Полномочия суперинтенданта-инженера
Технические подразделения судовладельца систематически контролируют уровень ТЭ подчиненного им флота, организовывает внедрение мероприятий по улучшению ТЭ судов, научно-исследовательских и проектно-конструкторских разработок.
ТЭ судов контролируется судовладельцем путем инспекторских осмотров судов, их проверок во время стоянок в портах и при выходах в рейсы специалистов технических подразделений (суперинтенданта-инженера), а также систематически поступающих с судов отчетных документов.
Представители технических служб судовладельца должны систематически проверять каждое судно независимо от вызова СЭ или специально проводимых на судне работ.
При проверке судна, как правило, они обязаны:
— произвести осмотр судна и получить от капитана и старшего механика информацию о его техническом состоянии;
— проверить наличие и ведение документации по ТЭ:
— проверить знание и надлежащее выполнение членами СЭ своих обязанностей (включая обязанности, указанные в расписаниях по тревогам, правил к инструкции по ТЭ СК и СТО по заведованию:
— согласовать мероприятия, которые нужно выполнить к предстоящему рейсу или ремонту.
Все рекомендации вносят в акт проверки. Одновременно проверяется выполнение ранее данных рекомендаций и указаний.
Независимо от того, находятся ли на борту суперинтендант-инженер или другой представитель судовладельца, ответственность и полномочия судового командного состава по управлению и контролю за судовым оборудованием остаются неизменными.
Суперинтендант-инженер может по какой-либо причине, определить приоритет какого-либо задания, а также способ его выполнения. В обязанности капитана и старшего механика входит тесное сотрудничество с суперинтендантом-инженером для того, чтобы обеспечить рассмотрение любых сложных эксплуатационных и технических проблем совместно с ним до принятия их решения. Капитан и старший механик не должны разрешать приступать к каким-либо работам, если, по их обоснованному мнению эти работы повлияют на безопасность судна, пассажиров, команды, или нарушат соответствующие правила.
В случае возникновения таких проблем, вопрос должен быть решен немедленно путем обсуждения его между заинтересованным лицом командного состава судна и суперинтендантом — инженером.
Источник
Технический Суперинтендант
Морская спасательная служба входит в состав Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации и имеет в своём подчинении Главный морской спасательно-координационных центр (ГМСКЦ), решающий задачи организации и координации поиска и спасания людей, терпящих бедствие на море в поисково-спасательных районах Российской Федерации, и двенадцать филиалов, организованных на базе бассейновых аварийно-спасательных управлений:
- Азово-Черноморский филиал;
- Балтийский филиал;
- Калининградский филиал;
- Каспийский филиал;
- Камчатский филиал;
- Казахстанский филиал;
- Приморский филиал;
- Северный филиал;
- Сахалинский филиал;
- Тверской филиал;
Должностные обязанности на должность «Технический Суперинтендант»:
- Производит анализ технической эксплуатации и технического состояния вверенной группы судов;
- Организует и контролирует техническую эксплуатацию судов
- Осуществляет контроль сроков действия всех судовых документов
- Контролирует и обеспечивает исполнение всех судовых заявок, включая освидетельствование АСИ
- Контролирует своевременное и достаточное обеспечение судов расходными материалами, СЗЧ, ГСМ проверяет обоснованность направляемых с судов заявок
- Организует подготовку и согласовывает ремонтные ведомости, контроль за ремонтом, сроками ремонта, технического обслуживания систем и механизмов
- Формирует судовой бюджет, организует контроль за расходом материальных и денежных средств по судам, исходя из согласованного бюджета
- Обеспечивает подготовку документации в соответствии с ФЗ-223, прохождения закупочных процедур, оплату счетов по судовым заявкам, ремонтам, снабжению и сервису
- Контроль за соблюдением судовыми экипажами действующих правил и нормативных документов, регламентирующих службу на судах морского флота, а также действующих приказов, положений, инструкций, правил технической эксплуатации флота.
- Проверка правильности ведения и хранения судовой технической документации, составление и выполнение графиков профилактических осмотров и ремонта судового оборудования.
- Организация работы по подготовке и своевременному предъявлению судов к осмотру Классификационным обществом.
- Составление планов проведения инспекторских осмотров и работе инспекторских комиссий на судах, разборе аварий, анализе их причин и выработке мер по их предупреждению, приеме судов в эксплуатацию после строительства и ремонта.
Требования:
- Высшее инженерное морское образование
- Опыт работы на судах старшим механиком
- Опыт работы механиком наставником в судоходной компании не менее 3 лет4. Владение техническим, морским, разговорным английским, включая деловую переписку
- Отличное владение и знание компьютера и офисных программ.
- Умение работать в режиме многозадачности.
- Ответственность
ФЛОТ:
- МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ СУДА
- БУКСИРЫ
- ВОДОЛАЗНЫЕ СУДА
- ПЛАВКРАНЫ
- ПОЖАРНЫЕ СУДА
- СПАСАТЕЛЬНЫЕ КАТЕРА
- СУДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ
- ЯКОРЕЗАВОДЧИКИ
- БОНОПОСТАНОВЩИКИ
- ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ СУДА
- БАРЖИ
- НЕФТЕМУСОРОСБОРЩИКИ
- РЕЧНОЙ ФЛОТ
- СТРОЯЩИЙСЯ ФЛОТ
Контакты (Балтийский филиал г. Санкт-Петербург) и E-mail:
Источник