Рыболовное судно морской волк

Михаил Котов прокомментировал видео с попавшим в сильный шторм магаданским судном «Морской Волк»

Всероссийская ассоциация рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортёров» НО «ВАРПЭ» была основана
в 1994 году.

Судно находится в Охотском море на промысле минтая.

В магаданских соцсетях появилось видео, снятое на промысловом судне во время сильного шторма.

Как следует из комментария за кадром, съемка велась 1 февраля в Охотском море.

«Не радостно нас [залив] Шелихова привечает. Волна метров пять и более», — говорит автор видео, снимая из рубки палубу, которую захлестывают гигантские волны.

На втором ролике ярящееся море пробует на прочность корму траулера.

Как пояснил президент Магаданской ассоциации рыбопромышленников, генеральный директор ООО «Тихрыбком» и ООО «Маг-Си Интернешнл» Михаил Котов, съемки вел экипаж судна «Морской Волк».

«В данный момент в Охотском море два наших судна – «Си Хантер» и «Морской Волк». Работают на промысле минтая – сейчас разгар путины, которая началась 1 января. Суда переходят из района в район в поисках скоплений минтая в промышленных масштабах.

Вчера «Морского Волка» изрядно потрепал шторм. Чтоб вы понимали: волна больше пяти метров – это выше двухэтажного дома. На берегу такое сложно представить», — пояснил Михаил Котов.

По его словам, начало 2022 года выдалось богатым на такие «подарки» рыбакам. Из-за постоянных циклонов Охотское море штормит сильно и часто.

«Жесткий сезон. Но неблагоприятные погодные условия не повод покидать район промысла – до тех пор, пока прогноз по штормовой не укажет на ухудшение погоды до опасных показателей. Тогда суда уходят в укрытие, смещаются в сторону бухт, ближе к льду, и возвращаются к промыслу с улучшением ситуации.

Несомненно, труд в таких сложнейших условиях по плечу только настоящим мужчинам со стальными нервами, сильным характером и безупречной профподготовкой. И его нужно оценивать по достоинству», — заметил рыбопромышленник.

Это на деле так: в последние два года самая высокая средняя зарплата в экономических отраслях Магаданской области – у работников рыбохозяйственного комплекса: 189 тысяч рублей в месяц. По данным аналитической службы международной аудиторско-консалтинговой сети Finexpertiza, это самый высокий заработок в рыбной отрасли по стране.

«Я был бы рад, если бы эти кадры увидели инициаторы очередного передела рыбной отрасли, — добавил Михаил Котов. — Чтобы поняли: рыбный бизнес – это серьезно. Легкомыслие в море неуместно.

С ним не получится сохранить жизни и здоровье людей, ухитриться соблюсти разумный баланс между безопасностью команды, судна и выполнением плана по добыче.

А потом еще ухитриться продать улов в условиях пандемии, когда внешний рынок наполовину закрыт, а большинство участников внутреннего испытывают значительные экономические трудности.

И хотел бы, чтобы видео посмотрели в Росрыболовстве, чтобы там поняли наконец: планы по продаже на аукционах квот на вылов морских биоресурсов, по повышению налогов, по введению новых ограничений и навязыванию новых обязательств – все это не добавляет российским рыбакам оптимизма, готовности работать в таких условиях и решимости противостоять стихии.

Труженики моря заслуживают другого отношения государства. Их нужно оберегать, а не кошмарить бесконечными реформами и сомнительными экспериментами», — считает рыбопромышленник.

В заключение Михаил Котов выразил уверенность, что, несмотря на все трудности и издержки морского промысла, России необходимо его сохранять и развивать.

«По качеству и пользе для здоровья людей дикая рыба не идет ни в какое сравнение с искусственно выращенной. Тем более что у нашей страны запасы морских биоресурсов — колоссальные. Это, если хотите, наш национальный бренд, и мы просто обязаны его сохранить и приумножить», — сказал руководитель.

На новом судне «Омолон» магаданской компании «Маг-Си Интернешнл» подняли флаг России Для рыбной отрасли Колымы это новая веха в развитии, считают в областной ассоциации рыбопромышленников

К апрелю промысловый флот магаданской компании «Маг-Си Интернешнл» пополнится новым краболовом «Омолон»

«Омега-Си»: компании «Тихрыбком» и KTI запустили в Магадане производство рафинированного рыбьего жира

Новое промысловое судно компании «Тихрыбком» вышло из китайского порта Далянь. Магаданцы ждали этого события с 2020 года

Рыбаки Дальнего Востока обратились к главе Совфеда Валентине Матвиенко с просьбой не утверждать закон об инвестквотах

Загоревшемуся в Охотском море промысловику на помощь вместе с другими судами пришел магаданский «Морской Волк»

«Всё идет по плану»: в магаданской компании «Маг-Си Интернешнл» прокомментировали спуск на воду второго краболова в Хабаровске

Источник

MORSKOY VOLK — траулер (trawler) — местоположение онлайн, IMO, MMSI

MORSKOY VOLK — траулер (trawler) — где находится судно в реальном времени по данным Марине Трафик (Marine Traffic), технические характеристики.

Судно MORSKOY VOLK (IMO: 8704963, MMSI (идентификационный номер станции): 273311650) траулер (trawler), введенное в эксплуатацию в 1987. Ходит под Российским флагом. MORSKOY VOLK имеет размер в длину 75м и ширину 13м. Валовый тоннаж судна составляет 2649 тон. В таблице ниже указана подробная техническая информация, фотографии судна, AIS данные, онлайн карта и реальное местоположение MORSKOY VOLK.

Местоположение MORSKOY VOLK на онлайн — карте

Позиции судов, отображенные на онлайн карте в реальном времени могут устаревать на час и более. Данные о текущем положении судна предоставлены исключительно для информационных целей и не предполагается,что они будут использованы с целью обеспечения безопасности судоходства или для ориентирования и навигации.

Информация о MORSKOY VOLK и данные автоматической информационной системы (AIS)

• Тип судна: Траулер (Trawler)
• Флаг: Россия
• Позывной: UBOM
• IMO/MMSI (идентификационный номер станции): 8704963 / 273311650
• Год постройки: 1987
• Размер: 75 x 13 m
• Осадка: Нет данных
• Валовая вместимость (Gross Tonnage): 2649 t
• Чистая вместимость (Net Tonnage): Нет данных
• Дедвейт (Deadweight, DWT): 1001 t

Источник

MORSKOY VOLK

Судно MORSKOY VOLK (IMO: 8704963, MMSI: 273311650) — Fish Factory Ship построенное в 1989 и ходит под флагом Russia.

AIS данные

Позиция на карте & Weather

Последний заход

Регистровые данные

IMO номер	8704963
Имя судна	MORSKOY VOLK
Тип	Fish Factory Ship
Флаг	Russia
Порт приписки
GT	2604
DWT (t)	1333
Длина (m)	75
Ширина (m)	13
Осадка (m)
Год постройки	1989
Судостроитель
Место постройки
Номер верфи

TEU	—
Жидкие НП (bbl)	—
Gas (m3)	—
Зерно
Гарантия	—
Classification Society	—
Судовладелец
Owner Address
Owner Website
Owner Email
Менеджер/Оператор
Manager Address
Manager Website
Manager Email

История

Предупреждение

MORSKOY VOLK текущая позиция и история портов захода основана на данных полученных через AIS. Техническая спецификация, тоннаж и менеджмент получены от базы данных VesselFinder. Данные только для информационных целей и VesselFinder не отвечает за точность данных относящихся к MORSKOY VOLK.

Источник

Тихрыбком

Сразу уточню, что многие считали что сама компания называется Морской Волк, но это ни так, это название судна, которым владеет вышеупомянутая Магаданская компания. На сайте компании можно ознакомится со всем имеющимся у неё флотом.

Работал на МФТ Морской Волк в 21 году летний рейс. На.

Отзыв о судне МФТ Морской Волк, компания ТихРыбКом «MagSea»

Сразу уточню, что многие считали что сама компания называется Морской Волк, но это ни так, это название судна, которым владеет вышеупомянутая Магаданская компания. На сайте компании можно ознакомится со всем имеющимся у неё флотом.

Работал на МФТ Морской Волк в 21 году летний рейс. На судно садились во Владивостоке и потом шли на ремонт в Пусан. Ремонт в Пусане продлится с 20-х чисел Апреля по 18 июня. Весь ремонт сидели на судне, так как схода на берег не было. Многие члены экипажа сидят на этом судне годами и уходить от туда они не желают.

Теперь о самом судне. Судно уставшее, но не плохое. Большая промысловая палуба, большой тоннель для хранения например трала, на барабане Пелагея. Работали в основном донным тралом. Каюты у матросов по 4 человека, старые, состояние так себе, 1 душевая на 2 каюты, то есть на 8 человек и 2 туалета. Хорошая столовая и шведский стол. Лучшая что я видел на судах комната отдыха, кожаные диваны, столы, аквариум, большой телевизор, была приставка люди играли, спутниковое телевидение, интернет каждую неделю включали в субботу и воскресенье. Скорость низкая но на переписки хватало. Кондиционер и отопление в каютах есть. Летом в Пусане очень спасал Кондиционер, так как летом там почти плюс 40. Отличная сауна также есть на судне.

Завод старый, где-то местами сильно ржавый, работают 2 баадера, выпуск только минтай БГ и сельдь, филе судно не делает. В прилов на переработку идёт треска и камбала. Основной процесс в заводе — фасовка. На ней стоит большая часть смены в заводе вместе с подвахтой. На подвахту ходят все кроме капитана, старпома и повара. В сутки судно делает больше 80 тонн готовой продукции при нормальной работе, также судно готовит муку. Трюм на 800-900 тонн. Снабжение хорошее, всё в принципе есть со снабжением всё отлично. Доктор и медчасть также хорошая, любая проблема со здоровьем, всё решается. Перегрузы 2 раза в месяц. Блоки рыбы по 14 кг., на перегрузе необходимо носить по 2 блока. При мне на судне было полно первоходов. Отношение начальства нормальное, главное не тупите и выполняйте свою работу.

Механики технического обслуживания завода постоянно что-то ремонтировали, так как всё старое отваливалось либо рассыпалось, были часто порывы гидравлики. Помещение завода сильно ржавеет и гниёт, так как экипаж халатно производит зачистку от ржавчины, грунтовку и лакокрасочные работы. В шестичасовую смену забивается при нормальной работе 3 круга холодильников (21 штука) так их же всего 7 штук. После забивки каждого круга есть перекур от 30 минут до 1 часа. Никто не заставлял дравить завод, пока подходит время выбивки.

За устройство в эту компанию никому платить не надо, сама начальник отдела кадров Анна Владимировна говорила просто приходите и заполняйте анкету, если место есть вас посадят на судно.

По заработной плате. С 20-х чисел апреля и по 18 июня (ремонт) и с первого трала с 3 июля по приход в порт Владивосток 2 сентября вышло у матроса вкруг 730 тр. То есть это сумма за 2 месяца рыбалки и почти 2 месяца ремонта. За период рейса выплатили около 300 тр., остальное пришло через неделю после прихода в порт.

Компания отличная, слышал что обновляют флот, платят отлично, работать можно. В общем компания одна из лучших на Дальнем востоке. Рекомендую.

Источник