Рейсовое планирование морских пассажирских перевозок

Оперативное управление работой судна: виды планирования работы судна, рейсовое планирование, организация оперативного управления работой судна и флота.

Годовое планирование. Годовой план составляется с разбивкой по кварталам и месяцам. В нем указывается продолжительность эксплуатационного периода работы судна — Т_э, плановая грузоподъем­ность судна, эксплуатационная скорость в грузу и в балласте, скорость экономичного хода, норма расхода топлива на ходу в грузу и в балласте и на стоянке с и без грузовых операций, норма расхода воды, штат­ное расписание на Т_э, на период ремонта, устанавли­ваются расходы на топливо, воду, содержание экипажа, техническое снабжение и культурно-оздоровительные мероприятия.

Рейсовое планирование.Рейс судна нормируется по времени, продукции, расходам. Судовладелец (в лице фрахтовщика и оператора) с фрахтова­телем планируют количество и род грузов; ротацию портов; условия оплаты фрахта и ставки фрахта; нормы погрузки (выгрузки); порядок расчета сталийного времени; порядок вручения нотиса; ставки диспача и демереджа; расходы на сепарацию; назначает порты бункеровки и определяет, за чей счет она осуществля­ется (в тайм-чартере за счет фрахтователя, а при рейсовых отфрахтовках – за счет судовладельца).

Основные составные части рейсового плана:

• задания по объему грузоперевозок;
• технологическая схема рейса;
• бюджет времени рейса;

• доходы за рейс, включающие фрахт за перевозку грузов и другие поступления, связанные с работой судна;
• расходы за рейс, включающие условно-постоянные, переменные и вероятностные расходы;
• планируемая прибыль;
• особые задания в рейсе (например, подготовка судна к ремонту, покраска надстройки и т.д.).

• на основании данных о дислокации судна устанавливает­ся дата его подачи под погрузку (ЕТА);
• указываются порты погрузки и выгрузки;
• определя­ется расстояние между портами;

• определяется время плавания — сезон (сезонный район);

• по карте зон и сезонов устанавливается, по какую грузовую марку следует грузить судно;

• планируется загрузка судна;

• рассчитывается время рейса;
• на основании временного регламента устанавливаются запасы топлива, воды, масла;

• рассчитываются финансовые показатели рейса;
• составляется график движения судна;
• подготовка технического состояния судна (грузовые устройства и помещения, крепеж, сепарация, снабжение и т.д.).

• отдел фрахтования флота. В его функции входит: непосредственное привлечение грузов в собственную судоходную компанию, отфрахтование своих судов; фрахтование дополнительного тоннажа;
• отдел претензий и страхования, связанный с оформлением любых претензий, связанных с перевозкой груза; страхованием судов, груза и фрахта.
• департамент коммерческой эксплуатации флота, включающий группу операторов флота, занимающихся оперативным планирования, контролем, учетом и анализом работы судов; подготовкой соглашений с агентами и стивидорными компаниями, расчетом диспача/демереджа и проверкой timesheet; расчетом envoys (это счёт-фактура по оплате фрахта, рассчитанная на основе погруженного и указанного в B/L количества груза и ставки фрахта) и отслеживанием уплаты фрахта (т.к. копия envoys передается в отдел финансирования, отслеживать денежные потоки по фрахту может и финансист компании);

1. Проведя необходимые теоретические расчеты эффективности предлагаемой перевозки и заключив сделку с фрахтователем, фрахтовщик отправляет recapоператору, в ведении которого находится указанное судно, финансовой службе, технической службе, претензионной службе и СБМ.
2. Оператор на основании полученных из recapданных составляет предварительное рейсовое задание и отдает его капитану.
3. Капитан, получив рейсовое задание, проводит необходимые технико-эксплуатационные расчеты по выполнению рейса и подтверждает оператору рейсовое задание к исполнению. Данная информация сообщается также фрахтователю, шиперу и ресиверу.
4. Фрахтовщик или оператор выдаёт капитану окончательное рейсовое задание после инструкций фрахтователя (например по особенностям погрузки/выгрузки груза).
5. В процессе рейса капитан ежедневно отчитывается оператору донесениями, в которых содержаться сведения о местонахождении, количестве погруженного груза или числе пройденных миль, предполагаемой дате окончания ПРР и выходе из порта или прибытия в порт, загрузке трюмов, скоплении судов, ле­довом состоянии порта, запасах на борту и др. Данная информация отражается в виде суточных отчетов ДИСПов, а именно: дисп/море, дисп/отход, дисп/порт, дисп/грузы). Оператор, получив информацию с судна, производит корректировку плановых показателей и передает свои указания и распоряжения судам по электронной почте.
6. По завершении каждого рейса к диспетчеру поступает информация в виде рейсо­вых отчетов капитанов и сведений от агентов.

Источник

§ 2.7.2. Рейсовый план судна.

Состав и количество показателей рейсового (месяч­ного) плана устанавливаются в зависимости от назначения судна, его типа, технико-эксплуатационных, и про­изводственных характеристик.

План работы судна на рейс включает следующие разделы.

Режим работы. В этом разделе указаны даты начала и окончания рейса, его продолжительность. Затраты времени в море по элементам, которые рассчитываются на основе утвержденных эксплуатационно-технических и производственных норм, устанавливающих время пе­реходов судна из порта в район промысла и обратно и продолжительность нахождения его на промысле.

План по добыче рыбы. Добыча рыбы-сырца на рейс планируется на основе рейсового режима работы судна, исходя из количества суток нахождения судна на про­мысле и норм выло­ва на промысле, дифференцированных по районам про­мысла, видам промыслового вооружения и периодом лова. Видовой состав улова устанавливается с условием обеспечения выполнения плана продукции по ассорти­менту, утвержденному предприятию и согласованному со сбытовыми организациями.

Передача продукции в море и доставка в порт. В этом разделе, исходя из общего плана выпуска, оп­ределяется, какое количество рыбопродукции будет пе­редано в море на обрабатывающие и приемно-транспортные суда и сколько будет доставлено на добывающем судне при возвращении его в порт.

Направление рыбы-сырца в обработку, выход гото­вой продукции и расчет товарной продукции на рейс. Выпуск продукции планируется по видам обработки, разделки, видовому составу, исходя из плана добычи и технологических норм расхода рыбы-сырца на едини­цу выпускаемой продукции или норм выхода продукции. При планировании выпуска должны учитываться отхо­ды при разделке рыбы, которые могут быть использо­ваны для выработки технической продукции.

Производственным показателем работы приемно-транспортного судна является объем перевозок, выра­женный в тоннах и тонно-милях. Объем перевозок ры­бопродукции (в тоннах) на планируемый рейс устанавливается на основе плановой загрузки (грузоподъемности) приемно-транспортного судна. Объем перевозок снаб­жения определяется исходя из имеющихся заявок и указаний вышестоящего органа. Объем перевозок (в т-милях) рассчитывается путем умножения массы пере­возимых грузов (в т) на расстояние перевозки этих гру­зов (в милях).

Затраты за рейс. Расходы судна за рейс группиру­ются по следующим статьям затрат:

• материалы;
• тара и тарные материалы;
• износ и ремонт орудий лова, промыслового снаряже­ния и инвентаря;
• основная заработная плата – оплаты экипажу за все виды выполняемых работ (в порту, на переходах, на промысле и во время ремон­та);
• дополнительная заработная плата — оплата за время основных и дополнительных отпусков, стоимость бесплатного коллективного пи­тания;
• отчисления на соцстрахование;
• транспортные расходы;
• расходы на содержание и эксплуатацию оборудо­вания;
• цеховые расходы;
• общезаводские расходы;
• прочие производственные расходы;
• внепроизводственные расходы.

Результаты за рейс. Это завершающий раздел рейсо­вого плана. В нем отражаются показатели, по которым можно судить об эффективности работы судна в плани­руемом рейсе: прибыль, рентабельность, производи­тельность труда. Результаты за рейс для обрабатывающих судов оп­ределяются по тем же показателям, что и для добыва­ющих.

Планирование доходов обрабатывающих судов про­изводится исходя из количества и качества рыбопродукции, сдаваемой судном, объема различного рода услуг и действующих цен и тарифов.

Результаты за рейс приемно-транспортного судна включают доходы от перевозки грузов, расходы на пе­ревозку грузов и результат (прибыль, убыток).

Доходы приемно-транспортного судна устанавлива­ются на основе тарифных ставок и количества заплани­рованных на рейс перевозок грузов.

Рейсовый план утверждается руководителем пред­приятия флота и перед выходом судна в очередной рейс вручается капитану для исполнения.

Основанием для бухгалтерского учета служат следу­ющие документы: требования, приемо-сдаточные кви­танции, лимитно-заборные карты, накладные, наряды, табели.

По окончании рейса (месяца) на основе отчетов судна, данных бухгалтерии и других отделов и служб пред­приятия хозрасчетная группа планового отдела или бух­галтерия определяет расходы по каждой статье и уста­навливает общую сумму расходов в целом за рейс (ме­сяц).

После сдачи капитаном судна рейсового (месячного) плана-отчета с оправдательными и первичными доку­ментами и окончательного его заполнения откорректи­рованными плановыми показателями и отчетными дан­ными, проверенными и подтвержденными соответствую­щими отделами и службами предприятия, производится анализ хозяйственной деятельности судна.

Анализ хозяйственной деятельности экипажей судов является важнейшим средством контроля выполнения планов, выявления положительных и отрицательных сторон их деятельности.

Основным методом анализа производственно-хозяй­ственной деятельности судна является сравнение до­стигнутых результатов работы с планом и норматива­ми, с показателями однотипных судов, работающих в этих же районах промысла. Такое сравнение показате­лей дает возможность объективно оценить результаты работы судна, полнее выявить имеющиеся резервы.

При анализе выполнения плана по труду и заработной плате рассматривают уровень производительности труда, достигнутый промысловым судном, сравнивают его с планом, выявляют причины отклонения отчетных данных от утвержденного плана.

В заключение анализируются затраты, связанные с добычей и обработкой рыбы, и финансовый результат производственной деятельности судна.

Прежде чем приступить к анализу затрат, необходимо плановые показатели скорректировать с учетом фактических условий работы, фактического вылова рыбы и производства продукции.

Источник