Развитие международных морских перевозок

Новые тренды мировой торговли и их влияние на развитие международных морских перевозок

В статье рассматриваются современные тенденции развития морских грузовых перевозок в увязке с основными трендами формирования международной торговли, складывающимися под влиянием пандемии COVID-19 и спецоперации российских войск на территории Украины на фоне процессов цифровой трансформации и декарбонизации экономики в сочетании с другими факторами. Авторы приходят к заключению, что рынок услуг морского транспорта, как и другие области международных экономических отношений, продолжает оставаться в состоянии неопределенности, связанном в том числе с неясностью относительно сроков окончания эпидемии коронавируса, последствий разрывов глобальных цепочек поставок, надвигающихся энергетического, финансового и продовольственного кризисов. Делается вывод, что единственным правильным решением в этих условиях может быть ставка на научно-технический прогресс и дальнейшее продвижение по путям цифровой трансформации морского транспорта с ориентиром на усиление экологической составляющей. В остальных вопросах будущее непредсказуемо.

Ключевые слова

Об авторах

Ольга Николаевна Бабурина, доктор экономических наук, доцент, профессор кафедры экономической теории, экономики и менеджмента

353900, Новороссийск, проспект Ленина, д. 93

Галина Владимировна Кузнецова кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры мировой экономики

177997, Москва, Стремянный пер., д. 36

Галина Викторовна Подбиралина, кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры мировой экономики

177997, Москва, Стремянный пер., д. 3

Наталья Павловна Савина, кандидат экономических наук, доцент кафедры мировой экономики

117997, Москва, Стремянный пер., д. 36

Список литературы

1. Бабурина О. Н., Гуриева Л. К. Риски и угрозы функционирования морской отрасли в условиях цифровизации мировой экономики // Морские интеллектуальные технологии. – 2019. – № 2-2 (44). – С. 109–115.

2. Бабурина О. Н., Кондратьев С. И. Морские перевозки: тенденции развития в мировой и российской экономике // Транспортное дело России. – 2016. – № 5. – С. 112–116.

3. Бабурина О. Н., Кузнецова Г. В. Перспективы цифровизации международных морских перевозок // Морские интеллектуальные технологии. – 2020. – № 4-4 (50). – С. 67–72.

4. Бабурина О. Н., Хекерт Е. В. Динамика морских перевозок нефтегазовых ресурсов в условиях великой рецессии XXI столетия // Бюллетень транспортной информации. – 2017. – № 5 (263). – С. 11–17.

Источник

Развитие международных морских перевозок

Морское судоходство является фундаментальной частью мировой торговли на протяжении многих сотен лет. Даже появление более современных видов транспорта не уменьшили популярность перевозки грузов морем и в наши дни. На сегодня более 80% грузов для мировой торговли перевозится морем, что ежегодно составляет 11 миллиардов тонн. Поэтому развитие международных морских перевозок — важная составная часть мировой экономики.

Доставка морем используется для транспортировки продуктов питания, товаров народного потребления, личных вещей, стройматериалов, сырья, оборудования, транспортных средств и многого другого. Для обеспечения высокого темпа экономического роста и устойчивого развития в условиях глобализации необходимо постоянно развивать судоходство и в России.

Рынок услуг судоходства влияет на торговые потоки поставкой грузов в менее развитые страны. Судоходные компании закупают суда, чем стимулируют судостроительную промышленность. Для транспортировки используются порты, терминалы, услуги логистики, благодаря чему создаются новые рабочие места в портовых городах.

Роль международной грузоперевозки морем в мировой экономике

Ни одно государство в мире не является самодостаточным. Морская торговля, как и тысячи лет назад, до сих пор помогает странам продавать то, что у них есть, и покупать, то, что им необходимо. Сырье, материалы, топливо, продукты, готовые изделия, медикаменты — лишь малая часть того, что перевозится морем.

Причины, по которым морские перевозки не теряют популярность во всем мире:

• низкая стоимость транспортировки;
• возможность перевозить сразу значительные объемы грузов, например, угля, песка, пшеницы;
• относительная безопасность грузовых перевозок;
• не требуется крупных инвестиций в инфраструктуру моря;
• незначительное воздействие на окружающую среду после принятия международной конвенции по предотвращению загрязнения окружающей среды с судов.

Ежегодно международная судоходная отрасль перевозит по миру около двух миллиардов тонн сырой нефти, миллиард тонн железной руды,более 300 миллионов тонн зерна. Такие объемы поставок невозможны никаким другим видом транспорта.

Транспортировка сырья позволяет странам развивать разные отрасли промышленности, производить продукцию, которую можно продавать по всему миру при помощи того же морского транспорта. Чтобы оказывать положительное влияние на мировую экономику, судоходством разработаны сложные логистические цепочки, благодаря которым доставляются грузы точно в срок как производителям, так и потребителям.

Морской транспорт является основой мировой торговли и используется практически во всех странах мира. Тенденция развития морских перевозок важна не только для внутреннего рынка каждого государства, но и для успешной внешней торговли.

Важные центры международных морских перевозок

Существует более 50 тысяч судов, перевозящих по всему миру разные виды грузов. Международный торговый флот зарегистрирован в более чем 140 странах и укомплектован почти двумя миллионами моряков.

Наибольший объем перевалки грузов морем в Европе зафиксирован в Нидерландах — в среднем 560 млн тонн грузов, что составляет около 17% от общего объема поставок ЕС. На долю морских перевозок Италии и Испании приходится, соответственно, 14% и 13,5%. В странах ЕС чаще выгружаются грузы. В то время как в азиатских государствах отмечается большая загрузка. Особенно это относится к наливным, сыпучим и контейнерным перевозкам.

В Европу чаще всего поставляется топливо, уголь, химикаты, строительные материалы. В Азию – древесина, кожное сырье, металл, продовольственные товары, продукция химической промышленности.

Значительная доля грузов морем идет на экспорт из России. Грузооборот в РФ составляет в среднем более 840 млн тонн за год. Самые крупные российские морские порты находятся во многих городах – Находке, Калининграде, Санкт-Петербурге, Новороссийске, Мурманске и др. Расширение международного судоходства положительно влияет на общую экономику нашей страны, способствует развитию народного хозяйства и приобретает все большее значение в сфере мировой торговли.

Источник

Развитие международных морских перевозок

На сегодняшний день морская транспортировка грузов является хорошей альтернативой автомобильной, железнодорожной и авиаперевозке. Развитие отношений между разными странами мира требует урегулирования правил порядка доставки товаров на международном уровне. Знание этих правил и оформление документов соответственно требованиям упрощает морские перевозки грузов и сокращает сроки доставки.

Как построена система доставок морскими путями?

Некоторые страны, имеющий выход к морю и океану, располагают большими консолидационными складами, куда стекаются товары из разных уголков планеты. Со складов товары распределяются по месту назначения. Большинство межконтинентальных грузов экспортируются именно таким способом.

Одним из наиболее важных нюансов международных морских перевозок является правильное таможенное оформление грузов, своевременная страховка и расчет стоимости услуг. Иногда фрахтовка сборных грузов может вам дорого обойтись, если заранее не рассчитать стоимость доставки. В случаях срочной доставки (например, продукты питания или сырье) непредвиденный простой на таможенных пунктах может привести к потере целой партии товаров. Потому морские пути – это удобный и экономически выгодный способ доставки без простоев.

Важные центры морских доставок

Одними из наиболее важных центров доставки грузов водными путями являются некоторые страны Западной Европы и Азии, например Голландия, Финляндия, Китай, ОАЭ, куда стекаются контейнеры из других континентов. С консолидационных складов этих стран осуществляется перевозка грузов морским транспортом или любым другим транспортом к месту назначения.

В Россию осуществляется доставка грузов из Германии, из Амстердама или Роттердама (Голландия), а также финских портов в Санкт-Петербург. Финляндия является одним из основных партнеров России по доставке товаров морскими путями. Если груз пересекает океан, то иногда выгоднее будет из консолидационного склада отправить его железнодорожным или автомобильным транспортом. Например, товары из Северной и Южной Америки зачастую доставляются к голландским портам, оттуда – наземными путями через страны Европы в Россию.

Развитию морских международных перевозок способствует невысокая стоимость услуг, упрощенная система оформления таможенных документов (по сравнению с авиадоставкой), а также надежность доставки.

Источник