Технико экономические характеристики судов морского флота

Технико экономические характеристики судов морского флота — гражданское законодательство и судебные прецеденты

расчета: 17 кг/час + 6 кг/час + 10 кг/час= 33 кг/час * 24 часа= 792 кг в сутки. Учитывая оставление баржебуксирного состава с 11.09.2013 года по дату окончания договора 1.11.2013 года, период составляет 50 суток. Соответственно 792 кг *50 суток= 39600 кг = 39.6 тонн топлива *29000 рублей= 1148400 рублей. Указанное количество топливо определено, исходя из минимального количества топлива, расходуемого судном при стоянке. Данные расчеты подтверждаются сведениями, содержащимися в Руководящем документе 31.03.01-90. Технико-экономические характеристики судов морского флота » (утв. Минморфлотом СССР) в таблице 2.12 относительно баржебуксирного состава со схожими характеристиками, где в нормах расхода условного топлива на стоянке без грузовых операций указан показатель 0.72 тонны в сутки. Расходы на потребление масла судовыми двигателями также являются минимальными при стоянке судна, исходя из данных, предоставленных судовладельцем буксира ООО «Морская компания» в соответствии с п.25.2 договора №007 от 19.04.13г., о нормах расхода топлива и масла согласно утвержденным нормам расхода ГСМ по документу

из состава судов речного флота. Не предусмотрено и исключение указанных судов из состава судов речного флота и иными нормативными правовыми актами. Указанным списком лишь установлено, что работа на судах служебно-разъездных, пригородного и внутригородского сообщения, в т.ч. относящимся и к судам речного флота, не относится к работе с тяжелыми условиями труда. Буксиры-кантовщики представляют собой отдельную категорию судов служебно-вспомогательного флота, не относящуюся к судам служебно-разъездным, пригородного и внутригородского сообщения, что подтверждается РД 31.03.01-90 « Технико-экономические характеристики судов морского флота », утвержденных Минморфлотом СССР. Доказательств, подтверждающих использование б/к «Василий Аншуков» для целей служебно-разъездных, пригородного и внутригородского сообщения, а также то, что б/к «Василий Аншуков» в указанный период находился в отстое или ремонте, стороной ответчика не представлено. Стороны на наличие таких обстоятельств не ссылались. Поэтому суд полагает установленным, что б/к «Василий Аншуков» в период с 01.07.87 по 31.12.91 в отстое, ремонте не находилось, не использовалось в качестве служебно-разъездного, для пригородного и внутригородского сообщения.

периода как специального стажа по Списку № года достаточно подтвержденной информации о наименовании должности «электромеханик» и вида судна (не служебно-разъездное, не пригородного и не внутригородского сообщения). Согласно документам, имеющимся в деле, в данный период истцом выполнялась работа в качестве электромеханика по общесудовому оборудованию на судне БК 12-01 (буксир – кантовщик). Буксиры-кантовщики представляют собой отдельную категорию судов служебно-вспомогательного флота, не относящуюся к судам служебно-разъездным, пригородного и внутригородского сообщения, что подтверждается РД ДД.ММ.ГГГГ-90 « Технико-экономические характеристики судов морского флота », утвержденных Минморфлотом С.. Доказательств, подтверждающих использование БК 12-01 для целей служебно-разъездных, пригородного и внутригородского сообщения, а также то, что БК 12-01 в указанный период находился в отстое или ремонте, стороной ответчика не представлено. Поэтому суд соглашается с доводами истца, и считает установленным, что БК 12-01 в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в отстое, ремонте не находился, не использовался в качестве служебно-разъездного, для пригородного и внутригородского сообщения. Данная позиция истца также подтверждается

Источник

РД 31.03.01-90 Технико-экономические характеристики судов морского флота

Утвержден Минморфлотом СССР.
Вводится в действие с 1 января 1991 года. Взамен РД 31.03.01-85.
Разработан по заданию ГЭУ ЦНИИМФом.
Внесен Главным экономическим управлением 21.06.91 N ГЭУ-01/48-537.
Настоящий руководящий документ содержит технические характеристики, нормативные строительные стоимости и нормативные эксплуатационные расходы по базовым судам действующего флота, а также перспективным типам на период до 2005 г. по состоянию разработок на 01.01.91.
Технико-экономические характеристики судов разработаны согласно методике, ранее рассмотренной и одобренной НТС Минморфлота (протокол N 34 от 15.12.85). РД 31.03.01-90 является обязательным для управлений, пароходств, НИИ и ПКБ при выполнении расчетов сравнительной экономической эффективности.

РД 31.20.50 — 87 Комплексная система технического обслуживания и ремонта судов. Основное руководство

М.: В/О Мортехинформреклама», 1988. — 220 с. Разработан Центральным ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским и проектно- конструкторским институтом морского флота (ЦНИИМФ) Технико-организационные основы системы. Общие положения. Основные средства и задачи контроля состояния. Организационные основы системы. Организация работы контрольно-диагностических и дефектовочных групп (партий). Контроль состояния, планирование и регулиро.

РД 31.31.55-93 Инструкция по проектированию морских причальных и берегоукрепительных сооружений

Требования настоящей Инструкции распространяются на проектирование причальных и берегоукрепительных сооружений морских портов и судоремонтных заводов. Инструкция содержит общие требования по проектированию стационарных причальных и берегоукрепительных сооружений, специальные требования по проектированию гравитационных сооружений уголкового профиля и из массивовой кладки, причалов типа «больверк» с анкеровкой на одном уровне, экранированный больве.

РД5.0173-87 Уровни шума в судовых помещениях. Методика расчёта

Настоящий руководящий документ распространяется на все корабли и суда и устанавливает методику выполнения расчетов уровней шума в жилых, общественных и служебных помещениях вновь проектируемых и модернизируемых судов от работы главных и вспомогательных механизмов, технического и промыслового оборудования, судовых устройств, гребных винтов, от ударов волн и льда при движении судов и других источников стационарного шума.

РД5.30.031-84 Система углекислотного пожаротушения высокого давления. Правила и нормы проектирования

Настоящий руководящий документ (РД) распространяется на систему углекислотного пожаротушения с рабочим давлением 12,5 МПа (125 кгс/см2). РД устанавливает правила и нормы проектирования системы углекислотного пожаротушения для судов и плавсредств с объемами защищаемых помещений до 4000 м3. РД соответствует Правилам Морского Регистра судоходства и Правилам Российского Речного Регистра (далее по тексту — Правила Регистра).

РД5.3092-77 Помещения морских судов. Классификация. Наименования и обозначения

Настоящий документ распространяется на помещения судов и плавсредств гражданского флота. Документ устанавливает классификацию судовых помещений, их наименования и обозначения. Документ не распространяется на рыболовные суда, помещения главных и вспомогательных механизмов, машино-котельные помещения, помещения для перевозки груза и топлива и помещения холодильных машин.

РД5.76.038 Методика гидравлических расчетов судовых разветвленных трубопроводов

Настоящий документ устанавливает методику гидравлических расчетов разветвленных трубопроводов судовых систем и систем энергетических установок для кораблей, судов и плавсредств всех классов типов и назначений. Методика распространяется на рабочие среды: вода, топливо и масло.

РД5Р.5005-80 Система водяного пожаротушения. Правила инормы проектирования

Настоящий документ распространяется на систему водяного пожаротушения судов и плавсредств. Документ не распространяется на специальные системы водяного пожаротушения специальных и пожарных судов, а также судов с динамическими принципами поддержания. Документ соответствует Правилам Регистра СССР, Правилам Речного Регистра РСФСР* по противопожарной защите судов и требованиям международного стандарта МС ИСО 3935-77.

РД5Р.5481-80 Система пенного пожаротушения. Правила и нормы проектирования

Настоящий документ распространяется на стационарную систему пенного пожаротушения судов, строящихся по Правилам Регистра СССР и Речного Регистра РСФСР. Документ не распространяется на системы пенного пожаротушения спасательных и пожарных судов, предназначенные для тушения пожаров на аварийных объектах.

РД5Р.6207-93 Электроснабжение, освещение, охранная и пожарная сигнализация, оперативная техническая связь строящихся, переоборудуемых и ремонтируемых судов. Проектирование, монтаж и эксплуатация. Нормы и правила

Настоящий документ устанавливает нормы и правила проектирования, монтажа и эксплуатации электрооборудования систем технического обеспечения строящихся, переоборудуемых, модернизируемых и ремонтируемых судов, кораблей, плавучих сооружений (в дальнейшем тексте — судов) и систем технического обеспечения безопасными условиями труда на построечных позициях технических сооружений (в эллингах, сухих доках, на причалах, у достроечных набережных и т.п.) д.

Требования техники безопасности к морским судам РД 31.81.01-87

Москва, Мортехинформреклама, 1989. — 256с. Общие требования. Устройство путей сообщения. Палубные устройства. Энергетические установки. Служебные, жилые и бытовые помещения. Средства обеспечения ремонтных работ на судне. Холодильные установки. Специальное оборудование и устройства судов-контейнеровозов. Специальное оборудование и устройства судов с горизонтальным способом погрузки-выгрузки. Специальное оборудование и устройства барже-буксирных с.

Источник