Модернизация и расширение морского порта
Мы предлагаем финансовые и инжиниринговые услуги, связанные с расширением и модернизацией грузовых и пассажирских морских портов «под ключ».
✓ Проектное финансирование и инвестиционное кредитование от ESFC Investment Group:
• от €50 млн и больше;
• инвестиции до 90% от стоимости проекта;
• срок погашения кредита от 10 до 20 лет;
Для рассмотрения вопроса финансирования отправьте заполненную форму заявки и презентацию вашего проекта нам на электронную почту.
Развитие портов диктуется грузопотоками.
Транспортные и физико-химические параметры конкретных грузов, их годовые объемы, тип судов, направления, сезонная неравномерность и климатические условия предъявляют свои требования к технологиям транспортировки и портовой обработки.
Специфика грузов требует соответствующей механизации (причальной, корабельной и тыловой), а также портовых складов (открытых или закрытых) для обеспечения условий их краткосрочного хранения.
Указанные особенности эксплуатации портов требуют высокой точности и профессионализма при изучении уже обработанных грузопотоков, а также прогнозирования их динамики в будущем.
Расширение и модернизация порта — не самоцель, а объективный ответ на требования грузопотоков.
Опережающее развитие порта стимулирует привлечение грузовых потоков и улучшает качество обработки грузов, повышает конкурентоспособность и, таким образом, дополнительно стимулирует привлечение новых грузовых потоков.
Динамика мирового объема морской торговли в миллиардах метрических тонн:
| Год | 2008 | 2010 | 2012 | 2014 | 2016 | 2018 |
| Объем | 8,23 | 8,41 | 9,20 | 9,84 | 10,30 | 11,02 |
Для поддержания современной и высокоэффективной деятельности морских портов управляющим портовым компаниям важно постоянно решать следующие задачи:
• Развитие и модернизация портовой инфраструктуры.
• Модернизация технических средств и оборудования, приведение технологий и организации работы в соответствие с требованиями мировых стандартов.
• Повышение конкурентоспособности и качества портовых услуг.
• Приведение вспомогательных портовых сооружений в соответствие с международными и национальными экологическими требованиями.
• Модернизация систем безопасности морского движения.
• Рост морских перевозок и привлечение транзитных грузов.
Хотя причин для проведения модернизации и расширения портов много и они могут быть чрезвычайно разнообразными, выгоды реальны и очевидны и могут в большей или меньшей степени отражаться на импортерах, экспортерах, потребителях и владельцах.
Процесс модернизации портовых комплексов чрезвычайно сложен.
В большинстве случаев серьезные мероприятия в этом направлении проводятся не чаще, чем один раз в 20-30 лет. Это, в свою очередь, показывает, что знания, необходимые для управления модернизацией, управляющим портовым компаниям приходится накапливать практически с нуля, учитывая в целом изменившуюся экономическую и конкурентную среду.
Оптимальным вариантом для большинства компаний является привлечение генерального подрядчика, который предложит комплексный проект модернизации морского порта и всей вспомогательной инфраструктуры, выполнив эти работы «под ключ».
Мы с партнерами предлагаем финансирование и услуги по модернизации, расширению и строительству морских портов по ЕРС-контракту в большинстве стран мира.
Повышение эффективности работы морского порта
Спектр услуг, предлагаемых портами, чрезвычайно широк.
Однако в более общем плане современные порты предлагают услуги в основном в двух направлениях: базовые услуги и услуги с добавленной стоимостью.
Базовые услуги морских портов обычно включают, но не ограничиваются:
• Навигационные услуги.
• Терминальные услуги.
• Услуги по обслуживанию судов.
• Ремонтные услуги.
• Информационные услуги.
С каждым годом требования к работе портовой инфраструктуры меняются, как и меняются технические возможности для предоставления тех или иных услуг клиентам.
Следовательно, подготовка к модернизации морского порта должна включать:
• Определение спектра услуг для повышения эффективности работы порта.
• Определение ресурсов, которые потребуются для каждой функции и услуги.
• Разработка проекта с прицелом на повышение эффективности.
Помимо основных навигационных и терминальных услуг, порты все чаще предлагают своим клиентам нетрадиционные услуги.
Оптимизация логистики является одним из инструментов, который набирает обороты в попытках портов конкурировать иными способами, помимо сокращения затрат и времени обработки грузов.
Современные порты пытаются улучшить процесс координации всех аспектов производства и распределения товаров, чтобы гарантировать, что нужная продукция доставляется на нужные рынки в нужное время.
Ключевые элементы для разработки логистической стратегии включают:
• Оптимизация цепочки поставок и ее эффективное использование с учетом расположения производственных и распределительных центров.
• Создание надежных взаимосвязей между транспортными компаниями и поставщиками, включая процедуры сертификации качества.
• Налаживание совершенной транспортной системы, позволяющей быстро менять маршруты и предоставлять несколько вариантов услуг.
• Разработка логистической информационной системы, интегрированной с производственным и торговым процессом.
Расширение предоставляемых логистических услуг потребует модернизации портовой инфраструктуры, в том числе строительства новых складов, погрузочно-разгрузочного оборудования, железнодорожных веток и других элементов.
В целом, логистические услуги морских портов делятся на две категории:
• Общие логистические услуги, включая складирование, хранение, погрузку и разгрузку, группировку, сортировку, резку, консолидацию и распределение.
• Логистические услуги с добавленной стоимостью, такие как переупаковка, стандартизация, контроль качества товара, тестирование, ремонт, хранение, дезинфекция, внутреннее размещение тары.
Портовые услуги с добавленной стоимостью приобретают все большее значение, поскольку производители стараются удовлетворить требования своих клиентов, особенно в отношении специализированных высококачественных продуктов.
Модернизация и расширение морского порта «под ключ»
Модернизация порта должна осуществляться после полного и всестороннего анализа целей, которые пытаются достичь инвесторы.
Это мероприятие нельзя рассматривать как самоцель, а только как средство достижения конкретных, четко определенных интересов.
Вкладывая миллионы долларов в модернизацию, заказчики ожидают получить:
• Повышение надежности, эффективности и скорости обработки грузов.
• Привлечение новых клиентов и увеличение грузопотока в долгосрочной перспективе.
• Обеспечение устойчивой деятельности порта с минимальным ущербом экологии.
Следует понимать, что с каждым годом оказание портовых услуг становится все более рискованным делом.
Усиление конкуренции между морскими портами, длительный срок окупаемости инвестиций и резкое расширение спектра предоставляемых портовых услуг требуют привлечения профессионального генерального подрядчика.
Модернизация порта должна начинаться с четкого определения целей.
Затем желательно по каждому из пунктов найти подходящие решения с возможными вариантами, альтернативами.
В этих условиях только инжиниринговые компании, имеющие опыт управления крупными инфраструктурными проектами, могут обеспечить всесторонний подход к модернизации и расширению портового хозяйства с максимальной отдачей инвестиций.
На прединвестиционном этапе важно планирование развития порта и согласование этих планов с компаниями, которые способны помочь в их реализации. Концепция нового порта должна быть реалистично оценена в контексте его коммерческого развития и его конкурентной позиции по сравнению с другими портами.
Также надо учитывать тот факт, что предполагаемое увеличение емкости региональных рынков обычно вызывает реакцию конкурентов. Следовательно, независимо от выбора проекта модернизации порта, важно стратегическое планирование.
Уровень конкуренции, с которой сталкивается порт, играет важную роль в планах будущей модернизации и расширения.
В последние десятилетия порты вели жесткую конкурентную борьбу друг с другом и значительно продвинулись вперед в своем техническом и маркетинговом развитии, особенно в плане повышения производительности.
На практике морские порты становятся очень удобным инструментом для повышения эффективности транспортной логистики. Это объясняется повышением эффективности работы грузовых терминалов и интеграцией новых услуг.
При осуществлении модернизации профессиональный технический контроль необходим для безопасности и защиты человеческих ресурсов и окружающей среды в соответствии с мировыми стандартами, а также обеспечения контроля за соблюдением других требований.
Безопасность, основанная на международных конвенциях и соглашениях, является одним из приоритетов в деятельности портов.
Преимущества модернизации морских портов для инвесторов
Маркетинговые исследования последних лет показывают очевидные преимущества профессиональной модернизации морского порта для инвесторов:
• На макроэкономическом уровне наблюдается повышение конкурентоспособности торговли благодаря снижению транспортных расходов. В частности, сокращается стоимость портовых услуг и повышается эффективность порта.
• С точки зрения операторов, занимающихся транспортными и терминальными услугами, отмечается более высокая рентабельность портовых операций и услуг, позволяющая эффективно использовать средства для транспортировки грузов. Повышаются позиции порта на рынках и создается больше возможностей для деятельности в растущих секторах (например, контейнерные операции).
• Что касается судовладельцев, импортеров и экспортеров, модернизация портовой инфраструктуры приводит к снижению стоимости хранения и обработки грузов и потенциальной экономии клиентов. Это, в свою очередь, приводит к снижению цен на импортные товары и промежуточные продукты, а также к повышению конкурентоспособности экспорта.
• С точки зрения потребителя, наблюдается снижение цен на товары и доступ к более широкому ассортименту за счет усиления конкуренции между поставщиками.
В последние годы наблюдается рост участия частного капитала в портовой деятельности по всему миру, сопряженный с модернизацией и повышением эффективности работы портов.
Начиная с 90-х годов, эта тенденция прослеживается в таких странах, как Польша, Германия, Литва, Латвия, Эстония, Российская Федерация, Украина, Япония, Малайзия, КНР, Таиланд, Филиппины, Индонезия, Индия, Аргентина, Бразилия, Мексика, Колумбия, Панама, Мозамбик, Танзания и др.
Проведение модернизации портов стимулирует развитие экономики на всех уровнях, поэтому данная область сегодня крайне интересна как представителям государственных агентств, так и ответственным лицам управляющих портовых компаний и клиентам, активно использующим услуги морских портов.
ЕРС-подрядчик: финансирование и модернизация
Современные морские порты — это сложные и многофункциональные структуры, которые предоставляют чрезвычайно широкий спектр услуг.
По этой причине модернизация любого порта требует всестороннего подхода с участием профессионалов из разных сфер.
Компания ESFC предлагает финансирование и высококачественные услуги в области инженерного проектирования, геотехнических исследований, строительства и др.
Мы с партнерами работаем во многих странах мира, финансируя бизнес, предоставляя заказчикам высокоэффективные европейские технологии и оборудование.
Если вы интересуетесь инвестиционным финансированием, модернизацией или расширением пассажирских и грузовых морских портов, свяжитесь с нами для консультаций в любое удобное время.
Источник