Страны лидеры производства морских судов

Мировое судостроение 2022 – кто что строит и почем

Несмотря на существенный прирост новых контрактов на сооружение судов различных типов, Южная Корея все же отстает от Китая. Тройку лидеров мирового судостроения замыкает Японию на долю же всех остальных стран мира приходится лишь 4% всех заказов на новострой.

Согласно подсчетам аналитиков британской компании Clarkson Research, по итогам января 2022 года на долю южно-корейских корабелов пришлось 45% всех новых заказов, суммарный тоннаж которых составляет 1 млн. 380 тыс. компенсированных валовых тонн (CGt), что на 160%(!) выше аналогичного показателя декабря 2021 года.

Тем не менее, Китай по-прежнему остается на первом месте по объему привлеченных заказов – 48% всего мирового портфеля новостроя или 1 млн. 470 тыс. CGT. Стоит отметить, что по темпам прироста заказов Поднебесная все же отстает от своей ближайшей соперницы: по сравнению с декабрем прошлого года увеличение составило «всего» 50%.

На почетном III-м месте по-прежнему уверенно удерживается Япония, с 3% всех мировых заказов общим тоннажем в 90 тыс. CGT.

По типам судов наибольшим спросом с начала 2022 года пользуются контейнеровозы вместимостью от 12 000 TEU и СПГ-танкера от 140 000 м куб. – на их долю пришлось 67% всех новых заказов. По данным исследования, за прошедший месяц не зафиксированы контракты на строительство танкеров типоразмеров VLCC, Суэцмакс и Афромакс.

По итогам января 2022-го, ценовой индекс Clarkson для новостроя составил 154.26 пункта, таким образом стоимость сооружения судов растет уже 14 месяцев подряд. При этом, за исключением танкеров типоразмера Суэцмакс, подорожали суда всех типов. В частности, СПГ-танкера вместимостью от 174 м куб. выросли в цене от $210 до $214 млн, а наливные танкера типа VLCC – со $112 млн. до $114 млн.

Таким образом, наблюдавшаяся уже с начала прошлого года тенденция к росту количества заказов и цен на новострой получила свое дальнейшее развитие. Как ранее сообщал Korabel.ru, с января по декабрь 2021 года строительство новых судов подорожало почти на 20%. При сохранении наблюдаемых тенденций на рынке морских грузоперевозок, в ближайшие 1-2 года можно ожидать дальнейшего роста цен по всем основным сегментам новостроя, с постепенным выходом на плато на рубеже 2023-24гг.

Представляется наиболее вероятным, что тенденция к подорожанию дольше всего сохранятся в сегменте контейнерного и танкерного (в первую очередь СПГ-) флота , а ранее всего можно ожидать «замораживания» цен новых контрактов на балкеры – по мере того, как рыночный спрос на услуги этих судов будет постепенно насыщаться, а обновление сухогрузного флота естественным образом завершится.

Источник

Судостроение

Производство ж/д оборудования – старейшая отрасль транспортного машиностроения, производящая локомотивы, различные грузовые вагоны, цистерны, пассажирские вагоны и др.

Производство ж/д оборудования постепенно сокращается в Западной Европе, США, России, но увеличивается в Азии (КНР, Индия). Европа все более переходит на изготовление скоростных пассажирских поездов.

3. Электротехника, включая электронику.

— самая наукоемкая отрасль машиностроения;

— самая быстропрогрессирующая отрасль машиностроения;

— высокая степень концентрации производства (производство в основном сконцентрировано на крупных фирмах США, Японии, (США и Япония производят 90% микросхем), Юго-восточной Азии (Корея, Тайвань), Западная Европа);

— быстрый рост системных связей как внутри отрасли, так и с другими отраслями промышленности;

— внутри отрасли темпы роста производства бытовой электроники сокращаются, а ЭВМ и микросхем растут (производство ЭВМ и микросхем составляет 40 –45% от общего производства электротехники и электроники).

Размещение отраслей машиностроения.

На размещение предприятий машиностроения в большей степени влияют:

• наличие квалифицированной рабочей силы;
• наличие научных центров;
• развитая инфраструктура;
• потребители.
• Северная Америка (США, Канада, Мексика);
• Зарубежная Европа (ФРГ, Франция, Великобритания, Италия, Испания);
• Восточная и Юго-восточная Азия;
• СНГ.
• Лесозаготовка (валка, трейловка)
• Механическая обработка – включает в себя лесопиление, производство фанеры, пиломатериалов, мебели, спичек, паркета и т. д.
• Лесохимия (получение древесного угля, смолы, спирта, канифоли, уксусной кислоты, скипидара, кормовых дрожжей и т.п.)
• Целлюлозно-бумажная промышленность занимает промежуточное положение, где химические технологии сочетаются с механической обработкой, и включает в себя производство целлюлозы, бумаги, картона.
• автомобильный,
• железнодорожный,
• трубопроводный,
• гужевой.
• морской,
• речной.
1. Автомобильные дороги – 28 000;
2. Воздушные пути – 10500;
3. Трубопроводы – 1960;
4. Железные дороги – 1250;
5. Внутренние водные пути – 550.
1. Морской транспорт – 61%
2. Железнодорожный – 14%
3. Трубопроводный – 12%
4. Автомобильный – 10%
5. Речной транспорт – 3%
1. Автомобильный транспорт – 80%
2. Железнодорожный транспорт – 10%
3. Воздушный транспорт – 9%
4. Речной транспорт — 0,5%
5. Морской транспорт – 0,5%
• общей длиной железных дорог того, или иного региона,
• густотой (плотностью) железнодорожной сети (длине железных дорог на 100 или 1000 км 2 ).
• Грузооборотом и пассажирооборотом.

Источник

Читайте также:  Когда замерзло море в евпатории