Расход перевозки морской судно

Затраты при перевозке морским транспортом

Известно, что затраты при перевозке морским транспортом существенно ниже, чем при транспортировке того же груза автомобильным, железнодорожным или воздушным транспортом. Но и при морской доставке, особенно международной, на стоимость влияет много факторов, поэтому цена перевозки будет разной в каждом случае.

Основные факторы ценообразования

В России, как и в других странах мира, ценообразование в отрасли морских перевозок складывается из таких составляющих:

• способ перевозки;
• фрахтовая ставка;
• погрузочно-разгрузочные работы;
• доставка продукции/ сырья до склада временного хранения;
• дополнительные расходы.

Способ перевозки

Он зависит от типа товара. Часто используют контейнерную транспортировку, как один из наиболее экономичных, универсальных видов. Но контейнер пригоден для перемещения не всех видов грузов, поэтому товары перевозят и другими способами:

• навалочным – сыпучие материалы;
• ролкерный – автотехника;
• рефрижераторный – товары, требующие особых температурных условий;
• танкерный – наливной груз.

Соответственно, есть зависимость цены от вида грузоперевозки. Самый доступный – контейнерный, поэтому он и является основным в море.

Фрахтовая ставка

Фрахт – так называется услуга по перевозке товара на судне, из порта в порт. И фрахтовая ставка занимает большую часть денежных расходов. Размер ставки зависит от таких факторов:

• соотношение спроса и предложения (перевозки по данному маршруту);
• тип рейса (стандартный, чартер и так далее);
• объем груза;
• расстояние перевозки;
• размер портовых сборов;
• вид грузового судна;
• особенности маршрута;
• оформление документов;
• себестоимость транспортировки.

Погрузочно-разгрузочные работы

Если погрузка на судно – услуга, которая часто входит в стоимость фрахта, то разгрузка – труд, который берет на себя либо владелец груза, либо перевозчик. И в последнем случае разгрузку тоже нужно оплатить.Тариф зависит от ценовой политики перевозчика.

Доставка на склад

Если в процессе перевозки груз не перегружают с корабля на автотранспорт или ЖД транспорт, ему нужно обеспечить хранение на складе. Организация хранения – тоже платная услуга.

Дополнительные расходы

Не только в российской, но и в мировой транспортной системе отправляют товары морским или речным транспортом. Существуют различные причины, из-за которых приходится проводить длительные расчеты с целью уменьшения издержек, связанных с отправлением и получением груза. Наиболее распространенные факторы:

• дефицит техники или контейнеров, других ресурсов в порту;
• чрезмерный вес груза;
• сезонность (помним о балансе спроса и предложения);
• маршрут (не критично, если используются оптимальные логистические стратегии);
• укладка товара;
• использование нескольких водных путей, где для каждого нужна отдельная единица транспорта со своим назначением (морским, речным, океаническим);
• потребность в ускоренном прохождении маршрута. Скорость – это преимущество, которое позволяет сэкономить время доставки, но это и лишние расходы;
• страхование.

Как рассчитать стоимость

Если вы обращаетесь в хорошую транспортную компанию, вопрос о расходах решается еще до заключения договора. Логисты предлагают оптимальные варианты маршрутов и способы решения возникающих проблем. Издержки, которые связывают с транспортировкой, можно равномерно распределить между отправителем и получателем, с учетом всех факторов. Важно изучить тарифы компании, как на основные, так и на дополнительные расходы.

Также нужно учитывать массу других факторов. И если у вас нет опыта, обратитесь к профессионалам – их работа состоит в том, чтобы найти лучшее решение для клиента и предоставить ему точные цифры (в денежном выражении).

Источник

Затраты при морской перевозке: что нужно знать

Транспортировка грузов по воде — один из самых выгодных вариантов доставки. Какие затраты при морской перевозке ждут грузоотправителя и импортера? Рассказываем все нюансы.

Более 60% мирового грузооборота приходится на морские пути. Водным транспортом перевозят внушительные объемы товаров при относительной дешевизне услуги (по сравнению с другими видами транспорта). Но определенные статьи расходов остаются постоянными. В статье разбираем, какую финансовую нагрузку несет грузополучатель.

Стандартные расходы при транспортировке морскими судами

Морские грузоперевозки включают включают в себя следующие стандартные затраты:

• фрахтовую ставку (она может включать в себя различные надбавки, в зависимости от экологии, времени года, дефицита оборудования и других факторов);
• страхование груза (опционально).

Стоимость ставки и страхования зависят от способа морской перевозки и типа перевозимого груза. На практике наиболее распространены следующие способы:

1. 1 контейнерный
2. 2 навалочный — транспортировка сыпучих материалов;
3. 3 ролкерный — транспортировка автотехники;
4. 4 танкерный — транспортировка нефти, масла, воды, газа и других разновидностей наливного груза;
5. 5 рефрижераторный.

Контейнерная перевозка более универсальна: она позволяет отправлять консолидированные партии груза, что обеспечивает экономию на стоимости всего контейнера. Ее можно использовать также для доставки наливных и сыпучих материалов.

Преимуществом контейнерных перевозок является мультимодальность. Контейнер может перевозиться автомобильным, морским, речным и железнодорожным транспортом без перетарки груза, что сокращает время терминальных обработок в порту и на железнодорожных станциях, а также повышает сохранность груза.

Подробнее о контейнерных перевозках вы можете почитать в этой статье.

Расходы, закрепленные в договоре

Кто несет затраты на транспортировку товаров по морю, закреплено контрактом на поставку. Если расходы ложатся на импортера, то на условиях FOB он должен оплатить:

• морской фрахт на условиях FILO (в стоимость не включена погрузка на судно, но включена выгрузка в порту назначения);
• разгрузку в порту назначения;
• доставку до склада назначения (в некоторых случаях через склады временного хранения – СВХ, если таможенное оформление происходит не в порту назначения).

Иногда условия контракта предполагают финансовую ответственность импортера и за погрузку в порту отправления, и за забор порожнего контейнера в порту отправления и подачу его на автомобиле-контейнеровозе на склад грузоотправителя или сторонний склад при контейнерных перевозках.

В некоторых случаях могут потребоваться закрепление груза, установка щита, экспортное таможенное оформление, оформление фитосанитарных или каких-либо других сертификатов.

От чего зависит фрахтовая ставка?

Одна из самых существенных статей расходов при морской транспортировке — фрахт. Это услуга по перевозке груза судовладельцем. На величину фрахтовой ставки влияет множество параметров:

1. 1 спрос/предложение на рынке;
2. 2 количество груза;
3. 3 расстояние между портами;
4. 4 уровень портовых сборов;
5. 5 стоимость снабжения и топлива;
6. 6 вид судна;
7. 7 маршрут перевозок;
8. 8 законодательства разных стран.

Фрахтовая ставка в ряде случаев может включать и стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Если груз следует по линейному пути, то ставку определить легче — она рассчитывается по заранее установленному тарифу (включая статьи расходов Liner In и Liner Out). Фрахтовая ставка также может включать и экологические сборы, например, серный сбор – плата за выбросы судна.

Какие еще расходы могут повлиять на стоимость доставки

Помимо перечисленных ключевых статей затрат, отправитель может понести дополнительные расходы. Так, на стоимость отправки могут повлиять:

Издержки дефицита

Перегрузки

Сезонность

Маршрут следования

Укладки груза на борту

Смешанное плавание

Скорость

Как точно определить расходы грузоотправителя?

Все вышеперечисленные расходы на морскую транспортировку могут быть распределены между грузополучателем и грузоотправителем договором. В масштабных морских перевозках вся организация транспортировки часто может лежать сразу на нескольких отправителях (ситуация распространена при международной перевозке сборного груза). Важнейшую роль играет документация, составленная сторонами в ходе сотрудничества, и конкретные обязательства, возложенные на отдельно взятого отправителя или получателя. Именно в договоре прописываются конкретные обязанности отправителя, в связи с чем возникает необходимость тщательного изучения пунктов сделки для определения точных расходов.

Не менее важны и условия в договоре транспортной экспедиции и в дополнительных соглашениях по тарифам. В них указывают как основную стоимость услуг по отправке груза, так и тарифы на потенциальные дополнительные расходы. Правильно сформулированные условия торгового контракта, договоров транспортной экспедиции и таможенного представителя — это защита интересов грузоотправителя и грузополучателя от неучтенных расходов.

Нет опыта и необходимых знаний, чтобы организовать морскую грузоперевозку с минимальными затратами? Специалисты логистической компании «ТЭК Оператор» помогут найти оптимальное решение. Оставьте заявку для получения расчета, мы свяжемся с Вами в течение 24 часов.

С уважением,
Закир Досаев
ТЭК Оператор

Источник