При какой температуре плавится асфальт?
Да, асфальт плавится на солнце. При температуре 30 градусов и выше.А если жара постоянная (то есть лето жаркое),то хватает и более маленькой отметки — градусов 26. Но не это самое страшное: температура влияет только на структуру асфальтного покрытия — оно становится, как пластилин и повреждается от езды машин и ходьбы даже (в зависимости от консистенции). Еще и по этой причине фуры часто не пускают в город — от их тяжести (даже на месте незначительного перегрева асфальта) сразу будет яма или повреждение.
Температура плавления ртути составляет 234,32 градуса Кельвина или -38,83 градуса Цельсия. Ртуть — это единственный металл, который при комнатной температуре остаётся в жидком состоянии, при этом медленно начинает испарятся, и создаёт опасность отравления, пары ртути ядовиты и откладываются в организме. Температура кипения 629,88 градуса Кельвина или 356,73 градуса Цельсия.
Ну смотря где, у нас к примеру дожди и прохладно, как говориться где то прибыло, а где то убыло, пусть лучше будет жара, ведь Жар костей не ломит. Не понимаю причину недовольства, у нас ведь и так тепла совсем мало, нужно радоваться и наслаждаться. А для прохлады купите вентилятор.
В данном случаи все зависит от того, какой фирмы у вас процессор. В жару конечно хотелось бы знать цифры поточнее. Так вот в зависимости от моделей, для некоторых компьютеров уже критична температура +40, далее +60 и даже бывает, что и до +100 градусов Цельсия. Но понятно, что до такого лучше не доводить. С минусом и холодом та же история, зависит от самого процессора.
Лето в средней полосе России обещают что будет умеренно теплым. Хотя в тоже время пишут что прогнозировать погоду нельзя, так что не забывайте смотреть на градусник летом прежде чем выйте на улицу..))))
В некоторых регионах России, а в частности в Москве, жара уже порядком надела и многих интересует вопрос: когда температура вернется в нормальное русло? По прогнозам центра погоды «Фобос», неделя с 14 по 20 августа станет заключительной с высокой температурой. Евгений Тишковец пояснил, что уже примерно 21 августа в центральный регион России придет Скандинавский циклон, который и стабилизирует температуру до +18 — +20 градусов.
3 · 5 ответов · температура
Источник
Температура плавления асфальта летом
В городе встречаются разные поверхности. В основном это, конечно, асфальт, но много где лежит тротуарная плитка, местами — гранит или булыжник.
- температуры воздуха;
- высоты Солнца над горизонтом и длительности времени воздействия солнечных лучей на поверхность;
- свойств самой поверхности (теплопроводность, теплоемкость, плотность, цвет);
- скорости ветра.
Фактическая температура поверхности — это точное число градусов, но для нас важнее не то, сколько на поверхности градусов, а то, насколько горячей эта поверхность воспринимается. Если наши ощущения говорят нам, что «нормально» или «горячо» — значит, дня нас действительно нормально или, наоборот, горячо, сколько бы там градусов ни было (предполагается, что у вас нормальная восприимчивость к температурным воздействиям, и вы не склонны переоценивать свои возможности). Воспринимаемая «горячесть» поверхности зависит от того, как быстро тепло передается от поверхности к коже, а это, в свою очередь, зависит от теплопроводности и фактуры материала. Чем теплопроводность выше, тем горячее будет казаться поверхность. Гладкие поверхности также ощущаются горячее неровных. Это связано с тем, что при контакте с фактурной поверхностью площадь контакта меньше, и местами сохраняется воздушная прослойка, что в итоге уменьшает передачу тепла.
Текущим летом (2010 г.), когда дневная температура в Москве установилась на уровне выше 30 градусов по Цельсию и ходить местами стало горячо, я решил измерить реальную температуру разных городских поверхностей. Первоначально результаты всех измерений записывал на форуме, а после того, как данных набралось достаточно, решил все это оформить в виде отдельной статьи.
- Конечно, кому-то может показаться странным мерять температуру поверхности градусником для уха, но, как показала практика, этим термометром можно мерять температуру всего чего угодно. Заявленный в инструкции диапазон измерений — от 32 до 43 градусов, но несмотря на это, на практике он меряет от 0 до больше чем 70 градусов (объектов с большей температурой под рукой не нашлось). Заявленная погрешность — 0.2 градуса для температуры от 36 до 39 градусов, и 0.3 градуса в остальном диапазоне.
| Результаты измерения | |
|---|---|
| Поверхность | Температура, ° С |
| серый асфальт | 52-55 |
| серая доска (обычная доска, посеревшая от времени) | 56 |
| белый пластик | 37 |
| светло-серый цемент | 40-42 |
| земля | 50-55 |
| тротуарная плитка (красная) | 48 |
| дорожная бетонная плита | 50 |
| асфальтовая крошка | 51-52 |
| дорожная пыль | 48 |
| темно-серый (почти черный) пластик внутри стоявшей на солнце машины | 70 |
Разброс значений означает, что при разных измерениях на одинаково выглядящих поверхностях была получена разная температура.
В общем, все вполне ожидаемо — чем предмет темнее, тем он горячее по градусам. А вот наши ощущения, как уже говорилось выше, будет сильно зависить еще и от свойств поверхности.
- ниже 48 градусов — «тепло, в границах комфортности»
- 48-50 градусов — «горячо, но идти можно»
- 50-55 градусов — «идти можно, но очень быстро»
Гладкий асфальт реально воспринимается горячее: если по асфальту средней зернистости еще можно спокойно идти, то по гладкому идти будет уже очень горячо.
- Вот, производятся, ведь, разные измерения, в том числе измеряется, например, температура подстилающей поверхности, температура асфальта на дорогах. Вот, сейчас в эти дни почва, покрытая травой, вот скажем так, она нагревается на открытом солнце до температуры порядка 50-55 градусов.
.
А если говорить про асфальт, то там еще выше. Там все зависит от цвета, качества, всяких там теплофизических свойств. Так что там температура может быть и 60, и выше.
Т.е. официальные данные подтверждают результаты приведенных выше измерений.
Вероятность получения ожога зависит как от температуры, так и от времени контакта. При температуре в 45 градусов можно спокойно ходить несколько часов, при 60 градусах время непрерывного контакта с поверхностью не должно быть больше секунды (быстро идти можно, останавливаться — нет).
Как обезопасить себя от травм:
1. Если вы не уверены в своей теплостойкости, то лучше вообще не ходить там, где горячо, и тогда, когда горячо. Самое горячее время — с 12 до 16 часов дня.
2. Не останавливайтесь там, где горячо, даже на несколько секунд, т.к. имеет значение время контакта с поверхностью. Пока вы идете, контакт с поверхностью происходит периодически, что позволяет поддерживать безопасный температурный баланс, а когда вы останавливаетесь, даже несколько секунд постоянного контакта могут привести к перегреву и ожогу.
3. Выбирайте менее горячие поверхности — более светлые, более фактурные. Избегайте темного и гладкого асфальта. Прислушивайтесь к своим ощущениям. Если вам кажется, что горячо — то так и есть, и надо перейти на менее горячую поверхность.
PS Благодарю ppk за конструктивную критику!
Андрей Ерофеев
22.07.2010
Источник
При какой температуре плавится асфальт?
Да, асфальт плавится на солнце. При температуре 30 градусов и выше.А если жара постоянная (то есть лето жаркое),то хватает и более маленькой отметки — градусов 26. Но не это самое страшное: температура влияет только на структуру асфальтного покрытия — оно становится, как пластилин и повреждается от езды машин и ходьбы даже (в зависимости от консистенции). Еще и по этой причине фуры часто не пускают в город — от их тяжести (даже на месте незначительного перегрева асфальта) сразу будет яма или повреждение.
Температура плавления ртути составляет 234,32 градуса Кельвина или -38,83 градуса Цельсия. Ртуть — это единственный металл, который при комнатной температуре остаётся в жидком состоянии, при этом медленно начинает испарятся, и создаёт опасность отравления, пары ртути ядовиты и откладываются в организме. Температура кипения 629,88 градуса Кельвина или 356,73 градуса Цельсия.
Ну смотря где, у нас к примеру дожди и прохладно, как говориться где то прибыло, а где то убыло, пусть лучше будет жара, ведь Жар костей не ломит. Не понимаю причину недовольства, у нас ведь и так тепла совсем мало, нужно радоваться и наслаждаться. А для прохлады купите вентилятор.
В данном случаи все зависит от того, какой фирмы у вас процессор. В жару конечно хотелось бы знать цифры поточнее. Так вот в зависимости от моделей, для некоторых компьютеров уже критична температура +40, далее +60 и даже бывает, что и до +100 градусов Цельсия. Но понятно, что до такого лучше не доводить. С минусом и холодом та же история, зависит от самого процессора.
Лето в средней полосе России обещают что будет умеренно теплым. Хотя в тоже время пишут что прогнозировать погоду нельзя, так что не забывайте смотреть на градусник летом прежде чем выйте на улицу..))))
В некоторых регионах России, а в частности в Москве, жара уже порядком надела и многих интересует вопрос: когда температура вернется в нормальное русло? По прогнозам центра погоды «Фобос», неделя с 14 по 20 августа станет заключительной с высокой температурой. Евгений Тишковец пояснил, что уже примерно 21 августа в центральный регион России придет Скандинавский циклон, который и стабилизирует температуру до +18 — +20 градусов.
3 · 5 ответов · температура
Источник
Дороги плавятся от жары
Аномально жаркая погода доставила массу проблем как
автомобилистам, так и дорожникам. Основная проблема дорог в такую погоду – это
более активное образование колейности. Как считает Денис Шубин, директор
автоклуба «А24», жара
этого лета особенно серьезно повлияла на дороги Ленинградской области, где
высокая температура воздуха усугубляет воздействие грузового транспорта на
магистрали.
Серьезные проблемы жара вызвала сегодня на трассе «Россия».
Андрей Костюк, начальник ФГУ «Севзапуправтодор» (ведает федеральными трассами на
территории Ленинградской области), заявил, что на данный момент на дороге в обе
стороны образовалась колея, достигающая глубины в 25 см. «Как только температура
спадет, в сентябре, мы будем проводить ремонт по устранению образовавшейся
колейности на этой трассе. Конечно, это потребует за собой дополнительных
затрат», — рассказывает Андрей Костюк. Пока точных цифр нет, но ориентировочно
на ремонт придется потратить около 60 млн рублей.
В жару в Петербурге также стала видна проблема продавливания
асфальта грузовиками, припаркованными на дорогах и магистралях, отмечает в свою
очередь Юрий Агафонов,
генеральный директор НП «Альянс строителей и поставщиков дорожного комплекса».
«Такое воздействие, если говорить еще и о груженых припаркованных фурах, на
асфальт в жару гораздо опаснее, нежели движущийся поток», — считает Юрий
Агафонов. По его словам, асфальт начинает размягчаться при температуре на его
поверхности более 63 градусов по Цельсию.
Однако нагревание асфальта в аномальную жару может достигать
70-80 градусов. И для того, чтобы остудить дороги, городские хозяйственные
службы поливают трассы водой. Но в это лето расход воды превышал ежегодный
уровень в несколько раз. Только на дополнительный полив улиц и мостов города в
июле-начале августа пришлось потратить около 100 млн рублей, сообщил Андрей
Подобед, глава петербургского комитета по благоустройству. В частности, все
разводные мосты приходилось поливать гораздо чаще обычного из-за опасности схода
с них асфальта. Поливочный арсенал составляет 200 машин.
Еще 100 млн рублей пришлось затратить и на полив городских
зеленых насаждений. По словам Андрея Подобеда, комитет будет просить
компенсировать эти затраты из резервного фонда губернатора Петербурга.
Применение более качественных материалов при ремонте должно
предотвратить образование колейности в будущем при сходных климатических
условиях. По словам Юрия Агафонова, сегодня по всем адресам, по которым
проводится ремонт дорог в Петербурге, применяется битум Ухтинского
нефтеперерабатывающего завода.
«Он имеет такие свойства, как высокая динамическая вязкость
и высокая растяжимость, которые позволяют защищающие верхние слои асфальта
от продавливания и не позволяет образовываться колейности. Но нужно понимать,
что на тех дорогах, где не проводился капитальный ремонт и в основании лежит
устаревшее основание, например бутовая кладка, иногда даже строительный мусор,
кирпич, даже применение таких усовершенствованных материалов асфальтового
покрытия не поможет устоять от образования колейности, особенно в жару», —
считает Юрий Агафонов. Примером этому может служить улица Чапаева.
А в Москве, где дороги сегодня отличаются высоким
качеством, планируется применять для ремонта и строительства термостойкое
асфальтовое покрытие и специальные геосетки, которые позволят минимизировать
ущерб при проезде по ним большегрузного транспорта.
Источник