Северного морского пути 2014

По Севморпути в 2014 году было перевезено 3,98 миллиона тонн грузов

Использование экономического потенциала территорий Арктики и Крайнего Севера, обозначенное сегодня среди наиболее приоритетных направлений развития экономики страны, формирование новых маршрутов поставок российских углеводородов и необходимость более активного использования транзитных возможностей России требуют опережающего развития транспортной инфраструктуры региона. Эти задачи невозможно решить без улучшения условий перевозки и увеличения грузооборота на маршруте Северного морского пути.

Сегодня отмечается все более возрастающий интерес стран АТР к Арктике и использованию Севморпути. Отход тяжелых льдов к полюсу делает его все более экономически привлекательным при формировании маршрутов из Северной Европы через Мурманск направлением в Китай, Японию, Корею и обратно. Так, по данным ФГКУ «Администрация Северного морского пути», в 2014 г. разрешение на проход получило 631 судно, из них 111 — под иностранным флагом. Как рассказал руководитель ФГКУ «Администрация Северного морского пути» Александр Ольшевский, сам процесс получения разрешения на плавание в акватории Севморпути за последнее время был значительно упрощен и для российских, и для зарубежных судов. Если ранее заявка подавалась как минимум за 4 месяца до планируемой даты вхождения, то теперь ее можно подать за 10 суток. Кроме того, начиная с 2013 г. заявку можно подать в электронном виде на официальном сайте ФГКУ.

Однако уже вполне очевидно, что стать полноценной альтернативой Суэцкому каналу СМП не сможет. И не только в силу экстремальных климатических условий, ограничивающих круглогодичную навигацию, но и из-за пробелов законодательства. Для привлечения транзитных грузов на этот маршрут нужно принять международные правовые нормы судоходства, разработанные специально для Арктики. По словам советника по вопросам транспортной политики постоянного представительства РФ в Европейском союзе Юлии Зворыкиной, «отсутствие международной нормативной правовой базы не позволяет нашим грузовладельцам и транспортным компаниям планировать свое регулярное участие на морских маршрутах в арктическом регионе». «Сегодня уже появляются российские законы, регламентирующие судоходство в арктической области, которые, с одной стороны, дают возможность определять более четкие планы судостроителям для постройки судов ледового класса, а с другой — позволяют судовладельцу понимать, какова будет нормативная база его работы. В то же время потребность в создании международной базы для подобных документов никто не отменял, а для этого нужны соответствующие предпосылки. Северного морского пути и арктических маршрутов в морской доктрине ЕС на сегодня попросту нет, а многих судовладельцев и грузовладельцев за рубежом тревожат заявления о том, что приоритет международного права и международных договоренностей, в которых участвует Российская Федерация, может быть пересмотрен. То есть иностранные транспортники опасаются, что Россия выйдет из международных конвенций», — пояснила Зворыкина.

На фоне кризиса недоверия в области международной торговли тем большую актуальность приобретает СМП для внутреннего развития самой России. Как считает заместитель председателя правительства Красноярского края Юрий Захаринский, богатейший природный ресурсный потенциал Арктики еще слабо изучен. Для выявления и использования уникальных северных месторождений необходимо существенно увеличить масштаб геолого-разведочных работ в регионе, и тогда его уникальная минерально-сырьевая база сможет стать локомотивом развития арктической зоны страны. Однако вопрос освоения природного ресурсного потенциала напрямую связан с инфраструктурными возможностями территории. «Сегодня необходимо серьезно подойти к вопросам реконструкции и создания современной транспортной инфраструктуры в Арктике, разработать программу, в рамках которой следует обозначить мероприятия по освоению Северного морского пути, транспортной системы «Енисей», как его составной части, в том числе развитие и реконструкцию морских портов Дудинка, Диксон, Хатанга, Игарка, а также аэропортов в этих городах. Реконструкция и развитие инфраструктуры арктических морских портов и аэропортов — непременное условие эффективного использования Севморпути, а значит, обеспечение геополитических, стратегических и экономических интересов государства», — уверен чиновник.

Сегодня в арктическом регионе реализуются крупнейшие проекты в области ТЭК, среди которых — трубопроводная система «Самотлор — Пурпе», «Пурпе — Заполярное». Она строится «Транснефтью» и будет введена в строй в 2016 г. Еще одно крупнейшее строительство — проект, связанный с переработкой углеводородов Южно-Тамбейского месторождения на заводе по сжижению газа «Ямал СПГ». Первая очередь, как ожидается, будет запущена к 2017 г. Реализация проекта предполагает создание транспортной инфраструктуры, включающей морской порт и аэропорт в районе поселка Сабетта, а также перевалочную базу в бельгийском порту Зебрюгге для доставки газа в страны АТР в периоды отсутствия навигации на СМП. Порт Сабетта уже открыт для захода иностранных судов.

По мнению экспертов, залогом эффективной работы СМП является синхронизированное развитие всего транспортного комплекса региона. Так, важное значение для работы портовой инфраструктуры СМП имеет инвестиционный проект «Создание северного широтного хода». Он реализуется в Ямало-Ненецком автономном округе и предполагает развитие железнодорожной инфраструктуры протяженностью более 700 км по маршруту Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево с выходом на Сабетту. Линия свяжет Северную и Свердловскую магистрали как элементы единой Арктической транспортной системы. Реализация проекта обеспечит сокращение транспортных маршрутов от месторождений в северных районах Западной Сибири до портов Балтики. Проект предполагается к реализации за счет средств федерального бюджета, бюджета ЯНАО, средств РЖД, «Газпрома» и других частных инвесторов, с использованием механизмов ГЧП

Источник

Развитие Северного морского пути 2014-2020

Северный морской путь проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана. Границы СМП простираются — от Карских Ворот на западе до мыса Дежнева на востоке.

Протяженность Северного морского пути может составлять, в зависимости от трассы, от 2500 до 3000 морских миль. В акватории Севморпути расположены 6 морских портов — Сабетта, Диксон, Дудинка, Ха́танга, Тикси и Певек.

С 2014 года грузооборот по Северному морскому пути значительно вырос с менее 4 млн до почти 33 млн тонн. В 2016 году объём грузоперевозок превысил советские рекордные показатели 1987 года, когда по СМП было перевезено 6,7 млн тонн. Транзитные перевозки в 2020 году составили — 1,28 млн. тонн, превысив рекордные показатели 2012 года.

Транзитные перевозки по СМП.

Основная грузовая база СМП к 2024 году будет формироваться в основном за счет пяти крупных проектов — «Восток Ойл», «Ямал-СПГ», «Арктик СПГ 2», Новопортовского месторождения нефти и Сырадасайского месторождения коксующихся углей.

Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /var/www/u1438141/data/www/putin-today.ru/wp-includes/comment.php on line 965

Оставить комментарий Отменить написание

Вы должны быть залогиненыдля комментирования

Источник

Развитие Северного морского пути 2014-2020

Северный морской путь проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана. Границы СМП простираются — от Карских Ворот на западе до мыса Дежнева на востоке.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/Ycw0kz5CxvE

Протяженность Северного морского пути может составлять, в зависимости от трассы, от 2500 до 3000 морских миль. В акватории Севморпути расположены 6 морских портов — Сабетта, Диксон, Дудинка, Ха́танга, Тикси и Певек.

Грузооборот по СМП © Фото из открытых источников

С 2014 года грузооборот по Северному морскому пути значительно вырос с менее 4 млн до почти 33 млн тонн. В 2016 году объём грузоперевозок превысил советские рекордные показатели 1987 года, когда по СМП было перевезено 6,7 млн тонн. Транзитные перевозки в 2020 году составили — 1,28 млн. тонн, превысив рекордные показатели 2012 года.

Транзитные перевозки по СМП © Фото из открытых источников

Основная грузовая база СМП к 2024 году будет формироваться в основном за счет пяти крупных проектов — «Восток Ойл», «Ямал-СПГ», «Арктик СПГ 2», Новопортовского месторождения нефти и Сырадасайского месторождения коксующихся углей.

• Спущен на воду гидрографический катер «Юрий Осокин», строящийся для предприятия Росатома
• Мурманская компания разработала сервис по ускоренному снабжению продовольствием судов в Арктике
• Атомные ледоколы — новые покорители Арктики

Источник

Северного морского пути 2014

Нужны новые механизмы и форматы сотрудничества для повышения эффективности транспортно-логистических проектов на пространстве СНГ. 26.12.2022 Неформальная встреча лидеров стран – участниц Содружества Независимых Государств Санкт-Петербург —>

Полагаю, что актуальные вопросы повестки дня в формате СНГ должны прежде всего учитывать происходящее в Большой Евразии. А по отдельным темам могли бы быть синхронизированы с проблематикой, обсуждаемой в рамках Организации Договора о коллективной безопасности и Шанхайской организации сотрудничества 15.10.2021 Заседание Совета глав государств СНГ По видеоконференцсвязи —>

Россия искренне заинтересована в дальнейшем укреплении и взаимодействии в Содружестве Независимых Государств. За три десятилетия мы создали прочную нормативно-правовую базу для сотрудничества и в торгово-экономической сфере, и, что очень важно, в социально-гуманитарной сфере, которая непосредственно затрагивает интересы всех граждан стран-участниц. Наши народы объединяет многовековая история, наш общий культурный и цивилизационный код. /…/ 08.06.2023 Заседание Совета глав правительств СНГ Сочи —>

Расцениваем в высшей степени востребованным и перспективным расширение сотрудничества СНГ с Евразийским Экономическим Союзом и Шанхайской Организацией Сотрудничества 31.05.2021 Интервью председателю Межгосударственной телерадиокомпании «Мир» Р.Батыршину Ашхабад, Туркменистан —>

Одна из приоритетных задач – совместное противодействие попыткам вмешательства во внутренние дела стран Содружества. 26.10.2022 Встреча с руководителями органов безопасности и спецслужб государств – участников СНГ —>

30 лет СНГ: Цифра дня

Cоставили инвестиции в основной капитал, продемонстрировав рост по сравнению с 2000 годом более чем в 3 раза (+ 334%).

Источник