Берега уже близко: как нестандартные технологии ускоряют возведение Волжского моста
Продолжается возведение Волжского моста, который вместе с трассой Обход Тольятти станет частью международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай». Мостостроители уже «вышли из воды» и готовятся к надвижке очередного — 150-метрового — пролетного строения. Масштабы работ на площадке оценили журналисты Самарского областного вещательного агентства.
Волжский мостовой переход — самый крупный в России проект, который воплощают на принципах государственно-частного партнерства. От его успешной реализации, по заявлениям властей региона, во многом зависит развитие Самарской области на десятилетия вперед.
— Объект ждут многие, потому что это точно мост в будущее. Когда-то Самарская область обеспечивала свое опережающее развитие за счет того, что сюда пришла первая в Поволжье железная дорога. Это был колоссальный толчок развитию нашей родной земли. И Волжский мост такой толчок дает, — уверен губернатор Дмитрий Азаров. — Если бы мы остались без этого транспортного коридора, мы бы оказались в стороне от торговых путей, остались бы просто на обочине динамичного развития.
Ожидается, что после запуска движения регион повысит свою значимость как транспортно-логистического узла. Значит, придут дополнительные инвестиции, будут созданы новые производства и рабочие места.
Ключевой элемент проекта — мост через Волгу. Сейчас на площадке задействованы около тысячи человек, работы идут круглосуточно на обоих берегах.
— Мы движемся четко по графику. Как и планировали, в июне «вышли из воды». Задачи на лето практически выполнены, — говорит управляющий проектом «Тольятти» АО «Дороги и мосты» Дмитрий Кондаков.
«Выйти из воды» означает, что монолитные работы непосредственно в акватории Жигулевского моря завершены. Осталось довести «до кондиции» еще две опоры, но на них работы ведутся уже выше уровня Волги. Для мостостроителей это своеобразный рубеж, то есть начался обратный отсчет, проект вышел на финишную прямую, говорит Кондаков.
Уложиться в график удалось в том числе за счет уникальной технологии сооружения опор, так называемого «бездонного ящика». Ее применяли на правом берегу, у села Климовка, где глубины достигают 40 метров. «Бездонный ящик» — это вспомогательное сооружение весом около тысячи тонн. Ящик опускается домкратами, «висит в воде», а потом вода откачивается. Получается своеобразное «корыто», в котором уже по классической технологии сооружается ростверк, тело опоры. В Самарской области технологию применили впервые в России.
«Бездонный ящик» — нестандартная технология, ее применяют только на сложных объектах. Волжский мост к таким и относится.
— Это действительно уникальный объект по ряду характеристик, — констатирует Кондаков. — Габариты пролетного строения, их длина — от 110 до 150 метров, показатели по глубинам. Все это дает объекту достойное звание внеклассного сооружения, когда необходимо применять интересные решения.
Небанальные задачи решают мостостроители, возводившие Крымский мост.
— У нас большой опыт в таком строительстве. Не скажу, что это просто, но нам удобно решать нестандартные задачи, мы это любим, поэтому и беремся за мосты такого уровня и класса, — говорит управляющий проектом.
В ближайших планах — надвижка с левого берега очередного пролетного строения. Его длина — 150 метров. Процесс займет не больше недели, он отработан «от» и «до». Параллельно на мосту монтируют кабельные короба, системы мониторинга и безопасности, в том числе прокладывают оптоволокно для развития сети «умных дорог». Ее экспериментальные участки будут и на 100-километровой магистрали. Она тоже находится в большой степени готовности — на части трассы уложили верхний слой асфальта, установили барьерные ограждения, мачты освещения. При строительстве подъездов к Волжскому мосту дорожники применяют современные технологии, что обеспечит трассе долговечность. Например, в основание полотна закладывают так называемый «тощий бетон», который придает устойчивость к большим осевым нагрузкам. До Волжского моста такая технология использовалась лишь экспериментально при строительстве Центральной кольцевой автомобильной дороги в Москве.
Весь объект планируют ввести в эксплуатацию в 2024 году.
—>
Фото: Виталий Шабинский
Источник
Поедем в Самару быстрее по “шелковому пути”. Новый мост в обход Тольятти откроют уже в 2023-м: о маршруте
В Самарской области продолжается возведение дороги в объезд Тольятти и мостового переезда через Волгу в составе международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай». В Министерстве транспорта Самарской области сообщают, что на сегодня строительство нового участка трассы завершено на 51%. По данным правительства Самарской области, полностью закончить строительство и запустить движение планируется уже 31 декабря 2023 года – на год ранее запланированного срока. Через новый участок дороги жители нашего региона смогут добираться до Самары по четырехполосной трассе почти по всему маршруту.
Сразу рассчитаем новый маршрут. От Ульяновска до села Троицкое (чуть более 100 километров) сейчас едем (по навигатору) 1.5 часа, проезд по новому участку трассы “Обход Тольятти” (99 км) до села Зелёновка составит порядка 50 мин (заявлена максимальна скорость 120 км/ч), от села Зелёновка до Самары по имеющейся дороге еще 70 мин. Итого время в пути составит от 3, 5 часов. По качественной дороге. Сейчас едем порядка 4 часов через Димитровград по старой дороге. Правда, придется доплатить за проезд по новому мосту.
Что известно о многомиллиардном проекте
Общая длина нового участка дороги между подъездом от М-5 «Урал» к Ульяновску на правом берегу Волги и М-5 «Урал» на левом составит 99,3 км. Длина моста – 3,7 км, он будет состоять из 25 пролетов длиной от 100 до 150 метров. Максимальная скорость движения по новой трассе составит 120 км/ч.
Строительство нового участка дороги началось в декабре 2019 года, а технику и рабочих привезли прямиком со строительства Крымского моста. Общая стоимость работ оценивается в 121 млрд рублей. Источниками его финансирования стали как средства федерального и областного бюджетов, таки и собственные и привлеченные средства концессионера. Объем федеральной поддержки с 2019 год по 2023 год составит более 67 млрд рублей.
Заезды на новую дорогу предусмотрены на пересечении с федеральной трассой М-5 «Урал» (подъезд к Ульяновску, автомобильная дорога Сызрань — Ульяновск, севернее села Троицкое Сызранского района), у села Зеленовка в Ставропольском районе, а также на пересечении с автомобильной дорогой Тольятти — Ягодное.
Проезд по мосту будет платный. Оплатить проезд можно будет как наличными, так и банковской картой, а также с помощью бесконтактных карт — транспондеров. «Концессионная компания “Обход Тольятти”» рассчитала следующие тарифы (это максимальный размер платы):
– машины с двумя и более осями, в том числе с прицепами, высотой не более двух метров — 200 рублей;
– машины с двумя и более осями, в том числе с прицепами, высотой от 2 до 2,6 метра — 400 рублей;
– машины с двумя и более осями, в том числе с прицепами, высотой 2,6 метра и более — 800 рублей;
– машины с тремя и более осями, в том числе с прицепами, высотой 2,6 метра и более — 1200 рублей.
Фото: правительство Самарской области
Источник
Стало известно, когда закончат работы при въезде на на Жигулевском море
Глава Тольятти Николай Ренц рассказал о том, когда завершится строительство дорожной развязки в районе Жигулевского моря. Как стало известно, часть работ должны завершить уже в этом году. Это будут съезды непосредственно в Тольятти, полоса разгона, переезд от улицы Коммунистической.
— В этом году должны быть завершены работы по устройству улично-дорожной сети, пешеходных переходов, укладке качественного покрытия на въездах и съездах с М-5 на дороги Тольятти. Также дорога будет благоустроена, сделана полоса разгона при въезде на М-5 в сторону Самары со стороны микрорайона Жигулевское море. Подрядчик восстановит дорогу. Восстановят и дорогу, которая шла от переезда на улице Коммунистическая практически под железнодорожный мост на М-5. Фактически, все основные проблемы с развязкой мы в этом году должны закрыть, — сказал градоначальник автограда.
Работы на трассе курирует компания «Большая Волга». Учреждение находится в ведении Росавтодора, а на содержании у него находится трасса М-5 от Рязанской до Оренбургской области. Директор компании — Кирилл Вдовин.
Есть работы, которые в 2022 году «Большая Волга» выполнить не успеет. Это так называемый десятый съезд — спуск с М-5 после поста ГИБДД к кольцевой развязке на 5-ВСО.
— Объект требует дополнительных проектных решений, подготовка которых заканчивается. Далее последует государственная экспертиза. Соответственно, начать данные дорожные работы не получится — они будут выполнены в 2023 году. Поэтому пока въезд в Тольятти со стороны Жигулевска будет, как и сейчас, осуществляться по улице Куйбышева, а в 2023 году мы уже будем въезжать в город через кольцо 5-ВСО, не двигаясь вдоль жилых домов, — сообщил Николай Ренц.
Работы по возведению эстакады на трассе М-5 «Урал» возле Жигулевска продвигаются не так быстро, как ожидалось, хотя прошло больше года после начала строительства. Пробки на трассе не заканчиваются, но ожидания у автомобилистов на новую развязку большие.
— Путепровод возводят над действующей железной дорогой: он обеспечит безостановочное автомобильное движение по участку оживленной федеральной трассы. Новый объект позволит решить проблему транспортных заторов, образующихся в часы пик и во время дачного сезона, — сообщили представители «Поволжуправтодора».
Участок федеральной трассы М-5 с 958-го по 961-й км — часть транспортного коридора «Центр — Поволжье — Урал». Общая протяженность строящегося объекта с учетом съездов составит более 6 км.
По официальной информации, конструкция путепровода предусматривает устройство раздельных пролетных строений под каждое направление движения. Участок автотрассы М-5 «Урал» с 958-го по 961-й километры доведут до параметров первой категории. Это означает, что дорогу расширят с 8 до 15 метров, обустроят разделительную полосу, установят барьерные ограждения и новые фонари. Кроме того, на дороге построят семь съездов с основной трассы, два примыкания к ним, два местных проезда.
А еще на М-5 строят трехуровневую развязку у Тольятти. Правда, летом 2021 года с ней возникли проблемы: из-за жары на дороге поплыл асфальт.
Источник