Основные элементы порта
В состав порта входя следующие основные элементы: акватория, территория, причальная линия.
1). Акватория – водная поверхность, отведенная порту вне границы судового хода и предназначенная для стоянки судов во время их грузовой обработки или посадки-высадки пассажиров. Она состоит из причалов, водных подходов и рейдов.
Рис. 2.1. – Схема акватории порта:
1 – судовой ход; 2 – водные подходы; 3 – участки рейда;
4 – акватории причалов; 5 – причал
Причал — участок порта, обеспечивающий обработку одного расчетного судна. Причал – это основной элемент порта.
Водные подходы – это участок водного пути, соединяющий транзитный судовой ход с акваторией причалов и рейдами.
Рейд – часть акватории порта, предназначенная для стоянки судов, формирования и расформирования судовых составов и выполнения перегрузочных работ по варианту “судно-судно”.
Существуют отдельно рейды прибытия и отправления судов.
Рейды специализируются по родам перевозимых грузов (сухогрузные, нефтеналивные).
2) Территория порта – прибрежный участок земли в установленных порту границах. На территории размещают портовые сооружения: склады, погрузочно-разгрузочные средства, транспортные коммуникации, здания и др. На территории располагают на первой линии фронтальные склады для перегрузки грузов с судна на склад и в обратном направлении. На второй линии – тыловые склады для перегрузки грузов с автомобильного и железнодорожного транспорта в склад или из фронтального склада в тыловой склад. К складам подведены железнодорожные пути. Каждая линия оборудована перегрузочными кранами (фронтальными и тыловыми).
3) Причальная линия – граница между территорией порта и акваторией. Причальную линию еще называют кордон (от французского слова корд – веревка). Причальная линия это совокупность всех причалов.
I. По назначению порты подразделяются на
- грузовые
- пассажирские
- грузопассажирские
Грузовые порты в свою очередь подразделяются на:
- универсальные – перегружают различные грузы, располагая причалами тарно-штучных грузов, лесоматериалов, руды, угля и т.д.
- специализированные – предназначенные для перегрузки отдельных грузов, например угольные порты, нефтеналивные порты, лесные порты и т.д.
На речном транспорте наиболее распространены грузопассажирские порты. II. По принадлежности
- порты общего пользования,
- необщего пользования (принадлежащие промышленным предприятиям).
III. По объему и характеру работы порты делятся на 4 категории в зависимости от грузо-и пассажирооборота.
| Категория порта | Грузооборот, т | Пассажирооборот, чел |
| 1 | Более 15000 | Более 2000 |
| 2 | 3500 — 15000 | 500 — 2000 |
| 3 | 750 — 3500 | 200 — 500 |
| 4 | До 750 | До 200 |
IV. По расположению относительно русла реки порты делятся на
- русловые
- внерусловые (ковшовые)
- смешанные
Схема руслового порта
Условные обозначения: 1 – рейды 6 – причальные (прикордонные) пути 2 – судовой ход 7 – прикордонные склады 3 – судно 8 – тыловые пути 4 – береговые перегрузоч. машины 9 – тыловые склады 5 – подкрановые пути 10 – портовая станция.
Источник
Состав морского порта и его основные элементы.
Состав современного порта представляет собой крупный и очень сложный технический комплекс. В него входят территория и акватория, береговые и рейдовые причалы, оградительные и берегоукрепительные сооружения.
Учитывая то, что порт является прежде всего транспортным узлом, он должен иметь:
-удобные и хорошо оснащенные навигационными средствами подходные каналы;
-сеть путей сообщения, удобно связанную с основными магистралями, подходящими к порту (железные дороги, автодороги, внутренние водные пути);
-станционные устройства, районные сортировочные подстанции; внутрипортовый рельсовый и безрельсовый транспорт и подвижной состав.
Порт является транспортным звеном, где начинается и кончается путь судна, в связи с чем в портах или прилегающих к нему районах располагаются судоподъемные сооружения и судоремонтные устройства (причалы, эллинги, слипы, доки, заводы и мастерские) для ремонта судов.
Весь комплекс работ, проводимых в портах, должен строиться на базе научной организации труда и на принципах новых прогрессивных технологических процессов, скоростной обработки судов и повышения норм грузовых работ. От правильно выбранного и хорошо работающего оборудования порта в значительной мере зависит эффективность важнейшей операции в портах — перегрузочных работ.
Для перегрузки и хранения грузов, а также выполнения других операций порт оснащается следующими элементами:
-подъемно-транспортным оборудованием для производства грузовых операций как у берега, так и на плаву;
-складскими зданиями, навесами, площадками и емкостями-складами для штучных грузов, складами: холодильными (холодильники), рыбными, для зерна (элеваторы этажные и силосные), навалочных грузов, жидких грузов и др.;
-служебными и бытовыми зданиями и постройками;
-электрическим хозяйством — группа сильных токов (питание элементов портового оборудования, освещение порта и др.) и группа слабых токов (телеграф, телефон, телевидение, радиосвязь, пожарная сигнализация и т. д.);
-сетью освещения для проведения работ в ночное время;
-водопроводом и канализацией;
-устройством и оборудованием для защиты среды от загрязнения;
-строительно-ремонтными подразделениями и оборудованием для ремонта портовых сооружений и устройств.
Схема современного морского порта изображена на рис. 3. Площадь порта в пределах его внешних границ делится на две основные части — водную (акваторию) и сухопутную (территорию).
Акватория порта состоит из внешнего и внутреннего рейдов, портовых бассейнов и оперативной акватории у причалов. Глубины ее должны быть достаточными для пропуска расчетных судов. Акватория снабжается необходимыми навигационными ограждениями, обеспечивающими безопасность судовождения. В некоторых случаях в состав акватории порта включаются и подходные каналы.
Внутренний рейд и портовые бассейны должны иметь естественную или искусственную защиту от волнений, течений, заносимости и других факторов, затрудняющих выполнение погрузочно — разгоузочных работ или маневрирование судов на акватории порта. Для этой цели строятся морские оградительные сооружения — волноломы и молы.
На рейдах нередко производятся перегрузочные операции. С этой целью устанавливаются причальные буи или сооружаются палы с соответствующими швартовными устройствами.
В замерзающих портах иногда предусматриваются различные устройства для продления навигации, например путем использования сжатого воздуха для подачи более теплой воды из глубинных слоев в поверхностные.
В районах с большими приливо-отливными колебаниями уровня воды, как это имеет место в ряде случаев, порты иногда устраиваются закрытыми с поддержанием постоянного уровня на акватории порта. Для этой цели у входа в порт сооружаются специальные морские шлюзы.
Рис. 3 Схема морского порта
1 — рейдовый причал; 2 — волнолом; 3 — подходные каналы с навигационными ограждениями; 4 — акватория порта; 5 — молы; 6 — нефтепричалы, огражденные плавучими бонами; 7 — нефтехранилища; 8 — берегоукрепления; 9 — нефтепроводы; 10 — речной порт; 11 — речной вокзал; 12 — аэропорт; 13 — автобусный вокзал; 14 — склады долговременного хранения; 15—ремонтные мастерские и гаражи автопогрузчиков; 16—административное здание; 17 — морской вокзал; 18 — транзитные склады; 19 — береговые (фронтальные) причалы; 20—причалы на широком пирсе; 21 — судоремонтная база; 22 — автомобильные дороги; 23—железнодорожный вокзал; 24 — железные дороги
Часть береговой линии занята причальным фронтом, оборудованным всеми приспособлениями, необходимыми для выполнения перегрузочных работ, а также для безопасного подхода и стоянки судна у причалов.
Кроме причалов, для погрузочно-разгрузочных и пассажирских операций должны иметься специальные причалы для ремонта судов, причалы для судов портового и технического флота и др.
На территории порта располагаются также гаражи и ремонтные мастерские для автопогрузчиков и другого перегрузочного и транспортного оборудования, административные здания, базы материально-технического флота, санитарно-бытовые помещения (медпункт, уборные, душевые и столовые), ремонтно-строительная контора, электроподстанция, таможня, карантинная станция. Иногда приходится на территории порта располагать сортировочные железнодорожные станции и парки отстоя железнодорожных вагонов. В некоторых портах большую роль играют такие виды транспорта, как трубопроводный, транспортерный (дальнего действия), подвесные дороги и воздушный. На территории порта или вблизи от нее обычно располагаются судоремонтные предприятия.
Нередко вблизи от территории порта, а иногда непосредственно рядом с ней располагаются промышленные предприятия, которые по роду своей деятельности требуют доставки большого количества сырья или отправки готовой продукции морским путем. У таких предприятий обычно есть свои причалы, расположенные в специальных или общих с портом бассейнах. В некоторых случаях они имеют отдельные специализированные порты.
Территорию порта ограждают и охраняют. При размещении зданий и сооружений, имеющих вспомогательное назначение, необходимо по возможности их выносить за пределы территории, если это допускается условиями их работы.
Источник