Полная техническая характеристика сухогруза река-море «Сормовский»
Теплоходы типа СОРМОВСКИЙ или ЛЕНИНСКИЙ КОМСОМОЛ различных серий (пр. 1557, 488/А, 488/АМ, 488/АМ2, 488/АМ3, 488/АМ4 и 614) — большие сухогрузные суда класса «река-море», имеющие четыре трюма с люковыми закрытиями, с баком и ютом, с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части. Суда предназначены для насыпных и навалочных грузов, генеральных грузов, леса в бревнах.
Типом «Сормовский» была продолжена серия судов смешанного плавания похожей архитектуры, начатая типом «Балтийский» (пр. 781) и типом «Волго-Балт» (пр. 791). Суда имеют усиленный корпус, более совершенное оборудование и во многом заимствуют у предшественников конструкцию надстройки. Теплоходы более поздней постройки имеют более совершенные крышки трюмов, а также отличаются современными широкими окнами рубки. Основная серия судов типа «Сормовский» — проект 1557. Проект 614 — модификация болгарской постройки с увеличенной грузоподъемностью. Проект 488/А и его варианты — модификация португальской постройки, имеющая надстройку измененной конструкции, удлиненный корпус, увеличенную мощность машин и грузоподъемность, уменьшенный развал бортов в носу. Суда пр. 488/АМ4 отличаются более современной надстройкой и наличием автоспускаемой спасательной шлюпки. На основе пр. 1557 были созданы сухогрузно-наливные гибридные суда типа «Нефтерудовоз» (пр. 1570).
Строительство судов пр. 1557 велось с 1967 по 1986 гг. в СССР. Всего построено 122 единицы; из них на заводе «Красное Сормово» — 87 (судам присваивались серийные номера начиная с единицы), на Рыбинском заводе — 35 (номера начиная с сотни). Строительство судов пр. 614 велось с 1981 по 1983 гг. в Болгарии. Всего построено 9 судов (судам присваивались номера начиная с 3001). Строительство судов пр. 488/А и его вариантов велось с 1978 по 1990 гг. в Португалии. Всего построено 25 судов (судам присваивались номера начиная с 3051). Кроме судов с серийными номерами, многие суда получили собственные имена; в советских сериях сплошной нумерации не было.
В основном, суда используются в загранперевозках по Балтике (Польша, Германия, Нидерланды, Великобритания), по Азовскому, Черному и Каспийскому морям (Украина, Иран, Азербайджан, Турция, Болгария) с возможностью прохода по Волге, Дону, Волго-Донскому каналу, каналу Москва — Волга, Беломорско-Балтийскому каналу, Волго-Балтийскому водному пути. В 90-х гг. отдельные суда были проданы различным судоходным компаниям, в том числе, зарубежным, и переведены под «удобные» флаги. По крайней мере, одно судно списано, одно судно затонуло в 1999 г., одно — в 2001 г.
Характеристика | Значение |
Длина наибольшая, м | 119,2/118,7 |
Длина между перпендикулярами,м | 112,5/112,0 |
Ширина габаритная,м | 13,4 |
Ширина расчетная,м | 13,2 |
Высота борта,м | 6,0 |
Осадка по летнюю грузовую марку,м | 4,3 |
Осадка в пресной воде,м | 4,2 |
Габаритная высота в балласте,м | 15,92 |
Автономность, сут. | |
Скорость судна при полной загрузке,узл. | |
Грузоподъемность,т. | 3300/3500 |
Вместимость грузовых трюмов, куб.м./куб.ф. | 4751/167758 |
трюм №1 | 1028/36298,7 |
трюм №2 | 1377/48621,9 |
трюм №3 | 1382/48798,4 |
трюм №4 | 964/34038,8 |
Дедвейт, т. | 3804/3391 |
Размеры трюмов в свету,м | 18,2х9,35 |
Вместимость: валовая | |
чистая | |
Экипаж, чел. | |
Энергетическая установка: | |
Главный двигатель — 2 дизеля 6NVDS48A2U мощностью по 640 кВт. Вспомогательные двигатели — 3 дизель-генератора ДГА 100/750 мощностью по 100кВт, аварийный дизель-генератор ДГА-50-9Р мощностью 50 кВт. |
Класс судна: |
КМ (*) Л3 (1) II А2 Российского Морского регистра судоходства. |
Тип судна: |
двухвинтовой сухогрузный теплоход с носовым подруливающим устройством. |
Назначение судна: |
перевозка генеральных, сыпучих, навалочных, лесных грузов. |
Район плавания: |
эксплуатируются между портами Северного, Балтийского, Каспийского, Азовского ,Черном и Средиземном морях. |
В летний период — между портами тех же морей с заходом во внутренние водные пути России, Украины. |
Теплоходы построены: |
верфи «Вияно-ду-Каштелу» (Португалия) |
Источник
Тех характеристика сухогруза река море
Морское сухогрузное судно 1-го ограниченного района плавания с тремя грузовыми трюмами, предназначенное для перевозки генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта, опасных грузов классов 1.4S, 2,3,4,5,6.1,8,9 и угля.
Главные размерения:
Длина макс – 123,2 м; Ширина макс – 16,5 м; Высота борта – 5,5 м.
Осадка расчетная – 4,2 м; Высота от ОП до верха несъемных частей – 16,9 м.
Дедвейт в море при осадке 4,2 м = 5000 тонн;
Дедвейт в реке при осадке 3,6 м = 3760 тонн.
Вместимость грузовых трюмов – 8600 куб.м.
Вместимость балластных танков – 2500 куб.м.
КОНТЕЙНЕРОВМЕСТИМОСТЬ общая TEU/ FEU = 240\120
на палубе – 60\30.
в трюмах – 180\90
Энергетическая установка:
Главные двигатели CUMMINS – 2 штуки, мощностью по 1200 кВт каждый.
Дизельгенераторы 3 комплекта по 150 кВт каждый (генератор SIEMENS, дизель CUMMINS).
Аварийный ДГ Cummins – 80 кВт.
Носовое подруливающее устройство «винт в трубе) – 100 кВт.
Два винта фиксированного шага и два руля. Скорость = 11,0 узлов.
Автономность плавания по запасам – 20 суток в море; 15 суток в реке.
Комплектация и размещение экипажа:
Экипаж 12 человек. Предусмотрено 2 одноместных блок каюты; 8 одноместных кают с санузлом и душем (две из них с запасными местами); одна 2-х местная каюта с санузлом и душем. Общее число спальных мест – 14.
Предусмотрена каюта для лоцмана.
ГМССБ для района А1 + А2 + А3 Японского производства.
Два локатора FURUNO – Японского производства.
Гирокомпас, авторулевой – предусмотрены проектом.
Имеется рабочий катер.
Стоимость проектирования и строительства = 10,0 миллионов долларов США,
Оплата в пять этапов по 20%.
Общий срок строительства головного судна = 16 месяцев, передача заказчику каждого следующего судна через 3 месяца.
Дополнительная информация
Источник
Река-море сухогрузы
Вас интересует фрахт, приобретение или продажа сухогрузов река-море? Обращайтесь к нам! Наши брокеры более 20 лет работают с судами типа река-море и имеют налаженные прямые контакты с абсолютным большинством владельцев сухогрузов река-море в России, Турции, Азербайджане, Казахстане и Украине.
В каталоге Вы найдете наши предложения по сухогрузам река-море на продажу. Однако, как Вы можете заметить, их очень ограниченное количество. Это объясняется тем, что судовладельцы редко широко выходят на рынок с информацией о продаже своих судов, особенно современных сухогрузов река-море. В основном они просят нас предлагать суда приватно потенциальным покупателям с организованным финансированием. В ответ на серьезный именованный запрос на приобретение сухогруза для работы на внутренних водах России и/или в смешанном река-море режиме мы вернемся к Вам с предложениями приватных кандидатов, которые могут быть предложены нами от близких владельцев.
Российский Речной Регистр
Крановый сухогруз типа СТ-500 постройки начала 90-х годов. 1 трюм вместимостью 755 куб.м. Палубный кран
Мелкосидящий сухогруз река-море типа Омский
Мелкосидящий сухогруз река-море типа Омский дедвейтом около 3100 тонн на осадке около 3.2м с ледовым классом Ice1. Построен в конце 1970-ых в Румынии.
Российский Морской Регистр Судоходства
Самоходная баржа-площадка дедвейтом 3000 тонн на осадке 3,2 метра постройки начала 1980-х годов.
Бескрановый сухогруз типа река-море дедвейтом 7 653 тонны постройки 2014 года, Китай.
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
Бескрановый сухогруз типа река-море дедвейтом 7 650 тонны постройки 2012 года, Китай.
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
Бескрановый сухогруз дедвейтом 6 970 тонны постройки 2005 года, Россия.
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
Бескрановый сухогруз дедвейтом 6 354 тонны постройки 2007 года, Россия.
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
Бескрановый сухогруз дедвейтом 6 354 тонны постройки 2007 года, Россия.
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
Бескрановый сухогруз дедвейтом 6 354 тонны постройки 2007 года, Россия.
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
Бескрановый сухогруз типа река-море дедвейтом 6 354 тонны постройки 2006 года, Россия.
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
Сухогруз типа река-море дедвейтом 3060 тонн на осадке 4,5м
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
Сухогруз типа река-море дедвейтом 2919 тонн постройки 2006 года, Словакия. Оборудован подъемным мостиком.
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
Мелкосидящий сухогруз дедвейтом 5300 тонн на осадке 4 метра. Построен в начале 2000х годов.
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
Российский Морской Регистр Судоходства
Сухогруз типа Болго-Балт дедвейтом 3190 тонн на осадке 3,6 метра. Построен в конце 1970-х годов в Словакии.
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
Индийский Регистр судоходства
Крановый контейнеровоз дедвейтом 1553 тонн на осадке 3,2м. Построен в 2014 году в Индии. 1 кран Х 40 тонн.
В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.
Где работают сухогрузы река-море?
Суда типа река-море также часто называют судами смешанного плавания. Они работают на внутренних водных путях России и могут выходить в море в соответствии с присвоенной им классификационным обществом нотацией класса. В зависимости технических характеристик, а также от состава навигационного и спасательного оборудования, суда имеют различные районы плавания, допустимое удаление от берега, допустимую высоту волны.
Характеристики внутренних водных путей определяют габариты сухогрузов река-море. Габариты шлюзов Волго-Донского канала определяют габариты большинства типов сухогрузов река-море: габаритная длина не более 141 метра, габаритная ширина не более 17,0 метров. Проходная осадка в последние годы редко превышает 3,6 метров. Иногда ввиду маловодности на отдельных участках каналов/рек устанавливаются дополнительные ограничения по осадке.
Типы сухогрузов река-море, с которыми мы регулярно работаем:
- СТК дедвейтом около 2000 тонн на осадке 3,83 метра;
- СТ дедвейтом около 2600 тонн на осадке 3,35 метра;
- Омский дедвейтом около 3300 на осадке 3,2 метра;
- Сормовский дедвейтом около 3400 тонн на осадке 3,75 метра;
- Амур дедвейтом около 3150 тонн на осадке 3,91 метра;
- Волго-Балт дедвейтом около 3300 на осадке 3,85 метра;
- Сибирский дедвейтом около 3750 тонн на осадке 3,50 метра.
- Волго-Дон дедвейтом около 4800 тонн на осадке 3,50 метра;
- Волжский дедвейтом около 4800 тонн на осадке 3,20 метра.
- Сормовский португал дедвейтом около 3750 тонн на осадке 4,2 метра.
Есть и более современные типы судов типа река-море, однако сделки купли-продажи с ними совершаются крайне редко и чаще всего приватно:
- тип «Русич» дедвейтом около 5485 тонн на осадке 4,34 метра;
- тип «Карелия» дедвейтом около 3308 тонн на осадке 3,6 метра в реке / 5467 тонн на осадке 4,8 метра в море;
- тип «Челси» дедвейтом около 4792 тонн на осадке 3,6 метра / 6000 тонн на осадке 3,75 метра;
- проект RSD54 дедвейтом около 4394 тонн на осадке 3,6 метра в реке / 4663 тонн на осадке 4,8 метра в море;
- тип «Caspian Express» дедвейтом около 3756 тонн на осадке 4,5 метра;
- тип «Palmali Trader» дедвейтом 4580 тонн на осадке 3,6 метра в реке / 6970 тонн на осадке 4,6 метра в море;
- проекта RSD18 дедвейтом 4596 тонны на осадке 3,6 метра в реке / 7004 тонн на осадке 4,6 метра в море;
- проекта RSD19 дедвейтом 3532 тонны на осадке 3,4 метра в реке / 5189 тонн на осадке 4,2 метра в море;
- проект RSD44 дедвейтом 5698 тонны на осадке 3,6 метра.
Купля-продажа сухогрузов
Наши брокеры много раз проводили сделки по аренде, покупке и продаже сухогрузов река море в России и за рубежом. Если у Вас есть намерения продать свои суда, просим прислать их подробные описания, статусы класса и сообщить Ваши условия продажи. Мы предложим сухогрузы потенциальным покупателям и в случае Вашей заинтересованности разместим объявление о продаже на нашем сайте.
Источник