Устройство судна. §18. Спасательные средства. 18.1. Классификация спасательных средств
Назначение спасательных средств: спасение членов экипажа и пассажиров в случае гибели судна, а также оказание помощи в спасении людей с другого терпящего бедствие судна.
Спасательные средства должны не только обеспечивать эвакуацию людей с гибнущего судна, но и защищать их от неблагоприятного воздействия внешней среды (низкая температура воды; высокая температура горящих на поверхности воды нефтепродуктов).
Суда снабжают спасательными средствами в соответствии с нормами, установленными:
— Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море (СОЛАС—74),
— Международным Кодексом по спасательным средствам 1997 г. (МКСС),
— Правилами по конвенционному оборудованию морских судов Регистра РФ,
— Правилами классификации и постройки судов (ПКПС) Российского Речного Регистра от 09.09.2015 № 35-П (с учетом изменений, от 10.12.2018 № 94-П, вступили в силу с 30.03.2019).
Спасательные средства делятся на две основные группы:
1. Индивидуальные средства, к которым относятся:
— средства, обеспечивающие плавучесть (спасательные круги, спасательные жилеты);
— средства, обеспечивающие плавучесть и защиту от гипотермии (спасательные комбинезоны (гидротермокостюмы)).
2. Коллективные средства, к которым относятся:
а) активные спасательные средства:
— спасательные шлюпки (открытые, частично закрытые и закрытые);
— капсулы;
б) пассивные спасательные средства:
— плоты (жёсткие и пневматические);
— плавучие приборы (спасательные скамейки и лёгкие плоты).
Основные определения:
Коллективные спасательные средства — спасательные и дежурные шлюпки, спасательные плоты (плоты, предназначенные для размещения на нем людей вне воды), спасательные приборы (легкие плоты, столы, скамейки, предназначенные для поддержания людей на поверхности воды).
Индивидуальные спасательные средства — спасательный круг, спасательный жилет, гидротермокостюм.
Индивидуальное теплозащитное средство — мешок или костюм из водонепроницаемого материала с низкой теплопроводностью, предназначенный для восстановления температуры тела человека, побывавшего в холодной воде.
[ Нажмите, чтобы прочитать ]
Основываясь на материалах об обстоятельствах гибели людей, потерпевших бедствие на море в различных климатогеографических зонах, специалисты утверждают, что ориентировочные сроки выживания и спасения людей могут быть не более указанных в таблице ниже. Установлено, что опасного для жизни охлаждения тела не происходит даже при длительном пребывании в воде с температурой плюс 33 градуса, поэтому пребывание в ней не ограничено.
Ориентировочное время выживания и время спасения потерпевших бедствие на море в зависимости от температуры воды.
Переохлаждение организма человека в воде, холодовой шок, опасная температура воды, негативные воздействия холодной воды на организм человека
Как видно из приведенных данных, продолжительность нахождения человека в относительно теплой воде безопасна даже в течение нескольких десятков часов, но он и в этих условиях может погибнуть от действия всего комплекса неблагоприятных факторов. Переохлаждения, переутомления, истощения и обезвоживания организма в результате холодного диуреза – усиленного мочеотделения под влиянием переохлаждения организма.
Спасательная шлюпка — шлюпка, обладающая внутренним запасом плавучести, остойчивостью, прочностью, мореходностью, имеющая предметы снабжения и запасы, предназначенная для спасения экипажа и пассажиров.
Спасательный плот — спасательное средство, обладающее запасом плавучести, остойчивостью, оборудованное палаткой для защиты находящихся на нем людей от воздействия внешней среды и располагающее достаточным снабжением.
Плавучий прибор — спасательное средство, обладающее достаточной плавучестью для поддержания на поверхности воды людей, держащихся за него.
Спасательный круг — плавучий круг со спасательным леером; может быть снабжен самозажигающимся огнем и дымовой шашкой.
Спасательный жилет предназначен для поддержания человека на поверхности воды.
Гидрокостюм закрывает все тело человека от воздействия воды, поддерживая голову над ее поверхностью.
Суда снабжают спасательными средствами в зависимости от района плавания и типа судна.
Правила Регистра РФ определяют минимальное количество спасательных средств для пяти видов плавания в морских районах (от неограниченного района плавания до плавания в прибрежных районах и портовых водах) и для пяти классов судов по разрядам внутренних водных путей.
Согласно требований Российского морского регистра судоходства:
— Грузовые суда должны иметь на каждом борту одну или более спасательных шлюпок общей вместимостью, достаточной для размещения общего числа находящихся на судне людей.
— Пассажирские суда, совершающие рейсы, которые по дальности плавания не подпадают под определение короткого международного рейса*, должны иметь на каждом борту судна спасательные шлюпки общей вместимостью, достаточной для размещения 50 % общего числа находящихся на судне людей.
— Пассажирские суда, совершающие короткие международные рейсы*, должны иметь спасательные шлюпки, равномерно распределенные по обоим бортам судна, общей вместимостью для размещения не менее 30 % общего числа находящихся на борту людей, а также спасательные плоты такой общей вместимостью, чтобы с учетом вместимости спасательных шлюпок обеспечить размещение общего числа находящихся на судне людей.
* — Короткий международный рейс — международный рейс, во время которого судно удаляется не более чем на 200 миль от порта или места, в котором пассажиры и экипаж могли бы быть безопасно укрыты. Расстояние между последним портом захода в стране, в которой начался рейс, и конечным портом назначения, а также дальность обратного рейса не должны превышать 600 миль.
Таблица «Нормы снабжения коллективными спасательными средствами пассажирских судов, разъездных судов, судов специального назначения, самоходных и несамоходных паромов Российского Речного Регистра»
| Разряд района плавания | Длина судна, м | Обеспечение людей шлюпками,% | Обеспечение людей плотами, % | Обеспечение людей приборами, % |
|---|---|---|---|---|
| «М-ПР» «О-ПР»«М» | ≤30 | — | 100 | — |
| «М-ПР» «О-ПР»«М» | >30 | 20 | 80 | — |
| «О» | ≤30 | — | 100 | — |
| «О» | >30 | 15 | 85 | — |
| «Р»* | ≤30 | — | 50 | 50 |
| «Р»* | >30 | 7,5 | 10 | 20 |
| «Р» | ≤30 | — | — | 20 |
| «Р» | >30 | 7,5 | — | 20 |
| «Л» | ≤30 | — | — | 20 |
| «Л» | >30 | — | — | 20 |
* Для судов, выходящих в озера и водохранилища разряда «Р», а также на участки водных бассейнов разряда «Р» с морским режимом судоходства.
На судах, эксплуатирующихся в бассейнах разряда «О» и «Р» южнее 66°30´ с. ш., спасательные шлюпки можно заменять плотами при условии выполнения требований:
— Пассажирские суда длиной более 30 м классов «М-ПР» и «М» должны снабжаться спасательными шлюпками с двигателем.
— Пассажирские суда длиной более 30 м, находящиеся в эксплуатации в бассейнах разряда «М», «О-ПР», «О» или озерах, водохранилищах и участках с морским режимом судоходства разряда «Р», должны снабжаться не менее чем одной спасательной шлюпкой с двигателем или дежурной шлюпкой для обеспечения буксировки всех спасательных плотов. Остальные спасательные шлюпки допускается заменять плотами.
На несамоходных пассажирских судах и несамоходных паромах, эксплуатируемых без экипажа, все шлюпки допускается заменять плотами соответствующей вместимости. При этом судно, осуществляющее транспортировку несамоходного пассажирского судна или несамоходного парома, должно быть снабжено хотя бы одной спасательной шлюпкой с двигателем.
Непассажирские суда класса «М-СП» должны быть снабжены коллективными спасательными средствами по нормам, установленным в таблице:
Таблица «Нормы снабжения коллективными спасательными средствами непассажирских судов класса «М-СП»
| Типы судов | Число людей, обеспечиваемых спасательными шлюпками, % | Число людей, обеспечиваемых спасательными плотами, % |
|---|---|---|
| Сухогрузные с L≥ 85 м и нефтеналивные | 100* | — |
| Сухогрузные с L | — | 100* |
| Буксиры, ледоколы, промысловые суда, суда технического флота | 100* | — |
* Норма снабжения с каждого борта
Российский Речной Регистр также требует:
— 1. Сухогрузные суда длиной 85 м и более снабжаются полузакрытыми или полностью закрытыми спасательными шлюпками, которые должны соответствовать требованиям МКСС.
В место указанных шлюпок грузовые суда могут снабжаться одной или более спасательными шлюпками, спускаемыми методом свободного падения с кормы судна, соответствующей конструкции и общей вместимостью, достаточной для размещения общего количества людей, находящихся на судне.
На каждом борту судна дополнительно должны быть предусмотрены один или более спасательных плотов такой же вместимости, при этом на одном борту плоты должны обслуживаться спусковыми устройствами;
-2. Нефтеналивные суда для нефтегрузов с температурой вспышки паров 60 °С и ниже должны снабжаться огнезащищеными шлюпками;
— 3. На буксирах, ледоколах, судах технического флота длиной менее 85 м спасательные шлюпки могут быть заменены спасательными плотами;
— 4. На сухогрузных судах длиной менее 85 м, а также буксирах, ледоколах, судах технического флота все плоты должны быть одинаковой вместимости.
При отсутствии возможности перемещения плотов с борта на борт вместимость плотов с каждого борта должна быть не менее 150 %.
Возможность перемещения плотов с борта на борт считается обеспеченной при размещении плотов в таких местах, из которых возможно их свободное перемещение с борта на борт на уровне одной открытой палубы, при этом полная масса одного плота должна быть менее 185 кг.
Пассажирские суда длиной более 30 м классов «М-ПР» и «М» должны снабжаться спасательными шлюпками с двигателем.
Пассажирские суда длиной более 30 м, находящиеся в эксплуатации в бассейнах разряда «М», «О-ПР», «О» или озерах, водохранилищах и участках с морским режимом судоходства разряда «Р», должны снабжаться не менее чем одной спасательной шлюпкой с двигателем или дежурной шлюпкой для обеспечения буксировки всех спасательных плотов.
Остальные спасательные шлюпки допускается заменять плотами.
Суда на подводных крыльях и на воздушной подушке вместо спасательных шлюпок имеют спасательные плоты вместимостью, достаточной для размещения всех людей, находящихся на борту.
Если вместимость спасательных шлюпок, которыми оборудовано судно, превышает установленные нормы, то количество спасательных плотов или приборов может быть уменьшено до значения, соответствующего общему количеству людей, обеспечиваемых коллективными спасательными средствами.
Если вместимость спасательных плотов, которыми оборудовано судно, превышает установленные нормы, то количество спасательных приборов может быть уменьшено до значения, соответствующего общему количеству людей, обеспечиваемых коллективными спасательными средствами.
Непассажирские суда, перевозящие организованные группы людей, должны снабжаться коллективными спасательными средствами с учетом общего количества людей, находящихся на судне.
Пассажирские суда классов «М-ПР», «О-ПР», «М» и «О» длиной более 30 м, на которых применяются спасательные плоты сбрасываемого типа, снабжаются устройствами (скатами), обеспечивающими посадку людей без попадания их в воду.
Данное требование не распространяется на суда, на которые посадка в плоты производится с палубы, расположенной на высоте менее 1,5 м над ватерлинией судна при наименьшей эксплуатационной осадке.
На судах, предназначенных для плавания в озере Байкал или постоянной эксплуатации в озерах Онежском и Ладожском, а также на судах, предназначенных для эксплуатации в бассейнах разрядов «М» и «О» севернее широты 66°30´, на пассажирских и разъездных судах, предназначенных для эксплуатации в бассейнах разряда «Р» на реке Обь севернее широты 66°35´, в других районах севернее широты 66°30´, снабжение спасательными шлюпками и плотами рассчитывается на 100 % людей, находящихся на судне.
Для судов класса «М-ПР», предназначенных для эксплуатации в море Лаптевых и Восточно-Сибирском на участке от устья р. Яна до устья р. Колыма, коллективные спасательные средства должны соответствовать требованиям, предъявляемым к судам класса «М-СП».
Снабжение судов спасательными жилетами и спасательными кругами определяется следующими нормами:
— для каждого человека, находящегося на борту судна, должен быть предусмотрен спасательный жилет;
— на каждом пассажирском судне неограниченного района плавания дополнительно
должны быть предусмотрены спасательные жилеты, могущие обеспечить 5%, и детские спасательные жилеты, могущие обеспечить не менее 10% общего числа пассажиров, находящихся на судне;
— на каждом судне, за исключением пассажирских, должны быть дополнительно предусмотрены спасательные жилеты для вахтенного персонала (число спасательных жилетов равно численности персонала одной вахты);
— все суда должны быть снабжены спасательными кругами, число которых зависит от типа и размера судна.
Источник