Самые длинные морские тоннели

Мост-туннель в заливе Чезапик

Уже 44 года туннель привлекает внимание всего мира как инженерное чудо и важная транспортная переправа. Мост-туннель в заливе Чезапик является 37-километровым соединением, пересекающим залив Чезапик и соединяющим восточное побережье Вирджинии и район Хемптон Роудс, Вирджиния. Он заменил паромную переправу, работавшую в этом районе с 1930х до момента строительства туннеля в 1964 году. Система является одной из 8 мостово-туннельных систем в мире, три из которых находятся в Вирджинии.

С момента открытия туннель пересекли более 100 млн. транспортных средств. Туннель позволяет сократить 152 км. и полтора часа на пути от Норфолка до севера Дэлавера, а также избавляет от необходимости стоять в пробках в дороге. Стоимость проезда составляет 12 долларов. Глубина туннеля составляет от 25 до 100 футов под водой.

Туннель Дрогден

• Пересекает: пролив Эресунн.
• Длина: 4 050 м (13 287 футов)
• Соединяет: Столицу Дании Копенгаген и шведский город Мамло.
• Построен: летом 2000 г.
• Стоимость: 30,1 млрд. датских крон вся постройка

Причиной дополнительных затрат и сложности строительства тоннеля вместо еще одной секции моста Эресунн является желание не помешать авиационному транспорту из близлежащего аэропорта Копенгагена и обеспечить беспрепятственный проход водного транспорта. Туннель Дрогден является соединением между Пеберхольмом и искусственным островом Каструп. Туннель длиной 4 050 м включает в себя подводную часть длиной 3 510 м и две въездные части длиной 270 м каждая. Каждая труба туннеля состоит из 20 заранее построенных сегментов, самых тяжелых в мире по 55 000 тонн каждая, соединенных на морском дне. Две трубы в тоннеле содержат железнодорожные пути, еще две – автомобильные дороги, пятая труба оставлена для непредвиденных случаев. Трубы располагаются рядом.

Туннель в проливе Ла-Манш, “Чаннел”

• Пересекает: Английский канал
• Длина: 50.5 км (31.4 миль)
• Соединяет: Довер в Великобритании с Кокелем на севере Франции.
• Построен: 6 мая 1994.
• Стоимость: $15 млрд. стоимость строительства.

Чаннел (англ. Chunnel от Channel Tunnel) является 50,5-километровым туннелем, соединяющим город Фолкестоун, недалеко от Довера, Великобритания и Кокель, вблизи Кале на севере Франции, под Английским каналом (Ла-Манш) в месте пролива Довера. В самой нижней точке он находится на глубине 75 м. 37,9 км подводная часть туннеля, что является самой длинной подводной частью туннеля в мире, хотя туннель Сеикан в целом длиннее (53,85 км) и глубже (240 м). В туннеле ходят высокоскоростные пассажирские поезда Евростар, ро-ро шаттлы для автомобильного транспорта, а также международные железнодорожные грузовые поезда. В 1996 году туннель был назван Американским обществом гражданских инженеров одним из 7 чудес современного мира.

Туннель Сеикан

• Пересекает: Пролив Цугару
• Длина: 23,3 км (14,5 миль)
• Соединяет: Японский остров Хонсю и остров Хоккайдо.
• Построен: 13 марта 1988.
• Стоимость: ¥538,4 млрд. (US$3,6 млрд.)

Туннель Сеикан является железнодорожным туннелем длиной 53,85 км, расположенным в Японии, подводная часть составляет 23,3 км. дорога проходит 140 м ниже уровня дна и 240 м ниже уровня моря. Он является самым длинным туннелем в мире, хотя Чаннел имеет более длинную подводную секцию. Туннель проходит под проливом Цугару, соединяя остров Хонсю и остров Хоккайдо. Хотя туннель является длиннейшим железнодорожным и автомобильным туннелем в мире, более быстрое и дешевое передвижение авиационным транспортом сделало его мало используемым. Туннель перестанет быть самым длинным в мире, когда туннель Готтард в Европе будет завершен, предположительно в 2018 году. Туннель также является самой глубокой железной дорогой в мире.

Туннель Линкольна

• Пересекает: реку Гудзон.
• Длина: 1,5 мили (2,4 км)
• Соединяет: Вихоукен, Нью Джерси и Манхеттен в Нью Йорке.
• Построен: 22 декабря 1937.
• Стоимость: $85 млн.

Туннель Линкольна имеет длину 2,4 км и проходит под рекой Гудзон, соединяя Вихоукен, Нью Джерси и район Манхеттен в Нью Йорке. Строительство туннеля началось в марте 1934 года и было закончено 22 декабря 1937 года, проезд стоил 50 центов с машины. Стоимость строительства составила 85 млн. долларов. Изначально проект предусматривал строительство двух труб туннеля, однако позже была добавлена третья. Всего в трубах находятся 6 автодорог. За день по туннелю проходит до 120 000 автомобилей, что делает его одним из наиболее загруженных туннелей в мире.

Источник

Зачем Китайцам самый длинный в мире подводный тоннель

Самые грандиозные достижения в науке и технике человек делает в попытках решить столь же объёмные задачи. В результате появляются удивительные машины и огромные сооружения, масштабы которых сложно себе даже представить. Одним из них вполне может стать подводный тоннель , самый длинный в мире, который собираются построить китайские специалисты.

Бохайское море

Это одно из красивейших мест в Китае, с удивительной экосистемой и разнообразной природой. Бохайское море далеко врезается в территорию Китая и через Бохайский пролив соединяется с Жёлтым морем. На его побережье находится множество городов, играющих важную роль в жизни страны, а общая численность проживающего в них населения просто огромна. И все эти люди, а также частные и государственные компании, испытывают огромные трудности.

Разумеется, все эти трудности связаны с Бохайским морем, оно буквально разделяет страну на части. Чтобы попасть с одного конца пролива на другой по суше, необходимо преодолеть 1200 километров, что очень плохо сказывается на логистике. Даже паромная переправа, построенная через Бохайский пролив, лишь частично решила проблему. Тогда китайские власти и задумались о грандиозном проекте подводного тоннеля, соединяющего оба берега.

Самый длинный тоннель

Конечно, подводный тоннель нельзя назвать чудом света, поскольку их проложили уже немало. Вот только самый длинный из них вдвое короче будущего транспортного пути. Новый будет начинаться в городе Далянь и заканчиваться в Яньтай, а его длина составит 123 километра. По предварительным оценкам его строительство Китаю обойдётся в 43 миллиарда долларов.

Конечно, такое строительство не обошлось без недовольных. В основном, все предъявляемые претензии сводятся к влиянию на экологию. В этом регионе сложилась собственная экологическая система, а проводимые подземные работы могут нанести ей непоправимый вред. Впрочем, точно об этом никто и ничего сказать не может, поскольку прогнозировать последствия настолько масштабного явления очень сложно. Первые шаги в осуществлении проекта были предприняты в 2020 году. Если всё пойдёт по составленному китайскими специалистами сценарию, строительство завершится через 19 лет, в 2039 году.

Бохайский тоннель будет иметь несколько интересных особенностей, обусловленных его конструкцией. Первая из них – это беспрецедентная безопасность. Тоннель пройдёт как раз над геологическим разломом, который в своё время стал эпицентром землетрясения. Инженерам придётся решить эту проблему и предусмотреть возможный катаклизм в самом неблагоприятном сценарии. Как они это сделают, неизвестно. Вторая особенность касается способа передвижения. Тоннель слишком длинный, чтобы по нему ездить на автомобилях: ни одна вентиляция не сможет справиться с количеством выхлопных газов, выделяемых в бетонной трубе длиной более ста километров. Поэтому машины будут перемещаться на грузовых железнодорожных платформах при помощи электрических локомотивов. Сейчас парому требуется около 10 часов, чтобы преодолеть Бохайский пролив, поезд сделает это за 40 минут.

Подводные тоннели становятся неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры и постепенно усложняются. Например, в тоннеле Эстуройартуннлинн добавили кольцевую развязку .

Источник

Топ 10 | Самые длинные тоннели в мире

• Длина: 53 850 м
• Местоположение:Сангарский пролив
• Тип: Железная дорога
• Год постройки: 1988

Тоннель Сэйкан — железнодорожный тоннель в Японии длиной 53,85 км с подводным фрагментом длиной 23,3 км. Тоннель опускается на глубину около 240 метров, на 100 метров ниже уровня морского дна. Он пролегает под Сангарским проливом, соединяя префектуру Аомори на японском острове Хонсю и остров Хоккайдо — как часть линии Кайкё и Хоккайдо-синкансэна железнодорожной компании Хоккайдо. Это самый глубоко залегающий под морским дном и второй по длине железнодорожный тоннель в мире.

9 Готардский базисный тоннель

• Длина: 57 091 м
• Местоположение:Лепонтинские Альпы
• Тип: Железная дорога
• Год постройки: 2016

Готардский базисный тоннель — железнодорожный тоннель в Швейцарии длиной 57,1 км (включая служебные и пешеходные ходы — 153,4 км). Северный портал тоннеля находится возле деревни Эрстфельд, а южный портал — возле деревни Бодио. После завершения прокладки восточной части (15 октября 2010 года) и западной части (23 марта 2011 года) он стал самым длинным железнодорожным тоннелем в мире.

8 Пекинский метрополитен: Линия 10

• Длина: 57 100 м
• Местоположение:Пекин
• Тип: Метрополитен
• Год постройки: 2010

Пекинский метрополитен — система скоростного рельсового транспорта Пекина, столицы Китая, действующая с 1969 года и бурно развивающаяся с конца XX века. Занимает II место среди метрополитенов в мире по длине линий и по годовому пассажиропотоку, а также второе место по пиковому суточному пассажиропотоку после Московского метрополитена.

7 Метрополитен Гуанчжоу: Линия 3

• Длина: 60 400 м
• Местоположение:Гуанчжоу
• Тип: Метрополитен
• Год постройки: 2005

Решение о строительстве метрополитена в Гуанчжоу принято в 1989 году. Строительство началось в 1993 году. Первая линия запущена в строй 28 июня 1997 года. В 2002 году открыта вторая линия, в 2005 — третья и четвёртая. 28 декабря 2013 года открыта 6 линия метрополитена.

6 Водный тоннель Больмена

• Длина: 82 000 м
• Местоположение:Крунуберг/Сконе
• Тип: Водопровод
• Год постройки: 1987

Водный тоннель Больмена был построен в 1987 году в Швеции. Поперечное сечение тоннеля составляет 8 м 2 .

5 Тоннель Оранж-фиш ривер

• Длина: 82 800 м
• Местоположение:Восточно-Капская провинция
• Тип: Водопровод
• Год постройки: 1972

В рамках крупного водохозяйств. проекта «Река Оранжевая» в среднем течении реки сооружены плотины и водохранилища Хендрик-Фервурд и Ле-Ру, предназначенные для регулирования стока реки, орошения сельскохозяйственных земель, промышленного водоснабжения, в целях гидроэнергетики. Часть стока из водохранилища Хендрик-Фервурд перебрасывается по тоннелю через горную гряду на юг ЮАР.

4 Водный тоннель Дахофан

• Длина: 85 320 м
• Местоположение:Провинция Ляонин
• Тип: Водопровод
• Год постройки: 2009

В провинции Ляонин расположен один из самых длинных тоннелей — Водный тоннель Дахофан. Китай ранее уже принимал участие в реализации масштабных дорожных проектов. Например, Великий мост Даньянг-Куньшань — самый длинный мост в мире.

3 Водный тоннель Пяйянне

• Длина: 120 000 м
• Местоположение:Южная Финляндия
• Тип: Водопровод
• Год постройки: 1982

Водовод Пяйянне — тоннель-водовод, расположенный на юге Финляндии. Его протяжённость составляет 120 км, глубина от 30 до 100 м от поверхности. Целью постройки водовода является водоснабжение столичной агломерации Финляндии, в городах которой (Хельсинки, Эспоо, Вантаа и других) проживает более миллиона человек.

2 Делавэрский акведук

• Длина: 137 000 м
• Местоположение:Штат Нью-Йорк
• Тип: Водопровод
• Год постройки: 1945

Многие из нас могу позволить себе такую роскошь, как мгновенный доступ к чистой воде, но мало кто задумывается о том, благодаря каким чудесам техники мы можем налить себе стакан воды. Нью-Йорк — один из тех городов, которым не хватает источников пресной воды. С ростом населения стали появляться акведуки. В 1945 году появился Делавэрский акведук. На сегодняшний день он обеспечивает население мегаполиса водой на 50 процентов. Это второй по длине в мире непрерывный тоннель длиной 137 километров. Он создавался путем бурения и подрыва твердых пород. Акведук работает невероятно эффективно – 95 процентов от всего объема воды подается самостоятельно.

1 Акведук Thirlmere

• Длина: 154 000 м
• Местоположение:Северо-Западная Англия
• Тип: Водопровод
• Год постройки: 1925

Самый длинный тоннель в мире — акведук Thirlmere. Его длина – 154 000 метра, строительство началось в 1890 году и закончилось в 1925 году. Формально, он не является самым длинным тоннелем в мире, так как это не непрерывный тоннель, однако общепринято считать его именно самым длинным тоннелем в мире. Акведук был построен для проведения воды из водохранилища в Манчестере, ежедневно через него проходит около 250 тысяч кубических метров воды.

Источник