Баренцево море
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
| Проект: | КМТ01 (ST-118L-ATF), тип Баренцево море |
| Место постройки: | Выборгский судостроительный завод Выборг |
| Строительный №: | 935 |
| Заложено: | 31.05.2017 |
| Спущено на воду: | 05.12.2018 |
| Построено: | 29.01.2021 |
| Приписка: | Архангельск |
| Владелец и оператор: | ОАО «Архангельский траловый флот» |
| IMO: | 9836153 |
| Регистрация: | РМРС |
| Бортовой №: | АК-0074 |
| Регистровый №: | 170273 |
| Формула класса: | KM(*) Ice3 AUT1 (REF) fishing vessel |
| Позывной: | UBHR4 |
| MMSI: | 273436210 |
| Текущее состояние: | Эксплуатируется |
| Морозильный траулер «Баренцево море» является головным в серии из четырех судов проекта КМТ01, которая строится на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) по заказу АО «Архангельский траловый флот». | |
Баренцево море, Кольский залив
Мурманская область, Мурманск
Рейд Мурманского морского торгового порта
8 августа 2021 г.
Автор: staryi70
Баренцево море, Кольский залив
Мурманская область, Мурманск
Мурманский морской рыбный порт, причал №39
5 августа 2021 г.
Автор: staryi70
Источник
Первый крупнотоннажный. Как устроен траулер «Баренцево море»
В конце декабря 2020 года в Санкт-Петербург зашел большой кормовой морозильный траулер проекта КМТ01 «Баренцево море». Это первое крупнотоннажное рыбопромысловое судно, построенное на отечественных верфях в рамках государственного механизма инвестиционных квот. Портал Sudostroenie.info рассказывает, как устроено новейшее судно, а заодно напоминает, какие компании участвовали в его создании.
Приемный акт траулера «Баренцево море» был подписан совсем недавно – 8 сентября 2020 года. Заказчиком траулера является АО «Архангельский траловый флот» (АТФ, входит в «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум», СЗРК). Строительство траулера велось на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ, входит в «Объединенную судостроительную корпорацию», ОСК).
Контракт на постройку серии траулеров из четырех единиц был подписан в ноябре 2016 года. На тот момент проект имел название ST-118L-ATF, которое в дальнейшем было изменено на КМТ01. В основе лежит концепт-проект от норвежского бюро Skipsteknisk. Технический проект разработан «Морским Инженерным Бюро». В разработке рабочей конструкторской документации была задействована компания «Форсс Марин».
Закладка «Баренцева моря» под заводским номером 935 состоялась в мае 2017 года, спуск на воду в декабре 2018 года. Редакции Sudostroenie.info удалось наблюдать создание этого судна на разных этапах на Выборгском заводе. Тем интереснее посмотреть на уже готовый к работе траулер. Короткую экскурсию по некоторым наиболее интересным помещениям новейшего судна любезно провел капитан траулера «Баренцево море» Игорь Александрович Трунин.
На ходовом мостике судна расположено рабочее место штурмана, а также несколько постов управления движением судна, которое имеет длину 86 м, ширину 17 м и максимальную осадку 8,9 м.
Здесь же расположено навигационное, радио- и рыбопоисковое оборудование. С ходового мостика также осуществляется и управление траловым комплексом. Судно может работать одним или двумя тралами одновременно. На данном судне реализована автоматизированная система управления промысловым оборудованием.
Всего судно на судне может использоваться до четырех тралов, для каждого из которых предусмотрена своя траловая линия.
После подъема и разгрузки трала рыба попадает на фабрику, на которой ежесуточно может перерабатываться 200-210 тонн вылова. Производительность морозильного оборудования составляет около 100 тонн в сутки. Порядка 60 тонн в сутки рыбной муки и рыбьего жира может производить рыбомучная установка.
На фабрике установлено различное оборудование: машины для обезглавливания и потрошения, оборудование для транспортировки, сортировки, взвешивания и упаковки продукции. Можно выделить две основные линии – производства потрошеной рыбы и филе.
Поставщиком оборудования фабрики выступила норвежская компания Steel-X. Встречаются также логотипы Baader и Breivik. Из отечественного встретился сборник-накопитель мороженой продукции от компании «Профхолод».
Ежесуточно рыбомучная установка траулера «Баренцево море» может перерабатывать до 60 тонн сырья. Для хранения рыбной муки предусмотрен отдельный трюм объемом 350 куб. м.
Также на траулере имеется цех для производства консервов. Здесь будут выпускаться консервы из печени трески и икры.
Замороженная продукция упаковывается и складывается в паллеты, которые заворачиваются в пленку. Затем с помощью грузового лифта паллеты поступают для хранения в морозильный трюм.
На судне «Баренцево море» имеются два трюма для хранения готовой продукции. В них будет поддерживаться постоянная температура порядка минус 30 градусов. Для сохранения температуры стенки трюма покрыты слоем теплоизоляции из пенополиуретана. Эту работу выполняла компания «Мустово».
Общая вместимость грузовых морозильных трюмов составляет 2500 куб. м. Внутри трюма паллеты с продукцией будут перемещаться с помощью электрокара для которого предусмотрено отдельное место стоянки и подзарядки.
Теперь немного об энергоустановке судна. Траулер проекта КМТ01 оснащен главным двигателем MAN мощностью 6000 кВт. Через редуктор двигатель работает на винт регулируемого шага в неповоротной насадке. Для повышения маневренности в носовой части расположено подруливающее устройство мощностью 850 кВт.
Электроснабжение судна осуществляется с помощью валогенератора мощностью 3200 кВт, двух вспомогательных дизель-генераторов мощностью 900 кВт и 500 кВт. Также предусмотрен аварийный дизель-генератор мощностью 116 кВт.
Управление работой этих машин осуществляется с центрального поста управления. Судно имеет класс автоматизации AUT1.
В этом же помещении можно увидеть шкафы управления системой электроснабжения. Судя по логотипам, поставщиком выступает компания Siemens.
Теперь немного об условиях проживания экипажа. На судне предусмотрены все необходимые медицинские, санитарно-бытовые и санитарно-гигиенические помещения.
Что касается жилых помещений, то для размещения 47 членов экипажа предусмотрены одно- и двухместные каюты, каждая из которых оборудована отдельным санузлом.
В кают-компании, помимо модели судна, можно увидеть горлышко разбитой при спуске на воду бутылки шампанского, портрет крестной матери судна – министра агропромышленного комплекса и торговли Архангельской области Ирины Бажановой, а также закладную доску траулера «Баренцево море».
Вот такое новое судно должно выйти на промысел в 2021 году. Траулер будет работать в Баренцевом, Норвежском и Гренландском морях. Остается пожелать экипажу «Баренцева моря» удачи в его нелегкой работе.
Источник
Траулер «Баренцево море» вышел на ходовые испытания в Балтийское море
Головной траулер-процессор проекта KMT01 «Баренцево море» (зав.№ 935), построенный на Выборгском судостроительном заводе (входит в ОСК), вышел на ходовые испытания в Балтийское море.
Это первый крупнотоннажный траулер данного проекта, построенный на российской верфи за последние 30 лет под класс Российского морского регистра судоходства. «Баренцево море» оснащено современным траловым комплексом последнего поколения, что позволит осваивать донные промысловые объекты, пелагические виды рыб, креветку в разных рыбохозяйственных бассейнах.
Рыболовные морозильные траулеры проекта станут одними из самых крупных судов донного промысла в Северном бассейне. Помимо внушительных размеров они имеют ледовый класс, что увеличит эффективное время ведения промысла. Автоматизированная современная фабрика позволит изготавливать филе на борту судна. На траулере также установлено оборудование для производства рыбьего жира, рыбомучная установка и консервная фабрика. Производство на борту судна является безотходным.
Серия траулеров проекта KMT01 состоящая из четырех судов строится на ВСЗ «под ключ» с 2017 года. Строительство ведется по заказу АО «Архангельский траловый флот», входящий в НП «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум».
Головное судно «Баренцево море» было заложено на Выборгской верфи 31 мая 2017 года, спущено на воду 5 декабря 2018 года. Строительство судов ведется в рамках действия программы «инвестиционных квот», предусматривающих размещение заказов на рыбопромысловые суда на отечественных верфях в обмен на дополнительные квоты на вылов рыбы.
Источник