Рейтинг шин suv лето

Недорогие шины для кроссоверов на лето-2023: большой тест-сравнение

Эксперты «За рулем» испытали шесть шоссейных моделей размерностью 215/65 R16. Они подойдут Ниве Travel и многим популярным кроссоверам – таким, как Renault Duster.

Подыскивая для испытаний модели «кроссоверного» размера 215/65 R16, мы акцентировали внимание на покрышках российского и китайского производства.

Взяли, например, едва ли не самые доступные китайские шины Sailun Atrezzo Elite, которые можно купить по 5800 рублей. На 100 рублей больше просят за Viatti Bosco H/T V‑238.

Шины Maxxis Premitra HP5, сваренные в Китае, обойдутся по 6200 рублей за колесо. За 6600 рублей продают отечественный Cordiant Comfort 2 SUV, а еще один ­российский продукт, Nordman S2 SUV, идет по 6800 рублей.

Но, как и в «легковом» тесте покрышек 195/65 R15, очень интересно было посмотреть, как недорогие шины выглядят на фоне «премиума». Поэтому вне зачета взяли знакомые и хорошо себя зарекомендовавшие покрышки Nokian Tyres Hakka Blue 3 SUV российского производства, по 7800 рублей за штуку.

Где и как испытывали

Смонтировав все шины на одинаковые диски, тест-группа «За рулем» отправилась на главный автополигон страны. Говоря по-научному – в Центр испытаний НАМИ.

«Катали» шины на его дорогах при температурах воздуха +9…13 °C.

Рабочей лошадкой стала Лада Нива Travel – еще «дореформенная», с АБС.

За точность замеров отвечал профессиональный измерительный комплекс Vbox Racelogic, работающий со спутниками ГЛОНАСС и GPS.

Экстренное торможение

Наибольший вес в нашей системе оценки шин отведен эффективности торможения. Своевременная остановка поможет избежать аварии! Замеры тормозного пути начинаем с 80 км/ч на мокром и со 100 км/ч на сухом асфальте. Длину тормозного пути измеряем не до полной остановки, а до 5 км/ч, дабы исключить влияние частичной блокировки колес.

На влажном покрытии разница между лучшим торможением «внезачетных» Nokian и худшим у Cordiant оказалась менее 3%. Посуху разброс увеличился до 5%, что тоже немного. Лидирует снова Nokian, в замыкающих – Cordiant и Viatti. Возможно, дело в том, что было нежарко – но радует, что ни одна из шин не проявила себя небезопасной при торможении.

Кто смог увернуться?

Зачастую, пытаясь избежать аварии, водители вместо торможения инстинктивно начинают уворачиваться от внезапно возникшего на дороге препятствия. Насколько успешным окажется такой маневр, зависит не только от навыков управления автомобилем, но и от способности шин удержать машину на траектории. Говоря профессиональным языком – от комплекса поперечных сцепных свойств и уводных характеристик. Который мы оцениваем, определяя максимально возможную скорость экстренной смены полосы – выполнения маневра «переставка».

Верхнюю планку как на мокром (65,8 км/ч), так и на сухом (69,3 км/ч) асфальте задает «маяк» – Nokian. Среди участников «зачетной» группы на мокрой дороге лидирует Sailun (64,1 км/ч), а на сухой – Nordman (67,4 км/ч). А вот шины Viatti насторожили испытателей: у них худшие скорости и на влажном покрытии, и посуху – 60,0 км/ч и 61,3 км/ч соответственно.

Источник

Шины для кроссоверов лето-2022: названы самые комфортные

Новые летние шины для кроссоверов уже испытаны экспертами «За рулем», старейшего и самого популярного автомобильного издания России. Мы выбрали для вас наиболее комфортные шины из этого теста.

Всего на наших испытаниях побывало девять комплектов кроссоверных шин популярной размерности 215/65 R16. Ценовой разброс — самый широкий. Хотя ныне и наиболее бюджетные шины для многих представляют собой весьма серьезное вложение средств. Кстати, это Viatti Bosco H/T V‑238: сегодня — около 10 000 рублей за штуку. А самые дорогие — неоднократный победитель шинных тестов «За рулем» PremiumContact 6, цена еще в феврале составляла почти 60 т.р. за комплект.

Кроме них, мы протестировали Tigar Summer SUV, Cordiant Comfort 2 SUV, Nordman S2 SUV, Goodyear EfficientGrip 2 SUV, Yokohama Geolandar CV G058, Hankook Ventus Prime 3 K‑125 и Nokian Hakka Blue 3 SUV.

Если говорить о комфорте, то мы определяем его, начисляя баллы за внутренний шум и плавность хода.

Вот тройка лидеров по части комфорта (плавность хода и шум).

3 место. Goodyear EfficientGrip 2 SUV

Шины показали самое низкое сопротивление качению и к тому же оказались наиболее мягкими из всех комплектов. При этом замечания по управляемости у наших экспертов только незначительные. Внутренний шум и плавность хода столь хороши, что общая оценка за комфорт близка к максимальной — 54 балла.

2 место. Nokian Hakka Blue 3 SUV

Еще на полбалла комфортнее оказались Нокиан, потому что показали рекордно низкий уровень внутреннего шума. Минусы у этих шин тоже есть, главный из которых — не слишком высокое сопротивление аквапланированию. Но как только они касаются асфальта, пусть и мокрого, тут же демонстрируют лучший поперечный зацеп. К тому же они отлично тормозят в холодную погоду и в целом почти безупречно управляются.

1 место. Continental PremiumContact 6

По баллам комфорта — паритет с Nokian: те же 54,5 пункта. Континенталь, в свою очередь, взял лучшим акустическим комфортом. Да и в целом, даже несмотря на склонность к аквапланингу, ожидаемо показал себя в ранге давно признанного лидера: на этих шинах у автомобиля лучшие тормозные свойства и отменная управляемостью. В общем, очередная победа. Правда, и цена у этих шин немаленькая!

Кто лидер?

Почти столь же высокие результаты по комфорту (ровно 54 балла) показали еще трое «конкурсантов»: Cordiant Comfort 2 SUV, Hankook Ventus Prime 3 K‑125 и Yokohama Geolandar CV G058. Столько же у шин Cordiant Comfort 2 SUV (см. выше), которые мы указали в троице самых комфортных шин. Почему же выиграли именно эти? Опять-таки, потому, что плавность и низкий шум — качества важные, но ими, конечно же, все не определяется. И если у шин есть иные козыри, вы предпочтете именно их.

Подробнее о том, как проявили себя все участники испытаний, читайте в нашем большом тесте летних шин для кроссоверов.

Фото: «За рулем», Depositphotos

Источник

Очень подробный тест летних шин для кроссоверов: 10 вариантов

Эксперты «За рулем» взяли на испытания как дорогие, так и дешевые «кроссовки»: немецкие, японские, наши и пять китайских. «Полувнедорожный» Centara Adventure A/T шел вне зачета.

На шинах размерностью 235/60 R18 с конвейеров скатываются и относительно «народные» Hyundai Santa Fe или Kia Sorento, и дорогущие Porsche Macan или Mercedes-Benz GLC. Но кто не хочет сэкономить, когда приходит время менять шины?

Участники

Самые дорогие покрышки в нашем тесте – немецкие Continental PremiumContact 6 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV – примерно по 11 тысяч рублей за штуку. На 20% дешевле Nokian Hakka Black 2 SUV питерского производства и Toyo Proxes Sport SUV из Японии – ­ обе около 9 тысяч рублей.

Недорогая отечественная альтернатива – новые шины Viatti Bosco H/T за 5 тысяч рублей. За эти же деньги можно взять китайские покрышки Zeetex SU1000 vfm, Triangle AdvanteX SUV TR259, Rapid Ecosaver и Landsail LS588 SUV.

А еще есть шины Centara Adventure A/T – но при цене более 6 тысяч рублей они «полувнедорожные»: рассчитанные на эксплуатацию как на асфальте, так и на бездорожье. Берем их вне зачета, из любопытства.

Где и как тестировали

Для испытаний мы использовали полноприводный Mercedes-Benz GLC и высокоточный измерительный комплекс Vbox Racelogic, работающий со спутниками GPS и ГЛОНАСС.

За исключением покрышек Centara Adventure A/T, все испытуемые не имеют внедорожных амбиций и рассчитаны на использование на асфальте – поэтому все тесты мы ­проводили именно на дорогах с твердым покрытием.

Памятуя о разнообразии климатических зон России-матушки, тестовых сессий ­провели две. Первую – в условиях «обычного» лета, при температурах от 17 до 23˚ С – на высококлассном, одном из самых больших полигонов мира, немецком ATP.

А осенью повторили самые важные замеры тормозных свойств в прохладной Финляндии, на испытательной площадке фирмы Nokian Tyres. Там было всего 8–10 градусов тепла – не опасно ли ездить на летних шинах в межсезонье или холодными ночами? Хотя «холодные» результаты пошли в зачет с менышей значимостью, чем «теплые», поскольку такая погода случается нечасто.

«Холодное» торможение как на сухом, так и на мокром покрытии мы повторили глубокой осенью в Финляндии на полигоне Nokian Tyres

«Холодные» тесты

Как мы уже отмечали в тесте «народных» 15‑дюймовых шин, при похолодании эффективность торможения обычно растет. Если испытания показывают обратный тренд – дело, скорее всего, в наличии в резиновой смеси хитрых присадок, улучшающих зацеп только при определенной температуре.

Когда холодает, сильнее всего ухудшаются тормозные свойства шин Toyo, перемещающихся с первого места в «теплых» замерах на сухом асфальте аж на шестое. Если дорога мокрая, низкие температуры заметно ухудшают зацеп трех участников – Toyo (падение с лидирующей позиции на четвертую), Goodyear (с четвертой на седьмую) и Triangle (с восьмой на последнюю). На них прохладными ночами, а особенно осенью, рекомендуем ездить осторожнее.

Но вот китайский Landsail при «похолодании» буквально прыгнул с пятого летнего места на второе (на мокром – с седьмого на третье), а Triangle – с восьмого до пятого места сухого рейтинга. Скорее всего, ненамеренно: просто их шинные смеси не имеют присадок, которые улучшают «держак» в жару, как у продукции более именитых компаний.

Взять, к примеру, шины Continental PremiumContact 6 – это образец стабильно высокой эффективности торможения. При похолодании вырывается в лидеры и на сухой, и на мокрой дороге. А ведь всего три года назад та же шина в размере 225/45 R17 в нашем тесте демонстрировала ухудшение тормозных свойств при похолодании. А теперь все проблемы исправлены – наглядный пример того, как производитель отреагировал на результаты наших испытаний и доработал шины.

Во всех упражнениях через каждые три зачетные шины мы возвращались к референсным (базовым) шинам для того, чтобы оценить, как изменилось состояние покрытия. Если все результаты «ложатся» один в один, пересчитывать итоговый протокол не требуется.

Проверка на комфорт

Покупая дорогой автомобиль, человек рассчитывает на то, что он будет комфортным. Меньше всего дорожного шума просачивается в салон Мерседеса, когда он катится на шинах Continental, Goodyear или Toyo. Логично, что больше всех давят на уши универсальные покрышки Centara – гудят разреженным протектором и повизгивают в поворотах. Но столь же громкого аккомпанемента от асфальтовых шин Viatti мы не ожидали – особенно сочно они озвучивают любые дорожные неровности.

И трясут Viatti сильнее всех! Даже «полувнедорожная» Centara A/T заслужила на полбалла более высокую экспертную оценку.

Хорошую плавность хода показали шесть участников: к именитым шинам Continental, Goodyear, Nokian и Toyo присоседились китайские Landsail и Triangle. Все они вполне близки к представлениям о мерседесовском комфорте.

Источник