Средства защиты на морском транспорте

V. Обеспечение членов экипажа судна специальной одеждой, специальной обувью, и другими средствами индивидуальной защиты

53. СИЗ выдаются членам экипажа судна в соответствии с типовыми нормами бесплатной выдачи работникам сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты, утверждаемыми Минтрудом России в соответствии с подпунктом 5.2.31 Положения о Министерстве труда и социальной защиты Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 19 июня 2012 г. N 610 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 26, ст. 3528), результатами СОУТ на их рабочих местах и коллективным договором.

54. Члены экипажа судна в процессе несения вахтенной службы и выполнения судовых работ обязаны использовать СИЗ.

55. Перед каждым применением СИЗ должны быть осмотрены. При осмотре необходимо обращать внимание на отсутствие загрязнения и внешних повреждений.

56. Ответственными за комплектность и организацию хранения СИЗ являются руководители судовых служб.

57. Члены экипажа судна должны быть обучены методам использования СИЗ и информированы об ограничениях при их использовании.

58. Запрещается на судне ношение обуви без задников, в том числе в свободное от вахт время.

59. При выполнении работ на высоте, за бортом, грузовых операциях, ремонтных работах и швартовных операциях на судах для защиты головы должны применяться СИЗ.

60. У входа в машинное отделение должно быть обеспечено наличие дежурных СИЗ органа слуха.

Источник

25. Индивидуальные средства защиты, применяемые на судах. Снаряжение пожарного. Для каких целей применяются асв.

Гидрокостюм— это костюм, уменьшающий потерю тепла телом человека в холодной воде.

Защитный костюмпредназначен для использования членами экипажа на дежурных шлюпках или обслуживающих морские эвакуационные системы.

В личное снаряжение входит:

1) защитная одежда из материала, способного защитить кожу от тепла, излучаемого при пожаре, ожогов и ошпаривания;

наружная поверхность должна быть водостойкой;

2) ботинки и перчатки из резины или другого неэлектропроводного материала;

3) жесткий шлем, обеспечивающий эффективную защиту от удара;

4) переносной безопасный фонарь с минимальным временем горения 3 ч;

5) пожарный топор с ручкой из дерева твердых пород (если для ручки применен другой материал, он должен быть покрыт изоляцией, не проводящей электричество).

Защитная одежда может быть в виде теплоотражающего или термостойкого костюмов.

Теплоотражающий костюмсостоит из комбинезона, закрывающего ноги, верхнюю часть тела, а также руки; шлема (с прозрачным теплоотражающим экраном, обеспечивающим видимость), который закрывает всю голову, плечи и верхнюю часть тела; тяжелых перчаток и специальных подошв.

Термостойкий костюм.В комплект термостойкого костюма входят боты, штаны, куртка и шлем.

Дыхательный аппаратсостоит из дымового шлема или дымовой маски в комплекте с воздушным насосом и рукавом длиной не более 36м.

Дыхательный аппарат АСВ-2 (аппарат на сжатом воздухе) предназначен для защиты органов дыхания человека при работе в атмосфере непригодной для дыхания, а также при работе под водой на глубине до 20 метров, аппарат оснащается лёгочным автоматом

26. Какие мероприятия проводятся на судне в порту для обеспечения плавания в штормовых условиях.

Подготовка судна к плаванию в шторм начинается при стоянке в порту. Правильность погрузки заключается в том, чтобы обеспечить судну местную и общую прочность, достаточную остойчивость, доставку груза сохранённым и сдачу его в порту.

При подготовки судна к рейсу следует руководствоваться «Рекомендациями по обеспечению безопасности плавания судов в осенне – зимний период и в штормовых условиях» (РОБПС – 77).

Особое внимание следует уделять погрузке палубного груза, его укладке и надёжности крепления.

Перед выходом в море все судно с находящимся на нем грузом, судовым снаряжением и инвентарем должны быть подготовлены к плаванию в штормовую погоду.

При получении штормового предупреждения или появлении признаков шторма следует известить весь экипаж.

Палубные работы в штормовых условиях производятся только в исключительных случаях или аварийных ситуациях или с разрешения капитана.

Производится дополнительная герметизация корпуса судна и при необходимости дополнительное крепление палубного груза.

27. Какие потенциальные чрезвычайные ситуации могут случиться на судне, к которым необходимо быть подготовленным

Борьба за живучесть судна – комплекс мер, предпринимаемых экипажем или аварийными партиями по борьбе с водой, пожарами, повреждениями корпуса и систем. Столкновение с другим судном, посадка на мель, рулевого устройства, обесточивание, угроза захвата судна пиратами разлив нефтепродуктов.

Источник