Судно река море русич

1 сведения о судне и технических средствах судовождения

Судно «Русич-10», проекта 00101 – большое сухогрузное судно класса «река — море», предназначенное для перевозки грузов (уголь, руда, зерно, асбест и пр. ) по крупным внутренним водным артериям с возможностью выхода в море.

Рисунок 1 Внешний вид судна проекта «Русич»

«Русич-10» заложен 20. 06. 2005, введен в эксплуатацию 07. 12. 2006г. По состоянию на сегодняшний день судно эксплуатируется, владельцем судна является АО «Судоходная компания «Волжское пароходство».

Данный тип судов имеет двойные борта и двойное дно, машинное отделение и надстройка находятся в кормовой части. «Русич-10» — оснащен двумя винтами и носовым подруливающим устройством.

Судну присвоен класс: КМ (*) Ice2 [1] R1 AUT1 Российского морского регистра судоходства.

Рисунок 2 Схема судна «Русич-10»

Основные размерения судна – это совокупность наибольших конструктивных, линейных размеров судна: длины, ширины, осадки и высоты борта. Главные размерения характеризуют основные мореходные качества судна и определяют возможность плавания в разных районах.

Длина – это расстояние между носовыми и кормовыми конструктивными элементами судна. Различают длину судна: по ватерлинии (расстояние между точками пересечения носовой и кормовой ватерлинии с диаметральной плоскостью судна), по перпендикулярам (расстояние между носовым и кормовым перпендикулярами) и наибольшую по диаметральной плоскости (наибольшее расстояние между крайними точками носовой и кормовой оконечности корпуса судна).

Габаритная длина – расстояние между крайними точками судна с учетом выступающих частей. Для судов гражданского флота длина измеряется на уровне летней грузовой марки от передней кромки форштевня до крайней кромки кормовой оконечности судна.

Ширина – это расстояние между различными конструктивными точками корабля, расположенными на противоположных бортах. Различают ширину судна: наибольшую (расстояние между крайними точками, измеряемое перпендикулярно диаметральной плоскости судна), по ватерлинии (наибольшая ширина конструктивной ватерлинии), по мидель-шпангоуту (наибольшая ширина конструктивной ватерлинии на мидель-шпангоуте), по габаритам (расстояние между крайними точками, с учетов выступающих частей).

Осадка – это расстояние, проходящее через нижнюю точку киля на середине длины корпуса судна до поверхности спокойной воды.

Высота борта делится на полную высоту борта и высоту борта до воды. Высота борта – вертикальное расстояние, измеряемое в плоскости мидель-шпангоута в самой нижней точки киля на середине длины корпуса судна до его верхней палубы.

Таблица 1 Основные характеристики судна «Русич-10»

Наименование судна	«Русич-10»
Номер ИМО
Позывной	UBJI9
Номер MMSI
Флаг судна	РФ
Порт приписки	Санкт-Петербург
Год постройки	07. 12. 2006г.
Длина наибольшая, м	128, 2
Ширина габаритная, м	16, 74
Осадка в море, м	4, 34
Осадка в реке, м	3, 6
Грузоподъемность в море, т
Грузоподъемность в реке, т
Дедвейт в море, т
Дедвейт в реке, т
Вместимость грузовых трюмов, куб. м/куб. ф	8125/286931
Размер трюма №1	26, 98х12, 6х8
Размер трюма №2	26, 98х12, 6х8
Размер трюма №3	26, 98х12, 6х8
Скорость узлы
Высота мостика, м
Автономность, сут(море)
Экипаж чел.

1. 2 Технические средства судовождения

На судне «Русич-10» установлены следующие виды ТСС:

1. Магнитный компас – SAURA SR-165;

2. Радиолокационная станция – JRC JMA-5312-6;

4. Репитер гирокомпаса — TOKIMEC RP-41-1;

5. Допплеровский лаг FURUNO DS-60;

6. GPS NAVIGATOR FURUNO GP-170;

10. Авторулевой – SPERRY MARINE NAVIPILOT 4000;

11. УКВ станция – FURUNO FM8800D;

12. Мобильная наземная станция – FURUNO INMARSAT-C, FELCOM 15 SSAS;

13. Приемник NAVTEX – FURUNO NX-700A;

14. Приемник факсимильных карт погоды – SAMYUNG SFAX-500.

Подробное описание технических средств судовождения представлено в Приложении 1.

Таблица 2 Погрешности ТСС

Магнитный компас SAURA SR-165

Радиолокационная станция JRC JMA-5312-6

Допплеровский лаг FURUNO DS-60

GPS NAVIGATOR FURUNO GP-170

Авторулевой SPERRY MARINE NAVIPILOT 4000

Погрешности технических средств судовождения надо обязательно учитывать при работе с составлением первоначального плана перехода не рейс, при предварительной прокладке и пр. Знание этих погрешностей необходимо при прохождении узкостей, заходов/выходов из портов, учета скорости судна и его курса.

Источник

Основы КСУ (Бормотов А) / 23-03-2018_20-26-26_1 / 00101

Тип судна: двухвинтовое, с тремя грузовыми трюмами, двойным дном и двойными бортами, кормовым расположением машинного отделениея и надстройки.

Назначение: перевозка генеральных и навалочных грузов, минеральных удобрений навалом и в мешках, металла в связках и рулонах, пакетированных лесоматериалов, овощей и фруктов в пакетах, 20- и 40-футовых контейнеров (в том числе рефрижераторных), а также опасных грузов четвертого класса, хлопка в кипах, аммиачной селитры в мешках или навалом.

Район плавания: открытые и закрытые моря с ограничениями, накладываемыми классом судна, а также внутренние водные пути Европейской части Российской Федерации и стран Европы, в пределах, допускаемых габаритами судна.

Класс судна: КМ ЛУ2 I 1 А1 Российского Морского Регистра судоходства.

Строительство: Завод Красное Сормово

Год спуска на воду головного судна: 2003

Основные характеристики (море/река)

Главный двигатель, мощность, кВт

Скорость хода в полном грузу, узлы

Автономность в море, сутки

т/х «РУСИЧ» проект 00101

Класс судна: КМ ЛУ2 I А1 Российского Морского регистра судоходства. Тип судна: двухвинтовой сухогрузный теплоход с носовым подруливабщим устройством. Назначение судна: перевозка генеральных и навалочных грузов (металл, лесные грузы, удобрения, бумага, целлюлоза), грузы в контейнерах. Район плавания: теплоходы данного проекта эксплуатируются из морских и речных портов России в порты Европы, Азии, Африки и в обратном направлении. Строитель — ОАО «Завод» Красное Сормово»» (Н.Новгород), ОАО «Окская судоверфь» (Навашино). Теплоходы этого класса: «Профессор Кацман», «Русич-1,2,3,4,5,6,7,8,10,11»

Длина между перпендикулярами,м

Осадка по летнюю грузовую марку,м

Габаритная высота в балласте,м

Скорость судна при полной загрузке,узл.

Вместимость грузовых трюмов, куб.м./куб.ф.

Контейнеровместимость -267шт. контейнеров ИСО (20-ти футовых)

Вместимость, определенная по «Правилам Международной конвенции по обмеру судов 1969 г.»:

Главный двигатель — 2 дизеля («Вяртсиля-дизель») мощностью по 1140 кВт. Вспомогательные двигатели — 3 дизель-генератора мощностью по 160кВт и аварийный дизель-генератор мощностью 80кВт.

Универсальный сухогрузный теплоход дедвейтом 5460 тонн Проект 00101 (РКД 40101)

Назначение – перевозка генеральных грузов; навалочных грузов (в том числе зерна, угля, руды), минеральных удобрений( навалом и в мешках); металла (связки, рулоны до 35 т); бумаги (рулоны), лесоматериалов (пакетированных, в том числе круглого леса); овощей и фруктов (в упаковке); 20′ и 40′ контейнеров ИСО (в том числе рефрижераторных); опасных грузов классов 1, 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 по МК МПОГ и МК перевозки навалочных грузов.

Район эксплуатации – открытые и закрытые моря с ограничениями, накладываемыми классом судна ; внутренние водные пути Европейской части РФ с проходом по Волго-Балтийской и Волго-Донской системам, а также на внутренних водных путях стран Европы, в пределах, допускаемых габаритами судна.

Класс судна — К М ЛУ2 I А1 Российского Морского Регистра судоходства (РС). Судно отвечает Унифицированным требованиям МАКО.

Архитектурно-конструктивный тип – стальной однопалубный двухвинтовой теплоход с баком и ютом, бульбовой носовой оконечностью, носовым подруливающим устройством, двойным дном и двойными бортами, тремя грузовыми трюмами, с кормовым расположением рулевой рубки, машинного отделения и жилой надстройки.

Главные размерения и основные характеристики судна:

Источник

Судно река море русич

Универсальное сухогрузное судно проекта 00101 «Русич»

Судно предназначено для перевозки навалочных грузов ( в том числе зерна, угля, руды), минеральных удобрений навалом и в мешках, металла, бумаги, лесоматериалов ( пакетированных, в том числе круглого леса), овощей и фруктов в пакетах, 20` и 40` контейнеров ИСО, опасных грузов: а) хлопка в кипах класса 4,б) нитрата аммония класса 5.1. навалом и в мешках. Грузоподъёмность судна 3770/4050 тонн на реке и 4960 тонн на море.

Силовая установка — два среднеоборотных дизеля с понижающими частоты вращения реверс-редукторами, работающими на винты фиксированного шага. Дизели четырехтактные, нереверсивные, рядные с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Максимальная длительность мощности дизеля 1140 кВт (2 х 1140 кВт).

КМ Ice2 R1 AUT1 Российского Морского Регистра Судоходства

Судно предназначение для перевозки:

— навалочных грузов ( в том числе зерна, угля, руды);

— минеральных удобрений навалом и в мешках;

— лесоматериалов ( пакетированных, в том числе круглого леса);

— овощей и фруктов в пакетах;

а) хлопка в кипах класса 4

б) нитрата аммония класса 5.1. навалом и в мешках.

Проектант

Основные характеристики:

Длина наибольшая, м	128,2
Ширина наибольшая, м	16,74
Высота борта, м	6,1
Осадка расчетная, м — река — море	3,6/3,75 4,20
Грузоподъемность, т — река — море	3770/4050 4960
Дедвейт, т — река — море	3855/4135 5190
Автономность, сутки	20
Экипаж, чел./мест ( вкл. лоцмана)	10/12
Скорость, узл	11
Судовая электростанция:
Дизель — генератор, кВт	3х160
Аварийный дизель-генератор, кВт	85

Свяжитесь с нами

Не нашли нужную информацию?

Задайте вопрос нашему специалисту:

Департамент маркетинга и продаж гражданской продукции +7 (84371) 2-11-72
e-mail:

Не нашли нужную информацию?
Задайте вопрос нашему специалисту

Источник

Тема: «Русич». Большие сухогрузные суда класса «река-море»

«Русич». Большие сухогрузные суда класса «река-море»

Большие сухогрузные суда класса «река-море», с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части. Строились как продолжение серии судов типа «Валдай» (пр. 01010). Из 12 судов два было построено в Навашино, 8 в Нижнем Новгороде и одно в Зеленодольске. Строительство «Русича-9» проходившее на зеленодольском заводе было остановлено (из-за качества работ завода) и судно не было построено. В 2008 г. три судна было заложено на Saigon Shipbuilding Industry во Вьетнаме, но контракт сорвался и было построено только два (третье осталось в виде корпуса).

Судостроительный завод «Красное Сормово» (Россия, Нижний Новгород);
Судостроительный завод «Ока» (Россия, Навашино);
Зеленодольский судостроительный завод (Россия, Зеленодольск);
Saigon Shipbuilding Industry (Вьетнам, Сайгон)

Длина, м: 128.2
Ширина, м: 16.74
Высота борта, м: 6.1
Осадка, м: 4.34
Скорость, узлы: 11.0
Водоизмещение, т: 8032
Дедвейт, т: 5485
Количество и мощность главного двигателя: 2*1140 кВт
Марка двигателя: 6L 20
Количество палуб: 1
Количество переборок: 9
Количество и кубатура сухогрузных трюмов (куб.метров каждого): 2*2707; 1*2711

Вчера в Тольяттинском речном порту увидели вот такого красавца. Надеюсь не ошиблась и это действительно сухогруз. DSC05959.jpgDSC05958.jpgDSC05960.jpgDSC05961.jpgDSC05962.jpgDSC05963.jpg

2010 — Петр Алабин, 2011 — Сергей Абрамов, 2012 — Президент, 2013 — Цезарь .
2014 — точно будет продолжение

Источник