В Азовском море в ледовом плену оказались десятки судов
Десятки судов оказались в ледовом плену в Азовском море. Как правило, оно не замерзает зимой, но в прибрежных регионах уже почти месяц стоят аномальные морозы. Ледоколы с трудом расчищают путь среди торосов. Продукты и воду экипажам доставляют самолеты МЧС. Но вылеты часто отменяют из-за метелей и сильного ветра, сообщает телеканал «Россия 24».
Танкеры и сухогрузы скованы льдами в нескольких километрах от берега. В Азовском море, хоть оно самое теплое в России, моряки, словно полярники, вынуждены дрейфовать. И с каждым днем лед становится все толще. Расчистить акваторию пытаются ледоколами, но они здесь маломощные, а льдины до полуметра толщиной. Работа идет не быстро, а маршруты приходится проходить по нескольку раз. Кораблей, которые из-за погоды уже неделями не могут продолжить путь — десятки. Положение нескольких экипажей критическое. Жертвы ледяной блокады голодают, не хватает воды. Рискуя жизнью, по рыхлому льду пешком добираются до берега. Жители ближайших поселков привозят продовольствие. Моряки в обратный путь идут с гружеными санками.
Пешие маршруты, естественно, не безопасны. К тому же и не всегда законны, корабли ведь в основном иностранные. Под флагами Танзании, Мальты, Камбоджи и Панамы. Даже тем, кто решит добраться до дрейфующих кораблей, сделать это не просто — Азовское море покрыто торосами. Из-за сильного ветра льдины сбились в кучи, и экипажам остается надеяться на авиацию МЧС.
Российские спасатели вертолетами доставляют на льдины все необходимое. Но это возможно только при летной погоде, а на юге теперь почти каждый день штормовое предупреждение и обильные снегопады. Но на суда, где положение было наиболее тяжелым, продовольствие сумели привезти. Поскольку прогнозы погоды неблагоприятные, навигация в Азовском море полностью восстановится не скоро. Но так как ситуацию теперь контролирует МЧС, она уже не критическая. А через сутки в порту Ейска ожидают караван судов, который к берегу сопровождают ледоколы.
Телеграм-канал: https://t.me/zolnews
Источник
Караваны судов у Азова пробиваются из ледового плена
Спасательная операция в Азовском море завершается. В течение суток все корабли, застрявшие в ледяном плену, должны отвести в порты. Сразу несколько ледоколов прокладывают для них дорогу. Из-за аномальных морозов более трёх десятков судов оказались в ледяном капкане.
Спасательная операция в Азовском море завершается. В течение суток все корабли, застрявшие в ледяном плену, должны отвести в порты. Сразу несколько ледоколов прокладывают для них дорогу. Из-за аномальных морозов более трёх десятков судов оказались в ледяном капкане. Экипажи остались без воды и продовольствия, его пришлось доставлять вертолётами.
Ледоколы в Азовском море активно работают уже несколько дней. Сегодня финальная фаза спасательной операции: караваны кораблей, которые удалось освободить из ледяного плена, уже входят в порты.
Морские ворота порта Ейск. Всю ночь ледокол расчищал узкую дорогу во льдах для судов, которые несколько дней были в ледяном плену в Азовском море. Сейчас они подходят к берегу.
Работа идет не быстро. По узкому расчищенному каналу суда не торопясь пробираются к причалам. Стараются не сталкиваться с льдинами. На юге такое бывает редко, но в этом году после длительных и сильных морозов Азовское море почти полностью замерзло. А при толщине льда до полуметра даже ледоколам, а они здесь небольшие, трудно с ним справиться.
«Лед довольно толстый. При этом наслоение идет льда. Большие поля заторошены, через которые суда самостоятельно не пройдут. Приходится пробивать каналы набегами. Поэтому приходится работать только караванами», – поясняет старший помощник капитана ледокола »Капитан Крутов» Руслан Алешин.
В ледовой блокаде в нескольких километрах от берега было 35 кораблей разных стран, в том числе и российские. Экипажи переживали нехватку продовольствия. Еду и воды им приходилось доставлять вертолетами.
«Во льдах никогда невозможно ничего точно сказать, что мы именно в такое время точно подойдем. Вообще на флоте есть такое понятие – предполагаемое время прибытия. Но это по чистой воде, а во льдах вообще невозможно ничего предсказать», – констатирует капитан ледокола »Капитан Демидов» Владимир Лаврешин.
Сейчас спасательная операция в Азовском море в самом разгаре. Ледоколы сопровождают несколько караванов судов, которые направляются в разные порты Азовского моря. Несколько судов уже вошли в порты, остальные дожидаются своей очереди. В течение суток все окажутся у причалов. За ледовой обстановкой тщательно следят портовые службы.
«Ледоколы работают парами, так как ледовый покров в Азовском море из-за аномально низких температур и сильного ветра развился достаточно сильным. И превышает до 40 сантиметров», – говорит капитан морского порта »Ейск» Сергей Гречкин.
Около сотни судов с грузами цемента, щебенки, дерева пережидают непогоду в портах. Лишь одно судно осталось во льдах. Команда панамского сухогруза «Алака-1» покинула сухогруз после того, как ударившись о льдину, он получил пробоину. Для экипажей кораблей попавших в ледовый капкан ситуация уже не критическая, но навигация на Азовском море еще долго будет ограничена, пока не растают льды.
Источник
В лёд Азовского моря вмёрзли 20 судов, к ним вышли ледоколы
По акватории Азовского моря уже несколько дней дрейфуют вмёрзшие в лёд 20 судов. На помощь к ним вышли ледоколы, проводка первого каравана начнётся послезавтра, 18 февраля. Об этом заявил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давиденко. Он прибыл в Ростов в связи с экстремальной ситуацией, сложившейся в Азовском море и Керченском проливе. В портах Ростовской области остаются блокированными ещё 65 судов. В южной части Керченского пролива находятся 68 судов, которые из-за погоды не могут дойти к портам назначения. — Такого у нас не было с 1965 года. Мы предупреждали судовладельцев, что надвигаются холода и что море замёрзнет быстро, но они проигнорировали наши сообщения, — изложил своё видение ситуации Александр Давиденко. По его словам, Азовское море сплошь покрыто льдом. Руководитель агентства утверждает, что экипажи всех судов, застрявших во льдах, обеспечены водой, продовольствием и топливом. Причиной всего произошедшего, как считает Александр Давиденко, могли стать материальные соображения судовладельцев. Предупреждение о резком похолодании заставило крупные судовые компании отказаться от фрахта, цены на фрахт стали резко повышаться, что и толкнуло судовладельцев на рискованные перевозки.
Поделиться:
Источник
Десятки судов оказались в ледовом плену в Азовском море
Около сотни судов с грузами цемента, щебенки, дерева пережидают непогоду в портах. Лишь одно судно осталось во льдах. Команда панамского сухогруза «Алака-1» покинула сухогруз после того, как ударившись о льдину, он получил пробоину.
Спасательная операция в Азовском море завершается. В течение суток все суда, застрявшие в ледяном плену, должны отвести в порты. Сразу нескольк ледоколов прокладывают для них дорогу.
Работа идет не быстро. По узкому расчищенному каналу суда не торопясь пробираются к причалам. Стараются не сталкиваться с льдинами. На юге такое бывает редко, но в этом году после длительных и сильных морозов Азовское море почти полностью замерзло.
Сейчас спасательная операция в Азовском море в самом разгаре. Ледоколы сопровождают несколько караванов судов, которые направляются в разные порты Азовского моря. Несколько судов уже вошли в порты, остальные дожидаются своей очереди.
Около сотни судов с грузами цемента, щебенки, дерева пережидают непогоду в портах. Лишь одно судно осталось во льдах. Команда панамского сухогруза «Алака-1» покинула сухогруз после того, как ударившись о льдину, он получил пробоину.
Спасательная операция в Азовском море завершается. В течение суток все суда, застрявшие в ледяном плену, должны отвести в порты. Сразу нескольк ледоколов прокладывают для них дорогу.
Работа идет не быстро. По узкому расчищенному каналу суда не торопясь пробираются к причалам. Стараются не сталкиваться с льдинами. На юге такое бывает редко, но в этом году после длительных и сильных морозов Азовское море почти полностью замерзло.
Сейчас спасательная операция в Азовском море в самом разгаре. Ледоколы сопровождают несколько караванов судов, которые направляются в разные порты Азовского моря. Несколько судов уже вошли в порты, остальные дожидаются своей очереди.
Десятки судов оказались в ледовом плену в Азовском море. Как правило, оно не замерзает зимой, но в прибрежных регионах уже почти месяц стоят аномальные морозы. Ледоколы с трудом расчищают путь. Продукты и воду экипажам доставляют самолеты МЧС. Но вылеты часто отменяют из-за метелей и ветра.
Десятки судов оказались в ледовом плену в Азовском море. Как правило, оно не замерзает зимой, но в прибрежных регионах уже почти месяц стоят аномальные морозы. Ледоколы с трудом расчищают путь среди торосов. Продукты и воду экипажам доставляют самолеты МЧС. Но вылеты часто отменяют из-за метелей и сильного ветра.
Танкеры и сухогрузы скованы льдами в нескольких километрах от берега. В Азовском море, хоть оно самое теплое в России, моряки, словно полярники, вынуждены дрейфовать. И с каждым днем лед становится все толще.
Расчистить акваторию пытаются ледоколами, но они здесь маломощные, а льдины до полуметра толщиной. Работа идет не быстро, а маршруты приходится проходить по нескольку раз.
Кораблей, которые из-за погоды уже неделями не могут продолжить путь – десятки. Положение нескольких экипажей критическое. Жертвы ледяной блокады голодают, не хватает воды. Рискуя жизнью, по рыхлому льду пешком добираются до берега. Жители ближайших поселков привозят продовольствие. Моряки в обратный путь идут с гружеными санками.
Пешие маршруты, естественно, не безопасны. К тому же и не всегда законны, корабли ведь в основном иностранные. Под флагами Танзании, Мальты, Камбоджи и Панамы.
Даже тем, кто решит добраться до дрейфующих кораблей, сделать это не просто – Азовское море покрыто торосами. Из-за сильного ветра льдины сбились в кучи, и экипажам остается надеяться на авиацию МЧС.
Российские спасатели вертолетами доставляют на льдины все необходимое. Но это возможно только при летной погоде, а на юге теперь почти каждый день штормовое предупреждение и обильные снегопады. Но на суда, где положение было наиболее тяжелым, продовольствие сумели привезти.
Поскольку прогнозы погоды неблагоприятные, навигация в Азовском море полностью восстановится не скоро. Но так как ситуацию теперь контролирует МЧС, она уже не критическая. А через сутки в порту Ейска ожидают караван судов, который к берегу сопровождают ледоколы.
Источник