Сзрк баренцево море судно

Баренцево море

Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Проект: КМТ01 (ST-118L-ATF), тип Баренцево море
Место постройки: Выборгский судостроительный завод Выборг
Строительный №: 935
Заложено: 31.05.2017
Спущено на воду: 05.12.2018
Построено: 29.01.2021
Приписка: Архангельск
Владелец и оператор: ОАО «Архангельский траловый флот»
IMO: 9836153
Регистрация: РМРС
Бортовой №: АК-0074
Регистровый №: 170273
Формула класса: KM(*) Ice3 AUT1 (REF) fishing vessel
Позывной: UBHR4
MMSI: 273436210
Текущее состояние: Эксплуатируется
Морозильный траулер «Баренцево море» является головным в серии из четырех судов проекта КМТ01, которая строится на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) по заказу АО «Архангельский траловый флот».

Баренцево море, Кольский залив
Мурманская область, Мурманск
Рейд Мурманского морского торгового порта

8 августа 2021 г.
Автор: staryi70

Баренцево море, Кольский залив
Мурманская область, Мурманск
Мурманский морской рыбный порт, причал №39

5 августа 2021 г.
Автор: staryi70

Источник

Первый крупнотоннажный. Как устроен траулер «Баренцево море»

В конце декабря 2020 года в Санкт-Петербург зашел большой кормовой морозильный траулер проекта КМТ01 «Баренцево море». Это первое крупнотоннажное рыбопромысловое судно, построенное на отечественных верфях в рамках государственного механизма инвестиционных квот. Портал Sudostroenie.info рассказывает, как устроено новейшее судно, а заодно напоминает, какие компании участвовали в его создании.

Приемный акт траулера «Баренцево море» был подписан совсем недавно – 8 сентября 2020 года. Заказчиком траулера является АО «Архангельский траловый флот» (АТФ, входит в «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум», СЗРК). Строительство траулера велось на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ, входит в «Объединенную судостроительную корпорацию», ОСК).

Головной траулер проекта КМТ01 «Баренцево море»

Контракт на постройку серии траулеров из четырех единиц был подписан в ноябре 2016 года. На тот момент проект имел название ST-118L-ATF, которое в дальнейшем было изменено на КМТ01. В основе лежит концепт-проект от норвежского бюро Skipsteknisk. Технический проект разработан «Морским Инженерным Бюро». В разработке рабочей конструкторской документации была задействована компания «Форсс Марин».

Читайте также:  Морской котик игрушка вязаная

Рулевая рубка траулера проекта КТМ01

Закладка «Баренцева моря» под заводским номером 935 состоялась в мае 2017 года, спуск на воду в декабре 2018 года. Редакции Sudostroenie.info удалось наблюдать создание этого судна на разных этапах на Выборгском заводе. Тем интереснее посмотреть на уже готовый к работе траулер. Короткую экскурсию по некоторым наиболее интересным помещениям новейшего судна любезно провел капитан траулера «Баренцево море» Игорь Александрович Трунин.

Капитан траулера «Баренцево море»

На ходовом мостике судна расположено рабочее место штурмана, а также несколько постов управления движением судна, которое имеет длину 86 м, ширину 17 м и максимальную осадку 8,9 м.

Здесь же расположено навигационное, радио- и рыбопоисковое оборудование. С ходового мостика также осуществляется и управление траловым комплексом. Судно может работать одним или двумя тралами одновременно. На данном судне реализована автоматизированная система управления промысловым оборудованием.

Пост управления траловым комплексом

Всего судно на судне может использоваться до четырех тралов, для каждого из которых предусмотрена своя траловая линия.

Промысловая палуба

Траловые лебедки Ibercisa

После подъема и разгрузки трала рыба попадает на фабрику, на которой ежесуточно может перерабатываться 200-210 тонн вылова. Производительность морозильного оборудования составляет около 100 тонн в сутки. Порядка 60 тонн в сутки рыбной муки и рыбьего жира может производить рыбомучная установка.

Рыбоперерабатывающая фабрика

На фабрике установлено различное оборудование: машины для обезглавливания и потрошения, оборудование для транспортировки, сортировки, взвешивания и упаковки продукции. Можно выделить две основные линии – производства потрошеной рыбы и филе.

Морозильные аппараты

Поставщиком оборудования фабрики выступила норвежская компания Steel-X. Встречаются также логотипы Baader и Breivik. Из отечественного встретился сборник-накопитель мороженой продукции от компании «Профхолод».

Склад накопитель мороженой продукции

Ежесуточно рыбомучная установка траулера «Баренцево море» может перерабатывать до 60 тонн сырья. Для хранения рыбной муки предусмотрен отдельный трюм объемом 350 куб. м.

Читайте также:  Обитатели побережья азовского моря

Трюм для хранения рыбной муки

Также на траулере имеется цех для производства консервов. Здесь будут выпускаться консервы из печени трески и икры.

Консервный цех

Замороженная продукция упаковывается и складывается в паллеты, которые заворачиваются в пленку. Затем с помощью грузового лифта паллеты поступают для хранения в морозильный трюм.

Морозильный трюм

На судне «Баренцево море» имеются два трюма для хранения готовой продукции. В них будет поддерживаться постоянная температура порядка минус 30 градусов. Для сохранения температуры стенки трюма покрыты слоем теплоизоляции из пенополиуретана. Эту работу выполняла компания «Мустово».

Холодильные машины

Общая вместимость грузовых морозильных трюмов составляет 2500 куб. м. Внутри трюма паллеты с продукцией будут перемещаться с помощью электрокара для которого предусмотрено отдельное место стоянки и подзарядки.

Место стоянки электрокара

Теперь немного об энергоустановке судна. Траулер проекта КМТ01 оснащен главным двигателем MAN мощностью 6000 кВт. Через редуктор двигатель работает на винт регулируемого шага в неповоротной насадке. Для повышения маневренности в носовой части расположено подруливающее устройство мощностью 850 кВт.

Главный двигатель MAN

Электроснабжение судна осуществляется с помощью валогенератора мощностью 3200 кВт, двух вспомогательных дизель-генераторов мощностью 900 кВт и 500 кВт. Также предусмотрен аварийный дизель-генератор мощностью 116 кВт.

Вспомогательный дизель-генератор

Управление работой этих машин осуществляется с центрального поста управления. Судно имеет класс автоматизации AUT1.

Центральный пост управления

В этом же помещении можно увидеть шкафы управления системой электроснабжения. Судя по логотипам, поставщиком выступает компания Siemens.

Шкафы управления

Теперь немного об условиях проживания экипажа. На судне предусмотрены все необходимые медицинские, санитарно-бытовые и санитарно-гигиенические помещения.

Прачечная

Тренажерный зал

Что касается жилых помещений, то для размещения 47 членов экипажа предусмотрены одно- и двухместные каюты, каждая из которых оборудована отдельным санузлом.

Кабинет в каюте капитана

Двухместная каюта

В кают-компании, помимо модели судна, можно увидеть горлышко разбитой при спуске на воду бутылки шампанского, портрет крестной матери судна – министра агропромышленного комплекса и торговли Архангельской области Ирины Бажановой, а также закладную доску траулера «Баренцево море».

Читайте также:  Наибольшая высота над уровнем моря имеет

Интерьер кают-компании

Столовая

Вот такое новое судно должно выйти на промысел в 2021 году. Траулер будет работать в Баренцевом, Норвежском и Гренландском морях. Остается пожелать экипажу «Баренцева моря» удачи в его нелегкой работе.

Источник

Оцените статью