«Лукойл» из-за санкций сдвигает на год начало добычи на одном из своих балтийских проектов
«Лукойл» из-за санкционных рисков сдвинул на год начало добычи нефти на месторождении D33 на шельфе Балтийского моря – с 2024 на 2025 г. Об этом сообщается в годовом отчете дочерней компании «Лукойла» – «Лукойл-Калининградморнефти» (оператор шельфовых проектов на Балтике).
Как следует из отчета, в 2021 г. «Лукойл» заключил договор с компанией «Розетти марино проект» (дочерняя структура итальянской Rosetti Marino SpA) на разработку рабочей документации, закупку оборудования и материалов, строительство и выполнение пусконаладочных работ. Итальянцы также должны были установить в море блок-кондуктор № 1 (БК-1) морской ледостойкой стационарной платформы, предназначенной для проекта.
Сейчас по проекту D33 проводятся «компенсирующие мероприятия для нивелирования рисков, связанных с геополитической обстановкой», говорится в отчете. В частности, по подрядчику «Розетти марино проект» – перепроектирование БК-1 под доступные технологии, оборудование и материалы. Также заключаются договоры с российскими подрядчиками, поставщиками оборудования и материалов в рамках импортозамещения (российских и дружественных стран), сообщает «Лукойл-Калининградморнефть».
В отчете отмечается, что на 31 декабря 2022 г. сумма выданного «Розетти марино проекту» аванса составляла 2,8 млрд руб. Какие работы были выполнены, в отчете не сообщается. В «Лукойле» отказались от комментариев. «Ведомости» также направили запрос в Rosetti Marino.
В августе 2021 г. вице-президент «Лукойла» Павел Жданов сообщал, что компания планирует начать бурение на лицензионном участке D33 в конце 2022 г., добычу нефти планировалось начать в 2024 г. В апреле 2022 г. «Лукойл» уточнял, что бурение начнется в IV квартале 2022 г. Выход месторождения на проектный уровень добычи в 1,8 млн т в год был запланирован на 2025 г. Общие инвестиции в проект компания оценивала в 110 млрд руб.
По данным «Интерфакса», в октябре 2022 г. производственный комплекс «Кливер» в Калининградской области завершил строительство основания морской ледостойкой стационарной платформы для месторождения D33.
Гендиректор «Кливера» Михаил Шевердяев сообщал, что дополнительно предстоит модернизация основания платформы под отечественное оборудование, которым будет заменено недопоставленное импортное.
Месторождение D33 на шельфе Балтийского моря было открыто «Лукойлом» в 2015 г. Оно расположено в 32 км к северо-западу от Кравцовского месторождения (другое название – D6), в 57 км от береговой линии (Куршской косы) и примерно в 70 км от точки выхода на берег действующего трубопровода (от другого шельфового месторождения – D6). Запасы D33 оцениваются в 21,2 млн т нефти.
«Лукойл» подписал с «Казмунайгазом» условия вхождения в новые проекты на Каспии
Всего в портфеле проектов «Лукойла» сейчас пять месторождений на шельфе Балтийского моря – D6, D6-южное, D29, D33 и D41. Месторождение D6 было введено в эксплуатацию в 2004 г., D41 – в 2019 г. Балтийские проекты «Лукойла» на сайте компании имеют статус «проектов роста», т. е. перспективных для наращивания добычи. Но пока на шельф Балтики приходится незначительная доля в общей добыче «Лукойла».
В 2020 г. добыча «Лукойл-Калининградморнефти» снизилась на 10% до 486 857 т, в том числе на шельфе было добыто 246 201 т нефти (-3,5%). Данных за 2021–2022 гг. компания не публиковала. Общая добыча «Лукойла» в 2020 г. снизилась на 8,5% до 80,05 млн т, в 2021 г. компания увеличила добычу на 1,4% до 81,1 млн т. Данные за 2022 г. не публиковались.
Управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин отмечает, что Rosetti Marino отвечала за разработку проектной документации и приобретение необходимого западного оборудования, но непосредственно сборку платформы должна была проводить компания «Кливер». Сейчас, по его словам, требуется перепроектировать установку под более доступное оборудование из России и стран Азии. Аналитик отмечает, что сделать это могут как китайские «дочки» международных инжиниринговых компаний, так и отечественные предприятия.
Старший аналитик «БКС мир инвестиций» Рональд Смит не исключает, что сейчас российских аналогов поставляемого Rosetti Marino оборудования «может и не быть». Но такое оборудование, по его мнению, может быть разработано с использованием преимущественно российских технологий, дополненных «компонентами из дружественных стран». Это приведет к сдвижке сроков и, как следствие, удорожанию проекта, полагают эксперты. Аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман считает, что удорожание «практически неизбежно» на фоне задержки в реализации проекта и поиска новых поставщиков.
Но так как разработка месторождения D33 «является непубличным процессом», оценить возможный рост бюджета эксперты затруднились.
Кауфман отмечает, что аналогичных рисков для проектов «Лукойла» на шельфе Каспийского моря нет. Он поясняет, что у «Лукойла» большой опыт реализации проектов на Каспии, в частности, блок-кондукторы для некоторых уже работающих месторождений строились в Астрахани. При этом условия добычи в Каспийском и Балтийском морях, по его словам, сильно отличаются, например, по глубине.
Смит добавляет, что на Каспии у «Лукойла» есть «все ключевые рабочие компоненты (буровые, рабочие платформы и т. д.)». По мнению Гришунина, сложности могут возникнуть с вводом в эксплуатацию месторождений Хазри, им. Маганова, им. Кувыкина, но они появятся не раньше 2025–2026 гг.
Источник
Деятельность
Основной сферой деятельности ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть является добыча нефти и газа на территории Калининградской области и на шельфе Балтийского моря.
Предприятие разрабатывает крупнейшее в акватории Балтики Кравцовское месторождение. В настоящее время на его долю приходится более половины добычи нефти ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть.
Все месторождения на суше Калининградской области по запасам относят к категории мелких, однако качество добываемой на них нефти является одним из самых высоких в стране.
Кроме непосредственно добычи, предприятие самостоятельно производит обслуживание и ремонт нефтепромыслового оборудования, что позволяет значительно снизить себестоимость нефти.
Добыча нефти на море
Разработка Кравцовского месторождения — один из ключевых проектов ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть, имеющий важнейшее значение для всей нефтедобывающей отрасли страны. Геологические запасы месторождения оценены в 21,5 млн т, извлекаемые запасы — в 9,1 млн т. Полный срок эксплуатации рассчитан на 30—35 лет.
Месторождение открыто в 1983 году в Балтийском море, на площади Д-6, в акватории, расположенной на 22 км западнее Куршской косы. Глубина моря в районе месторождения составляет 25—35 метров.
Первая нефть была получена с морской ледостойкой стационарной платформы D6 в 2004 году. Всего с платформы пробурено 14 скважин, из них 1 — вертикальная наблюдательная, 13 — с горизонтальным окончанием.
Вся добываемая нефть направляется на экспорт.
История открытия Кравцовского месторождения берет начало в 60-х годах ХХ века, когда были предприняты первые шаги в изучении нефтегазоносности Балтики. Геолого-геофизические исследования в акваториальной части Балтийской синеклизы начались в 1962 году с рекогносцировочных работ. Сейсморазведочные работы в Балтийском море стали проводиться с 1973 года, после создания НГДУ «Калининграднефть».
Активные нефтепоисковые геолого-разведочные работы на шельфе начались с 1976 года с созданием СО «Петробалтик» (совместная организация СССР, ГДР и Польши). Этой организацией в 1984—1986 годах были выявлены три структуры вблизи города Балтийска. В 1984 году силами ПО «Калининградморнефтегазпром» была построена первая стационарная платформа на структуре С-9 в Балтийском море, с которой были пробурены три скважины и открыто нефтяное месторождение, признанное, однако, нерентабельным для разработки.
Самая крупная залежь была открыта в 1983 году на площади D6. Месторождение получило название Кравцовское в честь геофизика Бориса Яковлевича Кравцова, внесшего личный вклад в его открытие.
Источник
Проект ЛУКОЙЛа по обустройству месторождения D33 на шельфе Балтийского моря получил одобрение
Добытая на месторождении нефть будет поступать на Комплексный нефтяной терминал Ижевский ЛУКОЙЛа, расположенный в Калининградском заливе.
Калининград, 12 ноя — ИА Neftegaz.RU. Рассмотрены результаты инженерных изысканий для подготовки проектной документации на 1 й этап обустройства морского участка месторождения D33 ЛУКОЙЛа на шельфе Балтийского моря в Калининградской области.
По итогам проведения госэкспертизы выдано положительное заключение.
Морские инженерные изыскания на месторождении D33 проводились в пределах лицензионного участка недр Балтийский, который расположен у подножия юго-восточного борта Гданьской впадины Балтийского моря.
Трасса планируемого строительства объектов трубопроводной и кабельной инфраструктуры проходит в пределах шельфовой равнины и прибрежного мелководья.
В центре проектируемой площадки освоения месторождения D33 глубина моря составляет 74,1 м.
В ходе проведения изысканий, по результатам которых выдано положительное заключение, проводились геофизические, гидрогеологические, сейсмические, экологические и другие исследования, необходимые для создания добывающей и транспортной инфраструктуры морского участка месторождения D33.
Инфраструктура предназначена:
— для добычи нефтегазоводяной смеси,
— транспортировки скважинной продукции на береговые сооружения.
На береговом терминале будет проведена дальнейшая подготовка нефти и газа и транспортировка к отгрузочному нефтетерминалу ЛУКОЙЛ-Комплексный нефтяной терминал (КНТ Ижевский), расположенному в Калининградском заливе в районе пос. Ижевское у г. Светлогорска.
Опыт реализации подобных проектов у ЛУКОЙЛа есть, к примеру, с месторождением Кравцовское в 2004 г.
Характеристики:
— пропускная мощность — более до 6 млн т/год нефти и нефтепродуктов.
— объем резервуарного парка — 144 тыс м 3 ., 33 резервуара.
— 2-сторонняя сливная железнодорожная эстакада под навесом на 30 вагонов-цистерн;
— 1-сторонняя сливо-наливная железнодорожная эстакада под навесом на 10 вагонов-цистерн;
— 2 причала под нефтеналивные танкеры дедвейтом до 30 000 тн.
Уникальные технологии, обеспечивающие экологическую безопасность:
— резервуары с защитной стенкой,
— хранение нефтепродуктов под «азотной подушкой»,
— использование установок рекуперации паров углеводородов.
Рабочих мест — 180.
Нефтяное месторождение D33 с начальными запасами около 21 млн т было открыто в 2015 г. по результатам поисково-разведочного бурения в Балтийском море в 57 км от побережья Куршской косы.
Наряду с D33 в этом районе Балтики были одновременно открыты месторождения D41 и D6-южное.
Лицензией на их разработку владеет ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть, дочка ЛУКОЙЛа, получившая ее в 2016 г.
Ввод в эксплуатацию месторождения D33, наиболее крупного из последних открытий ЛУКОЙЛа в Калининградской области, намечен на 2023 г.
По прогнозам компании, это позволит выйти на объем добычи в Балтийском море в 2 млн т/год.
ЛУКОЙЛ начал деятельность на шельфе Балтийского моря с 1995 г., после того, как в его состав вошла Калининградморнефть.
В 2004 г. введено в эксплуатацию Кравцовское месторождение (D6) — первое морское месторождение ЛУКОЙЛа.
Эксплуатационное бурение на месторождении D41 начато 2 августа 2018 г.
Развить успехи на шельфе РФ ЛУКОЙЛу пока не удается, потому что нет разрешения на разработку новых шельфовых участков недр.
В далеком 2012 г ЛУКОЙЛ с воодушевлением заявлял о готовности инвестировать на геологоразведку 4 участков недр на российском шельфе Арктики до 2,7 млрд долл США, но власти не услышали.
Право на разработку российского континентального шельфа имеют только компании с долей государственного участия более 50% и с опытом работы на шельфе не менее 5 лет, то есть Газпром и Роснефть.
Поэтому свой немалый шельфовый опыт ЛУКОЙЛ реализует вне России.
Речь идет об интересе ЛУКОЙЛа к покупке доли участия бразильской Petrobras в 2 х добычных шельфовых проектах в Нигерии и желании совместно с Eni расширять присутствие в Конго.
Автор: Д. Савосин, О. Бахтина
Источник