Как без опыта и образования получать 1,5 млн на морском судне
Привет с Баренцева моря! Я-моряк Соловьев, мне 27 лет, уже 6 лет покоряю морские просторы. На судне, где я работаю матросы зарабатывают больше 1 миллиона за рейс.
Если ты думаешь, что для работы моряком необходимо иметь высшее образование, ты ошибаешься. На судне есть должности, которые можно получить и без образования, пройдя курсы обучения матроса («велосипедные курсы» — быстрые).
На судне, как и в любой компании, существует свое распределение должностей, у каждого работника свои обязанности, которые в общем «держат судно на плаву».
На каждом пароходе все заведено по-своему и, конечно, определенное распределение должностей. Мое судно — рыболовецкое (траулер), на нем мы вылавливаем рыбу, креветки и другие морепродукты.
На некоторые должности принимают и без образования — помощники мастеров по обработке и добыче, матросы, мотористы. Должности майора и старшего мастера обработки требуют образования, однако ниже я поделюсь советом, который поможет получить место без законченного образования. Сегодня я расскажу вам про такие должности и сколько на них платят. Зарплату распишу среднюю за прошлый год, сразу за весь рейс, длительность которого в среднем 3,5 месяца.
На судне, где я работаю, рыбу добывают с помощью трала (сетное орудие лова). Здесь есть две должности: мастер по добыче рыбы и старший мастер по добыче или как его зачастую называют «майор».
Без образования берут на должность мастера по добыче рыбы. На одной вахте работает он, сменяясь позже со старшим мастером. Отвечает мастер по добыче рыбы, также как и майор, за подъем трала, постановку, решает как правильно заштопать трал, если он порвался. Зарабатывает он 1,4 млн за рейс.
Майор (старший мастер) полностью настраивает трал, траулерный комплекс, глубину и отвечает за отлов рыбы. Зарабатывает старший мастер 2 млн, но здесь уже необходимо соответствующее образование.
После того, как рыбу выловили, ее необходимо обработать. Здесь у нас также есть мастер по обработке рыбы, которым можно стать без образования, и старший мастер (технолог).
На судне не должно быть простоев, поэтому на одной вахте бывает мастер по обработке, на другой — технолог. Мастера участвуют в процессе обработки рыбы. За рейс мастер по обработке получает 1,4 млн рублей.
Технолог зарабатывает 2 млн рублей, однако его обязанности пошире, чем у обычного мастера — он полностью отвечает за качество и обработку. Так как он старший специалист, с него весь спрос и на нем большая ответственность.
Однако у некоторых ребят получается пробиться в старшие мастера и зарабатывать по 2 млн за рейс, не имея законченного образования. Как же это сделать?
Для этого ты должен хорошо себя зарекомендовать на должности обычного мастера и поступить в учебное заведение. Так, тебя «авансом» смогут принять на должность.
Еще на судне без образования принимают на должность матросов и мотористов, об этом я рассказывал в одной из своих статей, однако получают они меньше — 900.000 рублей за рейс.
Если ты захочешь получить должность на судне без образования, тебе останется убедиться в твердости своих намерений, собрать пакет документов и пройти курсы.
Что-то плохо верится, что 300-500к в месяц (да еще и проживание и питание) всем желающим.
Подвохи наверно есть, навскидку:
1) риски утонуть?
2) какой перерыв между рейсами
3) дедовщина/замкнутый коллектив. Какая там текучка кадров?
Главный подвох в том, что он в 27 лет выглядит на 45.
1) Риски утонуть — это как попасть в смертельное ДТП. Но бывают преценденты, когда человек оказывался за бортом не без посторонней помощи.
2) Перерыв между рейсами такого понятия обычно нету. Есть контракт подписанный на определенное количество месяцев. В это время работодатель распоряжается твоей тушкой как угодно. Может перевести на другое судно, где условия могут быть хуже.
3) Как и в любом замкнутом сообществе. Оно может появиться, а может и нет. Текучка кадров — тут зависит от работодателя.
Я тут в прошлой серии рекламы работы на «рыбаке» постил в комментах песенку с Ютуба, она похабная, но уморительно смешная. На ютубе ищется
«Всё_CRAZY песня рыбака», на большую часть вопросов ответ есть 8)
Риски утонуть есть, ровным счетом как и риски упасть с самолета или погибнуть внутри поезда. Скорее всего обязанностей много.
Видео кто то выкладывал из работающих, очень многие на таких судах -наркоманы, и руководство их покрывает. Человека уволили за то, что он он снял на видео и отправил в офис как капитан и старпом пускали что то по вене. Эти двое продолжили работу кстати,
Срочно открываем цыганские курсы, как выйти из айти и войти в моряки 🤔
Вы пишете тут каждые 2 недели о том как хорошо и выгодно по зп работать моряком. Вам за это платят или какая цель этой активности ? У нас в порту стоят 5 рыболовецких кораблей из РФ. Там далеко нет таких зарплат.
Матрос зарабатывает больше пилота самолета?
На VC в рекламной статье — да. :->
Есть небольшие нюансы.
1) Рабочее время — думаю это 3,5 месяца х 12 часов в день (Вахта 6/6 часов)
2) По сути ты на работе 24 часа — спишь, ешь, живёшь.
3) Комплект документов которые надо менять каждые 5 лет (Ну ту тне особо много может 80-100 тысяч — у капитана стоимость комплекта может и 200-300 тысяч.
Теперь рассчеты
1500000/1080 часов = 1388р/час (В свободное от работы время можешь посидеть в курилке.
Если же считать что ты живёшь на работе
1500000/2160 то 700 (694р).
Если взять 180 часов * 694р ~ средняя неделя ( 125 тысяч/ месяц)
Ну вот считай человек живущий в море = человек живущий на берегу с ЗП 125т/р.
Цифры конечно не опишут эмоциональный перегруз от работы без выходных и проходных. Но неплохо получать за обычную неделю 130-150к
Пить пиво, ходить в кино и на рыбалку, ездить на авто, расти в должности и получать навыки, чем за большие деньги слушать как в 92г Петрович поменял часы чайка на ковёр и вёз его домой )
У пилотов и матросов длительность рейсов отличается.
Источник
Работа в море оплата
⚡️⚡️Визы в США для контракта Барко Маринеро снова оформляет в Казахстане и Армении (помимо Сербии). Обращайтесь!
🛟 Минимум документов
🆘 Поможем заполнить DS-160
🏧 Оплатим консульский сбор в другой стране
🧸 Каждому — внимательное и вежливое отношение
🚫 Бумажную волокиту берем на себя
🚀Нам 13 лет
💸 Предоставим финансовый документ для возмещения на судне
Уведомления о новых вакансиях
🔊 Уведомления о новых вакансиях можно получать подписавшись на наш телеграм канал! Ссылка: https://t.me/rekamore_su
А еще это добавляет + 50 к карме, но это не точно 🙃 🙃 🙃
СРОЧНО. ТРЕБУЮТСЯ СОТРУДНИКИ.
На т/х проекта 576 класс О2,0 , СРОЧНО НУЖНЫ СПЕЦИАЛИСТЫ :
📌капитан – 1пм — от 155 000 руб. на руки;
На т/х проекта 576 класс О2,0 А , требуются:
📌 старпом -1пм – от 120 000 руб. на руки;
📌 рулевые-мотористы — 60 000 руб. на руки;
Мы предлагаем:
✅- Официальное трудоустройство по Трудовому Кодексу РФ;
✅- Белая заработная плата;
✅- Оплата проезда к месту работы и обратно;
✅- Оплата медицинской комиссии;
✅- Предоставление спецодежды;
✅- Своевременные выплаты заработной платы;
✅- Карьерный рост.
От вас:
⚠ Наличие действующих рабочих дипломов, сертификатов, свидетельств;
📱 Звоните! 89122439104 Елена
🌎 Сайт https://flotpovolge.ru/
CrewRomania
СРОЧНО ЭКИПАЖ
⚠ВАКАНСИИ НА ИЮЛЬ И АВГУСТ ОТ CREWROMANIA В БОЛЬШОЙ ГРЕЧЕСКОЙ ТАНКЕРНОЙ КОМПАНИИ на 🚢 нефтяном танкере Suezmax и VLCC.
-Национальности экипажа на борту: греки, русскоязычные, филиппинцы
-Срок действия контракта 4+/-1 мес.
📌КАПИТАН:
Требования:
стабильный морской стаж на VLCC, минимум 3-4 контракта (24 месяца)в звании
✅Заработная плата: от 14 000 долларов США (обсуждается индивидуально). Визы не требуются.
📌СТАРШИЙ МЕХАНИК:
(MAN-B&W 6S70MC-C)
(MAN-B&W 6S70ME-8C)
Требования: стабильный морской стаж на одном и том же типе vsls, минимум 3-4 контракта (24 месяца) в ранге CE
✅Заработная плата: от 13 500 долларов США обсуждается индивидуально. Визы не требуются.
📌ВТОРОЙ механик
(MAN-B&W 6S70MC-C) / (MAN-B&W 6S70ME-8C)
Требования: стабильная работа в море на одном и том же типе vsls – минимум 2-3 контракта (12 месяцев) в ранге 2E
✅Заработная плата: от 11 000 долларов США, обсуждается индивидуально
📌СТАРШИЙ ПОМОЩНИК
✅Заработная плата: от 11 000 долларов США, обсуждается индивидуально
Требования: стабильный морской стаж на одном и том же типе vsls, минимум 2-3 контракта (12 месяцев) в звании
📌ВТОРОЙ ПОМОЩНИК
Требования: стабильная морская служба, минимум 2 контракта в ранге 2О
✅Заработная плата: от 5 000 долларов США, обсуждается индивидуально
📌ТРЕТИЙ МЕХАНИК
Требования: стабильная морская служба , минимум 2 контракта в ранге 3Е
✅Заработная плата: от 5 000 долларов США, обсуждается индивидуально
✉ЕСЛИ ВЫ ОТВЕЧАЕТЕ ТРЕБОВАНИЯМ, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ:
✉ADMINISTRATOR@CREWROMANIA.COM
ПОЖАЛУЙСТА, ВКЛЮЧИТЕ ВАШЕ РЕЗЮМЕ И ПОДТВЕРЖДАЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ. В НАИМЕНОВАНИИ ТЕМЫ ИМЕЙЛА НАПИШИТЕ ДОЛЖНОСТЬ, НА КОТОРУЮ ВЫ ПОДАЕТЕСЬ.
#капитан #старший_механик #старший_помощник_капитана #второй_механик #вахтенный_механик #вахтенный_помощник_капитана
Источник
Работа в море оплата
Мой муж Иван с 2019 года работает на рыболовецком судне: сначала он был матросом, а затем стал мастером по обработке.
Я расспросила его о том, как стать матросом, как проходит его обычный рабочий день и как все устроено на судне.
Как устроена рыбная промышленность
В рыбной промышленности все работает по такой схеме: рыболовецкие компании ловят рыбу и продают ее рыбоперерабатывающим фабрикам → фабрики продают рыбу магазинам и оптовикам → магазины продают ее обычным покупателям.
Чтобы ловить рыбу, у рыболовецких компаний есть специальные корабли — рыбопромысловые суда. Когда компания получает от фабрики заказ на рыбу, она отправляет корабль в море. После рыбалки корабль привозит рыбу на фабрику, где ее готовят к продаже. За один рейс корабль может до 8—10 раз привезти рыбу на фабрику.
Часто на судне рыбу сразу после рыбалки специальным образом обрабатывают — вспарывают ей брюхо, извлекают внутренности, промывают и опускают в трюм — это место для груза внутри судна. В трюме матросы укладывают рыбу хвост к хвосту и заливают жидким льдом. Благодаря этому рыба охлаждается, но не замораживается. Так она остается свежей во время транспортировки на фабрику.
Рыболовецкие компании не могут просто взять и выловить в море тонну рыбы — сначала им нужно договориться с Росрыболовством о квоте. То есть получить разрешение на вылов определенного количества конкретной рыбы в течение года. На каждый вид рыбы компании получают свою квоту.
Сколько квот получит компания, зависит от того, сколько у нее судов. Маленьким компаниям могут разрешить выловить, например, 10 тонн рыбы, а большим — 100 000 тонн.
Полученные квоты компании распределяют по своим судам. Например, если у компании есть 10 кораблей и она получила разрешение на вылов 1000 тонн пикши в год, значит, каждый ее корабль может привезти максимум по 100 тонн пикши за год.
Если рыбы на судне окажется больше, могут оштрафовать: в море плавают инспекторы, они без предупреждения пришвартовываются к кораблю и проверяют все нормы, документы и разрешения. Инспекторы могут быть как из российских органов, так и из зарубежных. Например, к нам на судно обычно приплывают инспекторы из Норвегии.
Источник