Выбор термостата
Друган подогнал мне два новых на 70 и на 87 градусов, а я чет сомневаюсь стоит ли их ставить, на 406-м вроде на 82 градуса ставится.
Подскажите кто что знает.
Evergreen
Заблокирован
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
ставь в соответствии с движением. если всегда по трассе ставь смело 87. если по городу ставь 70
I_444
Общительный
Evergreen, зимой наверно холодновато будет.
Незнай оба чтоли попробовать.
Evergreen
Заблокирован
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Волга никада ТЁПЛОЙ машиной не была
I_444
Общительный
Сергей3s
Завсегдатай
Друган подогнал мне два новых на 70 и на 87 градусов, а я чет сомневаюсь стоит ли их ставить, на 406-м вроде на 82 градуса ставится.
Подскажите кто что знает.
vlr
Знаток
Неправда ваша — почти все 3110 и далее с печными патрубками на 18 ну очень тёплые.
Добавлено через 1 минуту 13 секунд
Друган подогнал мне два новых на 70 и на 87 градусов, а я чет сомневаюсь стоит ли их ставить, на 406-м вроде на 82 градуса ставится.
Подскажите кто что знает.
Example626
Бывалый
+1. Подтверждаю. Я оставлял свою «Волгу» (3110 2000 г.в.) с вышеуказанными патрубками охранникам на стоянке, чтобы они в ней грелись, потому что будки не было. И мне бесплатно.
Им также оставляли и другие машины.
В самые лютые морозы было пекло.
Если я не ставил машину на стоянку, они мне жаловались. Говорили, что из всех моя машина самая тёплая.
balsan
Постоялец
Как-же бесплатно? Они-же бензин твой жгли.
Example626
Бывалый
Бензин был не мой. К тому же выходило всё равно дешевле. А с утра — машина уже прогретая. У меня сейчас автозапуск стоит. Тоже зимой прогревается. Только сама. Бензин жжёт, но мало, а движок с морозу не заводить. Движок не портится.
balaganov
Постоялец
87гр это я так понимаю температура начала открытия термостата. незнаю какой стоит у меня но по показаниям БК двигатель сначала прогреваеться до 90гр потом температура резко падает (в течении 30сек.) до 85. и затем уже прогреваеться до включения вентилятора. так на какую температуру термостат при таких показаниях?
. неужели на 90гр. ведь датчик температуры стоит прямо в корпусе термостата поэтому температура точная. не многовато ли будет?
I_444
Общительный
О, как раз наверно на 87 и стоит. Просто погрешность у термостата тоже есть наверно.
klubnik
Житель
А ты уверен, что там 87, может просто плохо пропечатано 82. Насколько помню газ выпускает только два типа термостатов 70 и 82.
87гр это я так понимаю температура начала открытия термостата. незнаю какой стоит у меня но по показаниям БК двигатель сначала прогреваеться до 90гр потом температура резко падает (в течении 30сек.) до 85.
Температура выбитая на термостате это момент начала его открытия, на 90 он должен быть полностью открыт. у тебя он может от времени немного подклинивать и открывается на плавно а резко , хотя 30 сек это нормально.
Волги всегда были по отоплению нормальные, просто печкой пользоватся надо уметь, а с салоном рестайлинг, внутри вообще ташкент.
balaganov
Постоялец
врядли он подклинивает. в таком режиме он уже работает больше года с момента покупки машины(брал не новую вот и не знаю какой стоит). зимой действительно в машине тепло. температура даже зимой не опускаеться ниже 87гр.
Example626
Бывалый
Не знаю, я не так давно купил себе новый термостат. Зимой старый холодный — приходится намордник вешать. Хотел поменять на горячий. Так без проблем купил на 87 градусов. На нём так и выбито. Новый, блестящий, в коробочке. Пока не поставил — головка болта свёрнута, не смог поменять.
Gremlin Grenzverletzer
Мудрейший
Вопрос еще и в том, на какую температуру датчик включения карлсона? Термостат-то должен открываться раньше, чем включается вентилятор.
Example626
Бывалый
Это ко мне? Тогда с этим всё нормально. У меня своя конструкция датчика карлсона — электронная с регулировкой. Зимой, естественно, ставлю погорячее.
Поставлю на 87 термостат — отрегулирую карлсон на 90 или на 92.
Кстати, в эти выходные усовершенствовал конструкцию рере карлсона — теперь обороты вентилятора зависят от температуры. Как на кулере компьютера.
derutro
Завсегдатай
Пока не было маршрутного комп-ра—не парился. А когда поставил—удивился: по трассе и зимой и летом темпер 75 градусов. По указателю 80. Поменял термостат: опять поставил 82. Теперь темп. гуляет от 74 до 78. В городе в пробках вентилятор вкл. при 91, а выкл. при 87. Стоит ли ставить терм на 87, или нет?
Ефим
Постоялец
+1. Подтверждаю. Я оставлял свою «Волгу» (3110 2000 г.в.) с вышеуказанными патрубками охранникам на стоянке, чтобы они в ней грелись, потому что будки не было. И мне бесплатно.
Им также оставляли и другие машины.
В самые лютые морозы было пекло.
Если я не ставил машину на стоянку, они мне жаловались. Говорили, что из всех моя машина самая тёплая.
Извините, что не в тему, что за патрубки на 18? Как раз собираюсь в поход в магаз завтра, по поводу печки.
А вто насчет термостата, уже писал, 87 — самое то! темп. режим на 406 должен быть 85-95 градусов. т.е. на 10 выше чем у 402.
В пробках — чуть чаще будет вентилятор включаться.
Но! Если основной радиатор не ахтец, или есть повод плохо о нем думать — тогда еще стоит подумать, какой термос выбрать.
Добавлено через 3 минуты 13 секунд
Пока не было маршрутного комп-ра—не парился. А когда поставил—удивился: по трассе и зимой и летом темпер 75 градусов. По указателю 80. Поменял термостат: опять поставил 82. Теперь темп. гуляет от 74 до 78. В городе в пробках вентилятор вкл. при 91, а выкл. при 87. Стоит ли ставить терм на 87, или нет?
У меня после замены термостата вент стал включаться на 94-96 град, а до этого (с всегда открытым, залипшем термосе) — на 91-92. Как связано — не знаю, но вот он результат.
Источник
летний и зимний термостат
Тема статьи – термостат змз 406, 405, 409. В нашем двигателестроении я не могу понять одной простой вещи. У меня складывается впечатление, что КБ по двигателям вообще никак не следят за коллегами по ремеслу. На те же самые грабли, на которые наступил автоВАЗ, разбежались и прыгнули конструкторы ЗМЗ.
Ошибки и грабли
Что было с автоВАЗом. Фиатовский двигатель объемом 1200 кубиков довели до 1800 кубиков, путем чистой расточки. Судя по тому, что помпа и каналы охлаждения остались стандартными, никто ничего не просчитывал. Результат: беспрерывно работающие в теплую погоду вентиляторы на нивах и Шнивах. Теперь берем змз 406. В общем то, особых проблем с перегревом за ним никогда не замечалось. Но тем же самым путем расточки мы из 2300 кубиков, делаем 2500, а потом и вовсе 2700. И помпа, и каналы при этом остаются изначальными. Результат не справляющаяся со своими задачами система охлаждения на змз 409 и просто кошмар любого «газелиста» – охлаждение змз 405, на грузовой газели или маршрутке.
Варианты борьбы
На сегодняшний день опробовано и откатано несколько вариантов.
- Замена вискомуфт и электромуфт на электровентиляторы от всего чего угодно.
- Врезка в тракт печки электрической помпы для улучшения циркуляции
- Шкив помпы уменьшенного диаметра
- Зимний и летний термостат
Про термостаты я и расскажу чуть подробнее
Термостат змз 406, летний и зимний
Наши продавцы не утруждают себя особо умственной деятельностью, поэтому если вы обратитесь с вопросом о термостате, вам продадут заводской термостат с температурой открытия 85 градусов «товарища Цельсия». На самом деле выпускаются термостаты и с другими характеристиками. Для нашей необъятной родины я держу три «температуры». 85 (заводская установка), 80 и 70 градусов. Для средней полосы летним является вариант 80 градусов, для Югов – 70. Сразу скажу, что с точки зрения классического инжекторного моторостроения – это неправильный подход. В карбюраторном двигателе, рабочую температуру задает именно термостат. В инжекторном двигателе это делают мозги и прошивка. Если термостат открывается раньше, чем двигатель набрал рабочую температуру, мозги будут считать, что он не прогрелся и будут «докидывать» бензин. Если открывается позже, то перегрев и элементы калильного зажигания. Поэтому устанавливая «летний» термостат змз 406, мы изначально получаем больший расход топлива. Выбор остается за клиентом. Или повышенный расход топлива или пробитая прокладка гбц. Термостаты я предпочитаю владимирского производителя. Бренд «Электон». Брака и разброса по параметрам меньше чем у остальных. На своем сайте они честно пишут, что используют импортный термоэлемент. Термостаты комплектую резиновым уплотнительным кольцом, чтобы сервис или клиент уже не бегал по магазинам «по мелочам». Еще один момент касаемый бренда «Электон»: в заводских коробочках лежат именно их термостаты.
Прошу помнить о том, что никакие летние или зимние термостаты не заменяют качественного антифриза и правильной пробки на расширительном бачке.
Источник