Скорость морского транспорта россии

Морской транспорт в России

Морской транспорт имеет важное значение в транспортной системе России: он стоит на третьем месте по грузообороту после железнодорожного и трубопроводного транспорта.

Морской транспорт также играет важную роль во внешнеэкономических связях страны и служит одним из основных источников получения валютных средств.

Это связано с тем, что в отличие от других видов транспорта морскими судами перевозят главным образом экспортно-импортные грузы. Внешние (заграничные) перевозки грузов преобладают. Внутренние (каботажные) перевозки большого значения не имеют, за исключением побережий Тихого и Северного Ледовитого океанов. Среди каботажных перевозок главную роль играет малый каботаж, или плавание вдоль своих берегов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов. Большой каботаж — плавание судов между портами России, лежащими в разных морских бассейнах, разделенных береговыми территориями других государств — имеет меньшее значение.

Морской транспорт по многим технико-экономическим показателям превосходит другие виды транспорта: морские перевозки на большие расстояния более дешевые; морские суда, особенно танкеры, отличаются самой большой единичной грузоподъемностью, а морские пути — практически неограниченной пропускной способностью; удельная энергоемкость перевозок невелика.

В то же время зависимость морского транспорта от природных условий (особенно в условиях замерзания морской акватории), необходимость создания на морских побережьях сложного и дорогостоящего портового хозяйства, удаленность от морских побережий основных экономических районов и центров страны, относительно слабые экономические и внешнеторговые связи со странами, расположенными за пределами Европы, ограничивают сферу его применения в России.

Россия имеет 39 портов и 22 портовых пункта. Длина причалов составляет 60, 5 тыс. км. Крупные порты — Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск, Астрахань, Новороссийск, Туапсе, Находка, Владивосток, Ванино и др. В связи с освоением природных ресурсов Крайнего Севера и Дальнего Востока обеспечена круглогодичная навигация в Норильск, на Ямал, Новую Землю. Здесь наибольшее значение имеют порты: Дудинка, Игарка, Тикси, Певек.

Читайте также:  Корея где отдохнуть на море

Из-за недостаточных глубин 60% российских портов не в состоянии принимать крупнотоннажные суда. Производственные же мощности портов позволяют обеспечивать только 54% потребности переработки грузов, остальные экспортно-импортные грузы перерабатываются в Прибалтике, Украине, Грузии, Азербайджане.

Резко сократили возможности использования морского транспорта в международной торговле изменения в геополитическом положении России, так как большая часть крупных и хорошо оснащенных морских портов Черноморского и Балтийского бассейнов отошла к другим государствам.

Сейчас в России расположены 216 перегрузочных комплексов сухогрузов и 26 — наливных судов, но после распада СССР страна осталась без комплексов по перевалке калийных солей, нефтяных грузов и сжиженного газа, без железнодорожных переправ в Германию и Болгарию. Остался только один припортовый элеватор по приемке импортного зерна и один специализированный комплекс по приемке импортного сахара-сырца.

По тоннажу российский торговый флот занимает седьмое место в мире (16, 5 млн. т. дедвейта), но большая часть судов настолько физически изношена, что не позволяет многим из них заходить в иностранные порты. Из 5, 6 тыс. судов 46% относятся к рыболовным и рыботранспортным, 1, 1 тыс. судов предназначена для перевозки генеральных грузов, 245 судов — нефтетанкеры. Флоту не хватает судов современных типов, таких как лихтеровозы, контейнеровозы, суда комбинированного типа, морские паромы, суда типа «Ро-Ро» (т. е. с горизонтальной погрузкой и выгрузкой).

Специфика внешней торговли России и перевозок морским транспортом предопределила преобладание в составе грузов массовых и объемных, прежде всего нефтяных. Значительна также доля руды, строительных материалов, каменного угля, лесных и хлебных грузов.

Очень нерациональна структура транспортного флота. Проблемы морского транспорта России требуют незамедлительного решения, так как оказывают большое влияние на экономическое положение в стране.

Источник

Читайте также:  Есть ли в балтийском море креветки

Транспортная система РФ. 10.3. Морской транспорт России

Протяженность морской границы Российской Федерации составляет 38,8 тыс. км (протяженность сухопутной границы — 14,5 тыс. км). Россия имеет прямой выход в три океана.

т/х «Глория». Вход в пролив Босфор со стороны Чёрного моря. 2021г. Фото Александр Гиль, Самарский филиал ВГУВТ

Выполняя морские перевозки товаров российской внешней торговли, морской транспорт выступает в роли инструмента экономического и политического влияния России на международной арене.

В силу указанных обстоятельств морской транспорт всегда относится к числу приоритетных отраслей российской экономики.

Морской транспорт важен прежде всего тем, что он обеспечивает значительную часть внешнеторговых связей России.

В России морской транспорт сравнительно слабо развит, поскольку основные экономические центры страны удалены от морских побережий.

К тому же большая часть морей, окружающих территорию России, являются замерзающими, что удорожает использование морского транспорта.

Около половины российских грузов из идущих морским транспортом обслуживается портами других государств.
В основном это порты бывших советских республик: Одесса (Украина), Вентспилс (Латвия), Таллинн (Эстония), Клайпеда (Литва).

В России функционирует 68 морских портов и портовых пунктов, расположенных на берегах 12 морей и Каспийского моря.

  • Азово-Черноморский (17 портов)
  • Балтийский (7 портов)
  • Каспийский (3 порта)
  • Тихоокеанский (22 порта)
  • Северный (19 портов)

За последние 20 лет грузооборот морских портов России увеличился в 6,5 раза. Мощность портов за 15 лет выросла почти в 2,5 раза, достигнув 1,13 млрд тонн.

Наибольший объем перевозки грузов обеспечивают порты Балтийского бассейна.

В структуре российского грузооборота доля морского транспорта – 0,8%. При этом на него приходится 0,3% всех перевозок в стране.

  • воздушный: 6,2 тыс. км
  • трубопроводный: 2,3 тыс. км
  • морской: 2,0 тыс. км
  • железнодорожный: 1,8 тыс. км
  • внутренни водный: 569 км
  • автомобильный: 47 км
  • железные дороги – 346,9 млн т груза (+3,1%)
  • автотранспорт – 71,5 млн т груза (-5,1%).
  • Порт Новороссийск – 156,826 млн тонн (+1,3%)
  • Порт Усть-Луга – 103,852 млн тонн (+5,2%)
  • Порт Восточный – 73,54 млн тонн (+6,2%)
  • Порт Мурманск – 61,93 млн тонн (+2%)
  • Порт Приморск – 61,024 млн тонн (+14,1%)
Читайте также:  Черное море лучшие дикие пляжи

В российский морской транспортный флот входят 1143 грузовых судна под российским флагом суммарным дедвейтом 7,1 млн т и 251 грузовое судно под иностранными международными флагами суммарным дедвейтом 14,7 млн т.

Объем перевозок грузов, выполненных в 2019 году судами под государственным флагом РФ, составил 32 млн тонн.
Это на 12% меньше показателей предыдущего года.

  • Нефтеналивные суда – 407
  • Наливные прочие –18
  • Нефтерудовозы –18
  • Рудовозы и навалочные – 12
  • Для генеральных грузов – 505
  • Грузопассажирские – 15
  • Контейнерные, лихтеровозы, доковые – 10
  • Рыбопромысловые и рыботранспортные суда – 22
  • Рыболовные – 820
  • Пассажирские и пассажирские бескоечные – 39
  • Суда обеспечения – 49
  • Буксиры – 370
  • Земснаряды – 17
  • Ледоколы – 33
  • Научно исследовательские
  • Прочие – 309
  • самоходные сухогрузы – 41,6 лет
  • несамоходные сухогрузы – 35,6 лет
  • самоходные наливные суда – 41,6 лет
  • несамоходные наливные суда — 33,8 года
  • буксиры – 38,1 года
  • пассажирские – 35,5 лет

Источник

Оцените статью