Штатные морские авиационные спасательные средства

11. Технические средства для проведения поисковых и спасательных работ

Технические средства, используемые для проведения поиско( вых и аварийно(спасательных работ, подразделяются на следую( щие основные категории — морские и авиационные: коллектив( ные и индивидуальные; специальные средства спасения (сред( ства съема пострадавших с судов, с плотов, со льдин и др.), сред( ства связи и средства для проведения подводных спасательных работ.

11.1. Характеристика и классификация морских средств спасения

В поисково(спасательных работах используются обычные суда различных типов и специальные спасательные суда, которые предназначены для оказания помощи в море аварийным объек( там, и для спасения людей, терпящих бедствия.

Оказание помощи в зависимости от характера аварии включа( ет выполнение следующих основных работ:

• спасение людей с аварийного объекта и плавающих на воде;
• заделка повреждений корпуса аварийного судна и откачкаводы из его отсеков;
• взятие на буксир и буксировка на базу судов, потерявшихход или управление;
• снятие судов с мели;
• тушение пожаров на судах и береговых объектах;
• поиск, оказание помощи и спасение экипажей затонувшихподводных лодок.

Выполнение этих работ, а также участие в судоподъемных операциях является основным назначением спасательных судов. Однако эти работы не носят постоянного характера, и суда прив( лекаются к ним эпизодически. Поэтому для повышения эффек( тивности использования судов и возмещения затрат на их пост( ройку и эксплуатацию, спасательные суда могут привлекаться и для буксировки на дальние расстояния крупных объектов (плаву( чих доков, кранов, полупогруженных платформ), выполнения подводно(технических и водолазных работ различного назначе( ния и т.д. Специализированные спасательные суда подразделяют на следующие группы: 1. Спасательные буксиры, оказывающие помощь аварийным судам, кораблям и всплывшим подводным лодкам. Их ос( 134 Spravochnik_Spas_8.qxp 16.08.2006 15:2 0Page 13 5 новное оборудование: буксирное устройство, противопожар( ные и водоотливные средства. Спасательные буксиры иног( да подразделяют на морские и океанские. 2. Противопожарные суда и катера, предназначенные для ту(шения пожаров на судах и береговых объектах. 3. Водолазные суда и катера, обеспечивающие выполнениеводолазных работ (первые — в открытом море, вторые — впортах и на рейдах).

1. Спасательные катера, предназначенные для поиска и спа(сения в прибрежных зонах людей, плавающих на воде.
2. Судоподъемные суда, используемые для подъема затонув(ших объектов с больших глубин.

6. Суда(спасатели подводных лодок, предназначенные дляоказания различных видов помощи и спасения экипажейподводных лодок. Современные суда этой группы помимоводолазного оборудования, не автономных (привязных) сна(рядов оснащаются автономными спасательными аппарата(ми. 7. Спасательные подводные лодки, которые имеют меньшуюзависимость от погодных условий, чем суда(спасатели. В настоящее время спасательные службы большинства стран имеют в своем составе как универсальные, так и специали( зированные спасательные суда. Универсальные суда, спо( собные выполнять одинаково эффективно все типовые ра( боты, имеют, как правило, большое водоизмещение, а так( же высокую стоимость постройки и эксплуатации. Поэтому до последних лет характерно преимущественное строитель( ство специализированных судов. Спасательные суда, независимо от их специализации, должны отвечать следующим требованиям:

1. Возможность выполнения работ в сложных метеорологичес(ких условиях.
2. Минимальное время, потребное для приготовления судна квыходу в район аварии. Этому требованию отвечают суда сдизельной или дизель(электрической энергетическими уста(новками.
3. Высокая скорость движения на переходе в район аварии.

4. Высокие маневренные качества как при полной скорости,так и при малой скорости хода. Последнее очень важно приподходе к аварийному судну в сложных метеорологическихусловиях. 5. Для безопасной швартовки в море к аварийному судну спа(сательное судно должно иметь отбойные устройства (при(вальные брусья, пневматические кранцы и др.). Рулевая 135 Spravochnik_Spas_8.qxp 16.08.2006 15:2 0Page 13 6 рубка делается широкой, чтобы обеспечить при управлении судном круговой обзор.

1. Достаточно мощное грузовое устройство судна с большимвылетом за борт для передачи на аварийное судно средствоказания помощи.
2. Совершенное буксирное устройство с автоматической бук(сирной лебедкой, предназначенное для длительных букси(ровок аварийных судов в самых неблагоприятных условиях.
3. Для проведения работ по снятию аварийных судов с мелиспасатель должен иметь минимальную осадку, с тем чтобыон мог подойти ближе к судну, севшему на мель. Для снятияс мели рывком на спасателе должен быть предусмотрен би(тенг, рассчитанный на усилие рывка.
4. Для выполнения работ по спасению экипажа аварийного суд(на спасатель оснащают быстро и безопасно спускаемымимоторными катерами и шлюпками, способными, кроме того,перевозить на аварийное судно переносные средства водо(отлива, заделки повреждении корпуса, пожаротушения и т.д.

1. На спасателе должны быть предусмотрены медицинскиепомещения с соответствующим оборудованием для оказа(ния потерпевшим медицинской помощи.
2. Для размещения потерпевших на спасательном суднедолжно быть предусмотрено необходимое количество за(пасных мест.

В дополнение к перечисленным требованиям спасательное судно должно, как правило, иметь водолазное оборудование, средства для передачи на аварийные суда электроэнергии, топ( лива, воды, сжатого воздуха, сварочное оборудование и другие средства для выполнения работ на аварийных судах. Самые современные спасательные суда оборудуются верто( летными площадками, системой динамического удержания судна над районом водолазных работ, глубоководными водолазными комплексами длительного пребывания акванавтов под повышен( ным давлением, автономными и неавтономными подводными ап( паратами, средствами космической связи и совершенной поиско( вой аппаратурой. На спасательных станциях в зависимости от их расположения (на реках или прибрежных участках морей) используют катера, обладающие соответствующими эксплутационными свойствами (табл. 11.1). 136 Spravochnik_Spas_8.qxp 16.08.2006 15 : 2 0 Page 13 7 Таблица 11.1

Показатели	«Чибис»	«АМУР ”	343(МЕ	С(54	371(бис	Водолазный бот РВН(376У
Длина наиб., м	7,00	5,50	8,50	5,32	11,88	21,00
Ширина наиб., м	2,20	1,87	2,10	2,30	3,06	3,98
Высота борта на миделе, м	1,00	0,89	0,98	0,96	1,04	2,10
Осадка, м	0,32	0,32	0,85	0,51	0,61	1,16
Водоизмеще( ние, т	2,20	1,20	1,88	2,02	8,71	40,40
Пассажи ро( вместимость, чел.	6	5	6	5	15	—
Скорость, км/ч	40,0	40,0	56,0	40,0	27,0	18,0

Катеры на воздушной подушке «Барс» и «Гепард» применяются при волнении до 0,8 м. Они могут преодолевать мелководье засо( ренные и порожистые участки с сильным течением, выходить на необорудованный берег, преодолевать болото, ледяные засне( женные поверхности и ледяную шугу. Основные характеристики катеров

«Барс»	«Гепард»
Длина наибольшая, м	6,99	6,88
Ширина наибольшая, м	3,35	3,80
Водоизмещение полное, т	2,58	1,86
Скорость максимальная, км/ч	70	60
Мощность номинальная, кВт	180,3	88,3

Кроме катеров на спасательных операциях могут использо( ваться некоторые типы серийных моторных лодок (табл. 11.2) Таблица 11.2

Показатели	«Прог( ресс(4»	«Казан( ка(5»	«Днепр»	«Ла( дога»	«Са( репта»
Длина наибольшая, м	4,69	4,50	4,40	4,65	4,60
Ширина наибольшая, м	1,72	1,60	1,59	1,95	1,60
Высота борта на миделе, м	0,69	0,72	0,68	0,88	0,65
Грузоподъемность, кг	475	400	400	400	450
Пассажировместимость, чел.	5	4	4(5	4(5	6
Скорость, км/ч	32	34	34	42	35
Допустимая мощность под( весного мотора, кВт (л. с.)	39 (53)	40 (55)	22 (30)	44 (60)	38,8 (50)
Масса (без мотора), кг	220	190	190	400	240

137 Spravochnik_Spas_8.qxp 16.08.2006 15:2 0Page 13 8

Источник

СПАСАНИЕ С ПОМОЩЬЮ АВИАЦИИ И ВЕРТОЛЕТОВ

Самолеты морской авиации дальнего действия (дальность действия морской авиации при благоприятных погодных условиях практически не ограничена) в основном используются для уточнения места аварии судна, выполнения манипуляций по определению на­правления следования сил спасания или поиска при отсутствии радиосвязи с аварийным судном, для сброса на воду на парашютах (в район расположения судна) контейнеров с продовольствием и имуществом. Контейнеры имеют следующую цветовую маркировку:

• красный — медицинское имущество, в том числе медицинское имущество для оказания первой медицинской помощи;

• синий — продовольствие и вода;

• желтый — одеяла и защитная одежда;

• комбинация цветов — смешанное содержимое.

Наиболее эффективным средством для спасания на море являются морские вертолеты-спасатели. Дальность их действия составляет 100—200 миль от берега.

Вертолеты оборудованы подъемными устройствами для подбора людей из воды, снятия с аварийного судна или спасательного средства (специальные стропы, вертолетные носилки); могут использоваться для доставки оборудования и медицинского персонала. Предельная (наибольшая) высота подъема на вертолет составляет 21 м (70 футов).

Длительность нахождения вертолета над судном составляет несколько минут. Вместимость вертолета — до 20 человек.

Спасательные операции с использованием вертолета сопряжены с риском для жизни экипажа. Капитану судна необходимо оценить ситуацию и убедиться, что помощь вертолета действительно необходима. На судне рекомендуется иметь расписание по приему вертолета-спасателя.

Капитан судна, запрашивая помощь, обязан дать по радио сообщение установленной формы. Сообщение, как правило, должно содержать следующую информацию:

• погодные условия в месте нахождения судна;

• тип судна, характерные архитектурные особенности;

• причина вызова авиации или вертолета, способы опознания.

Подготовка судна к приему вертолета. Перед приемом вертолета на судне необходимо:

• установить радиовахту на частоте 2182 кГц либо на другой заранее оговоренной частоте;

• определить на судне для приема вертолета наиболее открытое место радиусом не менее 15м (50 футов);

• убрать антенны, брезентовые закрытия, предметы снабжения и другое палубное оборудование, за которое может зацепиться сиг­нальная или рабочая оттяжка вертолета;

• подготовить и разместить переносные средства тушения пожаров класса В в районе приемки вертолета;

• подготовить освещение (при приеме вертолета в ночное время) выделенного района судна. Освещение не должно слепить экипаж вертолета;

• установить на судне флюгерное устройство или источник дыма для идентификации направления ветра при ориентации летчиков;

• подготовить переносные средства связи (шум винтов и сильный поток воздуха не позволят говорить вблизи работающего вертолета);

• провести инструктаж и экипировку членов экипажа, обеспечивающего прием вертолета.

При проведении вертолетной операции судно должно следовать постоянным курсом и скоростью. Члены экипажа, участвующие в приеме вертолета, должны:

• поддерживать (при возможности) постоянную связь с экипажем вертолета;

• использовать только одобренные сигналы, находясь вне зоны ограничений;

• следить за спуском с вертолета сигнальной и рабочей оттяжек, избегая случайных зацепов за конструкции судна. Для предотвраще­ния возможного воздействия статического электричества от корпуса вертолета необходимо сначала взять в руки сигнальную оттяжку и с ее помощью обеспечить касание рабочей оттяжки или гака токопроводящей палубы или водной поверхности;

• принять с вертолета один или два специальных стропа для подъема людей или вертолетные носилки для эвакуации спасаемых, спускаемые грузы. Подъем на борт вертолета людей проводится по сигналу руководителя приемкой вертолета.

Экипаж вертолета может спустить на судно своего члена экипажа для руководства закреплением и подъемом людей на вертолет.

Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:

Источник