Сколько контейнеров теряется в море

Потерянных контейнеров стало меньше

По данным Всемирного совет судоходства (WSC), среднее количество контейнеров, потерянных при морской перевозке, в 2022 году составило 661 единицу. Это всего 0,00026% от общего количества перевезенных морем груженых контейнеров, которое составляет порядка 250 млн общей стоимостью 7 трлн долларов.

«Снижение числа потерянных в море контейнеров связано с тем, что в прошлом году не было масштабных инцидентов на море. Это хорошая новость. Однако мы не должны на этом успокаиваться. Мы стремимся сделать море более безопасным для работы, защиты окружающей среды и грузов», – сказал президент и CEO WSC Джон Батдер.

За последние 15 лет мире ежегодно терялось в море в среднем 1566 контейнеров. Среднее количество потерянных контейнеров за последние три года, с 2020 по 2022 год, составляет 2301 контейнер, тогда как с 2017 по 2019 год теряли в среднем по 779 контейнеров в год.

Напомним, в ноябре 2020 года 1,8 тыс. контейнеров ушли за борт с контейнеровоза ONE – «One Apus» из-за сильнейшего шторма. Этот инцидент стал самым серьезным с 2013 года, когда в Индийском океане раскололся надвое и затонул контейнеровоз «MOL Comfort» с 4 тыс. контейнеров на борту. В январе 2021 года «Maersk Essen» потерял около 750 контейнеров во время рейса из китайского Сямэня в Лос-Анджелес. Месяц спустя 260 контейнеров ушли за борт с «Maersk Eindhoven», который потерял ход во время шторма.

Добавить комментарий Отменить ответ

Войдите, чтобы оставлять комментарии Войдите Или Зарегистрируйтесь

Источник

Число потерянных в море контейнеров снизилось

Так, по данным Всемирного совета судоходства (WSC), их количество в 2022 году составило 661 единицу. Это всего 0,00026% от общего числа перевезенных морем груженых контейнеров, составляющего порядка 250 млн штук общей стоимостью 7 трлн долларов.

«Снижение числа потерянных в море контейнеров связано с тем, что в прошлом году не было масштабных инцидентов на море. Это хорошая новость, однако успокаиваться рано. Мы стремимся сделать море более безопасным для работы, защитить окружающую среду и грузы», – сказал президент и CEO WSC Джон Батдер.

Отметим, что за последние 15 лет в море ежегодно терялось в среднем 1566 контейнеров. Причем за период с 2020 по 2022 это число еще больше – 2301 контейнер, – тогда как с 2017 по 2019 год в среднем терялось по 779 контейнеров в год.

Громких случаев накопилось много: так, например, в ноябре 2020 года 1,8 тысяч контейнеров ушли за борт с контейнеровоза ONE Apu s из-за сильнейшего шторма. Этот инцидент стал самым серьезным с 2013 года, когда в Индийском океане раскололся надвое и затонул контейнеровоз MOL Comfort с 4 тысячами контейнеров на борту. В январе 2021 года Maersk Essen лишился около 750 контейнеров во время рейса из китайского Сямэня в Лос-Анджелес. Уже через месяц 260 контейнеров ушли за борт с Maersk Eindhoven, который потерял ход во время шторма.

В Российском профессиональном союзе моряков отмечают, что инциденты с потерей контейнеров в море могут привести к загрязнению, проблемам, связанным с навигационной безопасностью, и травмам моряков. Поэтому крайне важно строго следовать требованиям к погрузке и закреплению контейнеров, что не только предотвратит денежные потери, но и обезопасит судно и экипаж.

По материалам SeaNews, фотография – MarineTraffic

Источник

Потерянные грузы и резиновые уточки: как работают морские грузоперевозки

Оказывается, ежедневно в мире тонут как минимум четыре морских грузовых контейнера. Из-за этого иногда случаются приливы из кроссовок, резиновых уточек или деталей LEGO!

Во всем мире действует более 50 тысяч грузовых судов, во многом благодаря которым функционирует мировая экономика. В сравнении с грузовыми гигантами круизные лайнеры выглядят крошечными: некоторые из таких чудовищ могут перевозить до 20 тысяч контейнеров за раз, в то время как всего в мире насчитывается около 33 миллионов контейнеров. При таких объемах перевозок нет ничего удивительного в том, что иногда что-то теряется.

В одной из серий документального сериала BBC о жизни в море Blue Planet рассказывают, что ежедневно в море пропадает около четырех контейнеров с грузами. По другим оценкам, каждый год их тонет более десяти тысяч, то есть около 27 в день.

Как далеко может оказаться контейнер?

В 2008 году BBC провела интересный эксперимент: в один из контейнеров установили GPS-трекер и следили за его перемещениями в течение девяти месяцев. За это время BBC Box, отплывший из Саутгемптона, побывал в Лос-Анджелесе, Йокогаме, Бразилии, Гонконге и массе других мест. В нем перевозили виски, кошачий корм, чернила и глутамат натрия.

Часто ли происходят крушения?

Maersk, крупнейшая судоходная компания в мире, говорит, что ее крупнейшая ежегодная потеря контейнеров — 59. Ассоциация взаимного страхования перевозчиков The Through Transport Club, которая занимается управлением рисками грузовых компаний, считает, что в год теряется не менее двух тысяч контейнеров.

В 2011 году Всемирный совет по судоходству объяснил, что даже при надлежащей и безопасной загрузке «ряд факторов от суровой погоды и бурных волн до более катастрофических и редких событий, таких как посадка судна на мель или столкновение, приводит к неизбежной потере контейнеров». Катастрофической считается потеря более 50 контейнеров одновременно.

Если не учитывать экстремальные ситуации, ежегодно пропадает около 350 контейнеров, а с их учетом — 675.

В 2002 году массивный грузовой корабль MV Tricolor, груженый примерно тремя тысячами автомобилей BMW, Volvo и Saab, столкнулся с другим контейнером в Ла-Манше по пути в Саутгемптон. Затонули 2 862 автомобиля и 77 единиц груза, включая запчасти к строительной и сельскохозяйственной технике.

Через два дня MV Tricolor столкнулся еще с одним судном, на борту которого было 70 тысяч тонн легковоспламеняющегося топлива. Позже произошло третье столкновение: буксир сбил топливный клапан контейнеровоза и спровоцировал крупный разлив нефти.

Самый большой контейнеровоз в мире

На сегодняшний день самым большим грузовым судном в мире считается контейнеровоз OOCL Hong Kong, построенный в этом году компанией Orient Overseas Container Line. Он способен перевозить 21 413 20-футовых контейнеров. Размер его палубы составляет 400 на 60 метров — почти четыре футбольных поля.
Крупнейшим контейнерным кораблем в истории был Seawise Giant, который в течение 30 лет перевозил неочищенную нефть по всему миру, пока в 2010 году его не продали на металлолом в Индии. Корабль весил более 564 тысяч тонн, а его длина превышала 460 метров в длину. Чтобы остановиться, ему требовалось дрейфовать около восьми километров — такова была сила его инерции.

А можно на таком прокатиться?

Разумеется. Существует агентство, которое специализируется на таких путешествиях, — Cargo Ship Voyages. «Путешествие на грузовом судне — уникальный опыт, — говорится в рекламе агентства. — Это отличный выбор, если вы любите море, не хотите спонсировать вредные для экологии пассажирские перевозки или путешествовать с толпой других туристов».

В агентстве отмечают, что грузовой корабль может взять на борт только шесть пассажиров, для которых действуют возрастные ограничения. Также клиентам советуют помнить, что контейнеровоз — это не круизный лайнер, а тяжелое рабочее судно.

В частности, грузовые корабли не останавливаются в туристических городах. Это означает, что в открытом море придется находиться неделями. Как насчет 80-дневной поездки из Сингапура в Мельбурн и обратно?

В 2016 году издание Telegraph Travel поговорило с 37-летним датчанином Торбьёрном С. Педерсеном, известным как Тор, который три года путешествовал по миру на контейнерных судах через Карибский бассейн, Индийский океан и Северную и Южную Америку.

По словам Педерсена, на грузовых судах недостает роскоши, однако в остальном условия приятно удивляют. «Самые худшие каюты были сопоставимы с гостиничными номерами среднего класса. Лучшие были просто роскошные. Я путешествовал на борту корабля, которому было десять лет, но постель была хорошая, стены — чистыми, душ и туалет работали — жаловаться не на что», — рассказал путешественник.

Где находятся самые загруженные в мире порты и судоходные маршруты?

Самые загруженные порты мира находятся в Азии. Первое место среди них в 2015 году занял Шанхай — тогда через него прошло больше 36 миллионов контейнеров. Следом идут Сингапур и Шэньчжэнь с 31 и 24 миллионами. Также в десятку попал порт Дубая, через который прошло 15,5 миллиона контейнеров.

Что касается маршрутов, то здесь, как ни странно, лидирует пролив Дувр между Великобританией и Францией. По нему ежедневно ходят до 400 судов.

Еще один невероятно оживленный маршрут пролегает через Малаккский пролив между Малайзией и индонезийским островом Суматра. Только за последние 20 лет XIX века там произошло 34 кораблекрушения.

Около 20% мировых перевозок нефтепродуктов проходят через Ормузский пролив, разделяющий Персидский залив и Оман. Однако, как видно из карты, созданной британской дизайн-студией Kiln, грузовые корабли ходят по всему миру и практически нет мест, где бы их не было.

Источник

В 2022 году море забрало меньше всего контейнеров в истории. Потерь вдвое меньше среднего показателя

В прошлом году в мировом океане был потерян 661 транспортный контейнер. Это наименьший показатель за всю историю исследования Всемирного совета судоходства (WSC).

Эту статью можно прочитать в 2 минуты

В прошлом году в мировом океане был потерян 661 транспортный контейнер. Это наименьший показатель за всю историю исследования Всемирного совета судоходства (WSC).

Согласно ежегодному отчету WSC, 661 потерянный контейнер – это капля в море от общего количества перевозимых „ящиков”. В 2022 году их было около 250 миллионов , а стоимость морских грузов превысила 7 триллионов долларов. Следовательно, потери составляют 0,00026 проц.

WSC отмечает, что с 2008 года, когда начались ежегодные отчеты о потерянных контейнерах, в среднем каждый год в море терялось их 1 566. Это в два с половиной раза больше, чем результат прошлого года.

В период пандемии 2020-2021 годов (с увеличением контейнерных перевозок) в среднем за год терялось более 3,1 тыс. контейнеров . В этот первый год судно ONE Apus потеряло 1,8 тыс. контейнеров за один раз во время шторма.

Рекорд за период, охваченный исследованием Всемирного совета судоходства, был зафиксирован в 2013 году, когда судно MOL Comfort потеряло 4 293 контейнера .

Потерянные контейнеры

В целом, безопасность контейнерных перевозок во многом зависит от погоды в открытом море. Транспортные суда в последнее время из-за нехватки контейнеров и трудностей в коммерческой отрасли ходят с максимальной загрузкой, неся риски не только для безопасности грузов, но и для экипажа, участвующего в перевозке.

Еще одной причиной, влияющей на возникновение катастроф при перевозке грузов в контейнерах, является плохое размещение, которое является одним из самых ответственных этапов погрузки . Процесс размещения контейнеров важен для обеспечения защиты перевозимых товаров и получения максимально возможной экономической выгоды.

Однако компании-перевозчики за последние годы сделали немало для того, чтобы уменьшить количество потерянных контейнеров до минимума. Стоит также отметить, что контейнерные перевозки характеризуются высокой безопасностью и сохранностью перевозимого груза.

Сотрудничество: Михал Пакульневич

Источник