Роль северного морского пути

50. Роль Северного морского пути

кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком, ис­то­ри­чес­ки сло­жив­шая­ся на­ци­ональ­ная еди­ная транс­порт­ная комму­ни­ка­ция Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции в Арк­ти­ке.

Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово). Северный морской путь ограничен за­пад­ны­ми вхо­да­ми в но­во­зе­мель­ские про­ливы и ме­ри­диа­ном, про­хо­дя­щим на се­вер от мы­са Же­ла­ния, и на вос­то­ке в Бе­рин­го­вом про­ли­ве па­рал­лель­ю 66 гра­ду­сов се­вер­ной ши­ро­ты и ме­ри­диа­ном 168 гра­ду­сов 58 ми­нут 37 се­кунд за­пад­ной дол­го­ты. Длина Северного морского пути от Карских Ворот до бухты Провидения около 5600 км. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет свыше 14 тыс. км (через Суэцкий канал — свыше 23 тыс. км).

Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири (ввоз топлива, оборудования, продовольствия, вывоз леса, природных ископаемых).

Альтернатива Северному морскому пути — транспортные артерии, проходящие через Суэцкий или Панамский каналы. Однако если, например, расстояние, проходимое судами из порта Мурманск в порт Иокогаму (Япония) через Суэцкий канал, составляет 12840 морских миль, то Северным морским путём — только 5770 морских миль.

Главное препятствие для прохода судов — лёд. Современное ледокольное обеспечение позволяет, при необходимости, организовать круглогодичную навигацию.

49. Морской транспорт Россий, главные порты

Морской транспорт имеет важное значение для внутренних и внешних перевозок массовых грузов, особенно на большие расстояния, а также для обслуживания внешней торговли. Все экономические связи России с дальним зарубежьем осуществляется морем, потребность России в перевозках грузов морем оценивается примерно в 210 млн.т грузов в год. Важную роль он играет и в выполнении каботажных перевозок народнохозяйственных грузов, включая перевозки в труднодоступные районы Крайнего Севера и Дальнего Востока, где другие виды транспорта практически отсутствуют или неэффективны.

Морской транспорт обладает рядом преимуществ по сравнению с другими видами транспорта. Перевозка каждой тонны груза морем требует значительно меньше энергии и, следовательно, меньшего расхода топлива, чем на других видах транспорта. Крупные морские суда способны одновременно перевозить десятки тысяч тонн груза. Все это определяет в значительной степени довольно низкую себестоимость грузов.

Особенности географического положения России, замерзаемость многих портов (только в Новороссийск, Туапсе, Мурманск и Калининград являются незамерзающими портами), структура грузопотоков, несбалансированность ввоза и вывоза грузов, другие особенности выдвигают определенные требования к национальной морской транспортной системе. Поэтому на протяжении всей истории России отсутствие национального морского транспорта создавало препятствия в первую очередь для развития внешней торговли страны и освоения северных территорий

47. Международные морские каналы.

Международные морские каналы — искусственно созданные морские пути. Существующие морские каналы построены на территориях определенных государств под их суверенитетом. Однако для некоторых морских каналов в силу их большого значения для международного мореплавания или по историческим основаниям были установлены международные правовые режимы. Такие режимы были установлены для Суэцкого, Панамского и Кильского каналов.

42. Воздушный транспорт России.

Мы уже привыкли к тому, что за границу, в Восточную Сибирь и на Дальний Восток нам приходится все чаще и чаще не ездить на поезде, а летать самолетами. В северных районах России самым долгожданным событием для многих жителей является не приход лета, а прибытие вертолета с продуктами, на котором дети улетают учиться в город или, наоборот, возвращаются с учебы. Для эвакуации российских граждан и жителей стран Содружества (СНГ) из зон конфликтов в первую очередь отправляют самолеты Министерства по чрезвычайным ситуациям (МЧС). Всем этим современное российское общество обязано Гражданской авиации СССР, которая была самой мощной и оснащенной авиацией мира.

Источник

Значение Северного морского пути

Стратегическое значение северного морского пути, как уникальной транспортной системы, огромно. СМП представляет собой кратчайшую трассу – «Дальний Восток – Европейская часть страны». Магистраль ограничена Беринговым проливом (с востока), а с запада проходит меридиан (севернее мыса Желания).

• проходит вдоль побережья Сибири;
• объединяет порты Дальнего Востока с устьями северных рек;
• соединяет все пункты в одну судоходную транспортную магистраль.

Значение северного морского пути для Российской Федерации

СМП является основной транспортной артерией, обеспечивающей:

1. Безопасность экономики страны.

2. Геополитические интересы РФ.

3. Промышленное освоение региона Арктики.

Справка. Положительным природным фактором (с точки зрения судоходства) является изменение климата, которое наблюдается в последние несколько десятков лет. Это привело к уменьшению общей площади арктических льдов практически вдвое (за последние два-три десятилетия). Поэтому, СМП открыт для судов значительный временной период – с июня по ноябрь-месяц (ранее – июль-сентябрь). Данный фактор усиливает внимание к транспортной магистрали. Сейчас вопрос ее использования активно обсуждается специалистами.

Что перевозится через СМП (Певек, Билибино, Сабетта, Чукотка)?

Протяженность северного морского пути – 5600 км. Данная величина не постоянна и варьируется в зависимости от сезона и связанных с ним изменений толщины и расположения арктического льда.

Сегодня через транспортную артерию доставляется:

Последние несколько лет в связи с успешной реализацией проектов в экономике порты СМП походят через активную реконструкцию, что способствует значительному увеличению транспортного грузопотока в сравнении с прошлыми десятилетиями.

Благодаря СМП может успешно развиваться ряд регионов северо-восточной части страны (Якутия, Магадан, Чукотка), связанные с Ледовитым океаном Обью, Индигиркой, Енисеем, Колымой.

Преимущества обращения к солидным транспортным компаниям

Такие компании являются прямыми фрахтователями ледоколов. Вследствие этого они способны предоставить комплексные услуги по лояльным ценам, включающие:

• фрахтование;
• грузоперевозки;
• перевалку продуктов переработки нефти;
• мультимодальные перевозки;
• продажу нефтепродуктов;
• реализацию контейнеров.

• доставка груза проводится по заранее составленному расписанию;
• существует гарантия своевременной доставки груза без задержек в пути.

Учитывая возрастающее хозяйственно-стратегическое значение магистрали, Компания ИнтерОйлТрейдинг предлагает полный комплекс услуг, связанных с доставкой грузов через СМП и в порты Черного, Азовского и Средиземного морей. Компания располагает центральным офисом в Москве, осуществляет перевозки из столицы и Архангельска.

Основные направления ООО «ИнтерОйлТрейдинг»

Источник

Арктический «маршрут силы». Что важно знать о Северном морском пути

Уже более пяти веков Арктика играет ключевую роль для нашей страны — но именно сейчас она начала динамично развиваться. Разбираемся, как работает морская транспортная артерия у северных берегов России и какое влияние она оказывает на экономическую устойчивость России

Что такое Северный морской путь?

Это маршрут следования кораблей по Северному Ледовитому океану вдоль российского побережья в Арктике. Если смотреть с запада на восток, то Северный морской путь (СМП) начинается в Мурманске, а заканчивается в бухте Провидения на Чукотке. Иногда в состав СМП включают и Норвежское море: в этом случае маршрут начинается в Западной Европе. С восточной стороны СМП может доходить до Японии, Кореи и Китая. В зависимости от методики подсчета протяженность пути составляет от 5,6 тыс. до 14 тыс. км.

В чем его роль в международной торговле?

Маршрут интересен бизнесу и государству, так как представляет собой кратчайший морской путь между Европой и Дальним Востоком. При движении через Суэцкий канал расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока превышает 23 тыс. км, в то время как при движении по СМП протяженность падает почти в два раза — до 14 тыс. км. Использование СМП позволяет быстро и дешево доставлять грузы, которые прежде возили через Индийский океан: за счет этого компании со всего мира способны экономить миллионы долларов на топливе и оплате труда моряков. Для государства СМП представляет стратегический интерес, так как перенаправляет сотни судов в территориальные воды России.

Может ли СМП быть полезным
обычным россиянам?

Да. Будучи важной транспортной артерией, Северный морской путь создает множество рабочих мест для специалистов морского профиля и профессионалов в области нефтедобычи. Работники нужны и добывающим проектам, и флоту, и портам за Полярным кругом. С развитием СМП у компаний появляется готовая логистическая цепочка по доставке товаров из Арктики. В результате здесь открывают новые производства и горнодобывающие шахты — а это сотни миллионов рублей налоговых поступлений и тысячи новых вакансий.

От ясака до бункеровки. Что вы знаете об Арктике?

Северный Морской путь работает прямо сейчас — но как этим маршрутом пользовались прежде? Попробуйте ответить на вопросы о российских купцах и мореходах, первопроходцах Русского Севера

Там очень холодно. Как суда преодолевают льды?

В зимнее время судоходство целиком зависит от ледоколов. Так называют тип тяжелых судов, которые раскалывают лед впереди себя и создают канал, по которому могут плыть обычные суда. Ледоколы отличаются по типу двигателя: атомные (их у России всего семь) и дизель-электрические (таких намного больше). У одной только «Газпром нефти» в Арктике работает сразу два дизель-электрических ледокола, построенных в Выборге, — они называются «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий». В ближайшее время в России построят 37 судов специально для СМП: восемь из них будут ледоколами, 16 — аварийно-спасательными и 13 — гидрографическими.

Как заправляют корабли, идущие за ледоколом?

Заправка судов — это целая индустрия со своими законами, сложностями и важными игроками. Одно из наиболее заметных топливных предприятий этого сектора — «Газпромнефть Марин Бункер». Оно доставляет судовое топливо в порт, где из цистерн его перегружают в специальные резервуары, а из них по трубам закачивают в суда-бункеровщики. Те доставляют топливо до судна, где бы оно ни находилось — даже в открытом море. Сама заправка длится несколько часов: средняя скорость перекачки топлива составляет 190 тонн в час. Сегодня каждое второе судно на СМП заправлено топливом «Газпромнефть Марин Бункер».

На каком топливе работают современные корабли?

Не так давно суда заправляли исключительно мазутом, но теперь часть кораблей ходит на более экологичном дизельном топливе, другая часть подстраивается под природоохранные требования и создает новые виды топлива с пониженным содержанием серы. В частности, на Омском НПЗ «Газпром нефти» производят судовое топливо с содержанием серы всего 0,1%. Отличие такого продукта — в минимальном углеродном следе, что позволяет сокращать воздействие на арктическую экосистему.

А если топливо прольется?

А если топливо прольется? Хотя это и исключено, но на случай попадания даже крохотной части топлива на поверхность воды бункеровщики «Газпромнефть Марин Бункер» окружают бонами. Так называют плавучие заграждения из прочной ткани, стойкой к воздействию кислот, щелочей и нефтепродуктов. Боны не дают топливу покинуть огороженный участок, где оно оперативно локализуется и устраняется с поверхности воды специальным сорбентом. В результате экосистема арктических акваторий остается невредимой.

Кстати, об экологии. Не вредит ли СМП природе?

Как и в прочих точках планеты, экология Арктики зависит от тех, кто работает на ее территории. Проявляющие ответственность компании поддерживают стремление сохранить природу и разрабатывают правила, регламентирующие взаимодействие человека с окружающей средой. В частности, ледоколы «Газпром нефти» придерживаются принципа нулевого сброса. Это означает, что все отходы и отработанные материалы не покидают борт до захода в порт, где их передают для утилизации.

Что ждет Северный морской путь в будущем?

К 2035 году на маршруте построят третий глубоководный порт: к Мурманску и Сабетте присоединится Архангельск. Это повысит привлекательность для судовладельцев — ожидается, что совокупная масса транзитных грузов увеличится с нынешних 0,5 млн до 10 млн тонн в год. Общий объем грузоперевозок по СМП должен вырасти с существующих 35 млн до 80 млн тонн. Это произойдет за счет развития индустрии сжиженного природного газа (СПГ), а также экспорта нефти и угля.

Источник