки — строительство судов с большей грузоподъёмностью уменьшает стоимость перевозки за счет увеличения клиентов на рейс.

Габариты — груз практически любого тоннажа и габаритов можно перевезти морскими видами транспорта. Суда принимают к перевозке навалочные грузы, транспортные средства и машины без упаковки. Самые распространенные – контейнерные перевозки. Контейнеры герметичны, специально оборудованы для быстрых погрузочно-разгрузочных работ. По приходу в порт контейнер удобно отгрузить на автомобиль для дальнейшего следования груза.

Для организации морских грузовых перевозок каждое звено должно работать слаженно и профессионально. Контролировать и решать вопросы, возникающие в процессе доставки вам поможет команда M3Cargo. Мы имеем за плечами более 10 лет опыта работы с экспедиторами и агентами международных морских перевозок. Наши логисты следят за следованием грузов 24/7 от момента отправки до прибытия на ваш склад.

Еще нет комментариев, но Вы можете оставить первый

Источник

Коносамент

Коносамент подтверждает, что у отправителя груза есть договор с перевозчиком, а у получателя — право забрать посылку, а также содержит данные о грузе.

Чаще всего коносамент используют в морских и смешанных перевозках, когда один из видов транспорта — морской. Также его могут оформлять, если нужно перевезти груз речным транспортом, но это случается реже.

Для чего используют коносамент

Коносамент — это доказательство, что перевозчик взял на себя ответственность за доставку. Для отправителя он — гарантия, что груз прибудет в порт назначения. У этого документа нет единой формы, перевозчик выписывает его на фирменном бланке или на листе А4 и отдает отправителю после получения груза.

Коносамент не только подтверждает ответственность за доставку, еще он:

содержит полную информацию о грузе — данные отправителя, погрузчика и получателя, адреса погрузки и выгрузки, даты и полное описание груза, условия его транспортировки;

доказывает, что отправитель и перевозчик заключили договор о транспортировке груза, и содержит все основные условия договора;

Бывает, что в коносаменте не написано, кто получает отправление. В таком случае по нему можно передать или продать право собственности на груз и он автоматически становится ценной бумагой. Такой коносамент дает любому человеку право владеть грузом, даже если он его еще не получил. Более того, его можно указывать как дополнительное средство обеспечения: то есть можно взять кредит, а гарантией его возврата указать коносамент.

Неименные коносаменты оформляют для того, чтобы можно было поручить груз компании-посреднику. Например, по такому документу экспедиторская компания может передать груз таможенному перевозчику, чтобы быстрее пройти проверки на таможне и доставить груз получателю.

Вместо коносамента можно оформлять морскую накладную на груз или любые другие документы для подтверждения факта погрузки. Морская накладная — требование выдать груз получателю в порту выгрузки. Главное отличие морского коносамента от накладной в том, что накладная не обязательно содержит полное описание груза и условия транспортировки и не дает получателю право собственности.

Коносамент составляют в трех или четырех экземплярах: для отправителя, перевозчика и получателя. Когда получатель забирает груз, остальные документы теряют силу.

Виды коносамента

В логистике используют много видов коносаментов. У одного и того же документа могут быть разные характеристики, в зависимости от адресата, способа доставки, отметок о состоянии и сроков погрузки.

Характеристика	Вид коносамента
В зависимости от получателя	Именной — документ на имя конкретного получателя без права передавать груз кому-либо другому

Ордерный — документ с отметкой отправителя или получателя о передаче права получить груз третьему лицу, в отметке указывают, кто это может быть

Фрахтовый, трамповый или чартерный — если груз отправили судном с нерегулярными рейсами

Прямой — если груз отправили одним транспортом

Сквозной — если груз отправили несколькими видами транспорта

Фидерный — если перевозчик подписывает договор о внутренней перевозке на маленьком судне

Для погрузки на судно — заполняют, когда транспортная компания уже получила груз, но еще не отправила его на судно

В среде логистов и экспедиторов ордерный и предъявительский коносаменты могут называть оборотными документами, если в них нет конкретного получателя, или необоротными, если он указан.

Какую информацию обязательно указывают в коносаменте

Требования к обязательным реквизитам документа описаны в кодексе торгового мореплавания. Во всех коносаментах указывают:

В документе можно указать дополнительные данные, о которых договорились отправитель и перевозчик. При заполнении коносамента советуем учесть следующее:

В коносаменте нельзя ошибаться. Любые изменения должен согласовать отправитель, поэтому исправление после погрузки — сложный и длительный процесс.

Обязательно проставлять особые отметки — они подскажут перевозчику, что по такому коносаменту провозят груз с особыми условиями хранения, например хрупкий или ценный. Это нужно, чтобы перевозчик соблюдал условия транспортировки.

Советуем дополнительно включать пункт, что перевозчик должен нести ответственность, если случится форс-мажор.

Если указать данные представителя транспортной компании или посредника в порту выгрузки, это тоже поможет получателю оперативно получить груз и решить проблемы, если они появятся.

Любые ошибки в коносаменте могут привести к тому, что судно задержится на этапе разгрузки или таможенного досмотра. Исправлять их придется через отправителя за дополнительную оплату, это может занять много лишнего времени. Если из-за ошибок судно не сможет разгрузиться, придется выплачивать транспортной компании компенсацию убытков из-за простоя. Если в коносаменте не указаны особые отметки, перевозчик может доставить поврежденный груз, а из-за длительной задержки груз может испортиться.

Если неправильно заполнить коносамент, можно сорвать сроки доставки и получить штрафы. Размер штрафов устанавливают в договоре между отправителем и перевозчиком, а за ошибки в описании груза дополнительно штрафует таможня. Размер штрафа от таможни будет от 10 000 до 20 000 ₽ для должностных лиц, от 25 000 до 50 000 ₽ для субъектов МСП, включая ИП, и от 50 000 до 100 000 ₽ для крупных организаций.

Получатель груза ошибся в документе и заплатил таможне 50 000 ₽ штрафа

Компания «Аверс» заключила договор с экспедиторской компанией «Трансмарин» на перевозку таможенного груза из Шанхая в Екатеринбург. Все документы и морской коносамент были оформлены на 32 поддона самокопирующей бумаги весом 15 510 кг.

Трансмарин нанял таможенного перевозчика, чтобы ввезти международный груз без уплаты пошлин, но таможня задержала груз и оштрафовала перевозчика на 50 000 ₽, потому что реальный вес и количество поддонов не совпали с указанными в документах. Таможня зарегистрировала 30 поддонов бумаги весом 16 020 кг.

Таможенный перевозчик обратился в Трансмарин, чтобы ему компенсировали сумму штрафа. А Трансмарин взыскал через суд эту сумму с компании «Аверс», так как отправитель передал неверные данные.

Главное в статье

Коносамент — это документ, который используют в водных перевозках. Он содержит полную информацию о грузе и доказывает, что перевозчик принял на себя ответственность доставить его в порт назначения.

Коносамент — ценная бумага, если в нем нет сведений о получателе, его можно передавать, продавать и брать кредит под отгруженные товары.

Существует много видов коносамента. Один и тот же документ может иметь несколько разных характеристик, в зависимости от адресата, способа доставки, отметок о состоянии и сроков погрузки.

Единой формы документа нет, у перевозчика может быть свое оформление бланка коносамента, но в нем обязательно должны быть данные, которые прописаны в кодексе торгового мореплавания.

В коносаменте нельзя ошибаться, это может стать причиной срыва сроков доставки и штрафов за груз. Любые изменения должен согласовать отправитель, поэтому исправление после погрузки — сложный и длительный процесс.

Источник