Как без опыта и образования получать 1,5 млн на морском судне
Привет с Баренцева моря! Я-моряк Соловьев, мне 27 лет, уже 6 лет покоряю морские просторы. На судне, где я работаю матросы зарабатывают больше 1 миллиона за рейс.
Если ты думаешь, что для работы моряком необходимо иметь высшее образование, ты ошибаешься. На судне есть должности, которые можно получить и без образования, пройдя курсы обучения матроса («велосипедные курсы» — быстрые).
На судне, как и в любой компании, существует свое распределение должностей, у каждого работника свои обязанности, которые в общем «держат судно на плаву».
На каждом пароходе все заведено по-своему и, конечно, определенное распределение должностей. Мое судно — рыболовецкое (траулер), на нем мы вылавливаем рыбу, креветки и другие морепродукты.
На некоторые должности принимают и без образования — помощники мастеров по обработке и добыче, матросы, мотористы. Должности майора и старшего мастера обработки требуют образования, однако ниже я поделюсь советом, который поможет получить место без законченного образования. Сегодня я расскажу вам про такие должности и сколько на них платят. Зарплату распишу среднюю за прошлый год, сразу за весь рейс, длительность которого в среднем 3,5 месяца.
На судне, где я работаю, рыбу добывают с помощью трала (сетное орудие лова). Здесь есть две должности: мастер по добыче рыбы и старший мастер по добыче или как его зачастую называют «майор».
Без образования берут на должность мастера по добыче рыбы. На одной вахте работает он, сменяясь позже со старшим мастером. Отвечает мастер по добыче рыбы, также как и майор, за подъем трала, постановку, решает как правильно заштопать трал, если он порвался. Зарабатывает он 1,4 млн за рейс.
Майор (старший мастер) полностью настраивает трал, траулерный комплекс, глубину и отвечает за отлов рыбы. Зарабатывает старший мастер 2 млн, но здесь уже необходимо соответствующее образование.
После того, как рыбу выловили, ее необходимо обработать. Здесь у нас также есть мастер по обработке рыбы, которым можно стать без образования, и старший мастер (технолог).
На судне не должно быть простоев, поэтому на одной вахте бывает мастер по обработке, на другой — технолог. Мастера участвуют в процессе обработки рыбы. За рейс мастер по обработке получает 1,4 млн рублей.
Технолог зарабатывает 2 млн рублей, однако его обязанности пошире, чем у обычного мастера — он полностью отвечает за качество и обработку. Так как он старший специалист, с него весь спрос и на нем большая ответственность.
Однако у некоторых ребят получается пробиться в старшие мастера и зарабатывать по 2 млн за рейс, не имея законченного образования. Как же это сделать?
Для этого ты должен хорошо себя зарекомендовать на должности обычного мастера и поступить в учебное заведение. Так, тебя «авансом» смогут принять на должность.
Еще на судне без образования принимают на должность матросов и мотористов, об этом я рассказывал в одной из своих статей, однако получают они меньше — 900.000 рублей за рейс.
Если ты захочешь получить должность на судне без образования, тебе останется убедиться в твердости своих намерений, собрать пакет документов и пройти курсы.
Что-то плохо верится, что 300-500к в месяц (да еще и проживание и питание) всем желающим.
Подвохи наверно есть, навскидку:
1) риски утонуть?
2) какой перерыв между рейсами
3) дедовщина/замкнутый коллектив. Какая там текучка кадров?
Главный подвох в том, что он в 27 лет выглядит на 45.
1) Риски утонуть — это как попасть в смертельное ДТП. Но бывают преценденты, когда человек оказывался за бортом не без посторонней помощи.
2) Перерыв между рейсами такого понятия обычно нету. Есть контракт подписанный на определенное количество месяцев. В это время работодатель распоряжается твоей тушкой как угодно. Может перевести на другое судно, где условия могут быть хуже.
3) Как и в любом замкнутом сообществе. Оно может появиться, а может и нет. Текучка кадров — тут зависит от работодателя.
Я тут в прошлой серии рекламы работы на «рыбаке» постил в комментах песенку с Ютуба, она похабная, но уморительно смешная. На ютубе ищется
«Всё_CRAZY песня рыбака», на большую часть вопросов ответ есть 8)
Риски утонуть есть, ровным счетом как и риски упасть с самолета или погибнуть внутри поезда. Скорее всего обязанностей много.
Видео кто то выкладывал из работающих, очень многие на таких судах -наркоманы, и руководство их покрывает. Человека уволили за то, что он он снял на видео и отправил в офис как капитан и старпом пускали что то по вене. Эти двое продолжили работу кстати,
Срочно открываем цыганские курсы, как выйти из айти и войти в моряки 🤔
Вы пишете тут каждые 2 недели о том как хорошо и выгодно по зп работать моряком. Вам за это платят или какая цель этой активности ? У нас в порту стоят 5 рыболовецких кораблей из РФ. Там далеко нет таких зарплат.
Матрос зарабатывает больше пилота самолета?
На VC в рекламной статье — да. :->
Есть небольшие нюансы.
1) Рабочее время — думаю это 3,5 месяца х 12 часов в день (Вахта 6/6 часов)
2) По сути ты на работе 24 часа — спишь, ешь, живёшь.
3) Комплект документов которые надо менять каждые 5 лет (Ну ту тне особо много может 80-100 тысяч — у капитана стоимость комплекта может и 200-300 тысяч.
Теперь рассчеты
1500000/1080 часов = 1388р/час (В свободное от работы время можешь посидеть в курилке.
Если же считать что ты живёшь на работе
1500000/2160 то 700 (694р).
Если взять 180 часов * 694р ~ средняя неделя ( 125 тысяч/ месяц)
Ну вот считай человек живущий в море = человек живущий на берегу с ЗП 125т/р.
Цифры конечно не опишут эмоциональный перегруз от работы без выходных и проходных. Но неплохо получать за обычную неделю 130-150к
Пить пиво, ходить в кино и на рыбалку, ездить на авто, расти в должности и получать навыки, чем за большие деньги слушать как в 92г Петрович поменял часы чайка на ковёр и вёз его домой )
У пилотов и матросов длительность рейсов отличается.
Источник
Работа на морском корабле
 |
|
|
|
 |
 |
|
|
|
Источник
Как стать моряком без образования
Привет с Баренцева моря! Я-моряк Соловьев, мне 27 лет, уже 6 лет покоряю морские просторы. На судне, где я работаю, матросы зарабатывают больше 1 миллиона за рейс.
«Как-то в детстве насмотрелся Пиратов Карибского моря, грезил морем, приключениями. А сейчас понимаю, что даже экзамены сдать мне не под силу, не то что рассекать волны». Недавно наткнулся на такое сообщения парня. Думаешь также? Глубоко ошибаешься. Чтобы стать моряком, не обязательно иметь высшее образование.
Теперь обо всем по порядку. Как я уже рассказывал в предыдущей статье, сама судьба привела меня на судно. После 9 класса с подачи мамы я пошел учиться в Нижегородское речное училище имени И.П.Кулибина, которое закончил в 2014 году. Такие заведения есть во многих городах России (например, в Новосибирске, Санкт-Петербурге, Астраханской области, Мурманске, Волгограде).
И вот я получаю заветный диплом судомеханика и речные документы. Но как оказалось, с ними попасть в море невозможно. Мне приходится делать с нуля морские документы, потому что для компании они куда важнее, чем моя речная бумажка.
Какие морские документы нужно собрать для работы на судне:
3. Сертификат «Начальная подготовка по безопасности» (СОЛАС).
4. Сертификат «Подготовка по охране судна» (ОСПС).
6. Удостоверение личности моряка (УЛМ).
Все документы можно легко получить, вся необходимая информация есть в свободном доступе в Яндексе, в Google.
Мое преимущество как выпускника речного училища перед теми, кто идет работать на судно с нуля — знание механизма. В остальном я также искал информацию о том, как собрать морские документы, сам их делал и сам трудоустраивался.
На судно можно попасть несколькими способами:
1. Через крюинговую компанию. Здесь все достаточно просто, ты приходишь в компанию со своим запросом по трудоустройству. Но попасть на хорошее судно стоит денег и есть вероятность, что это будет «кот в мешке».
2. Через учебное заведение. У меня практика была на 3 курсе. Однако практика есть практика, основная ее цель — получение новых знаний и навыков, но никак не денег. Есть маленький шанс, что тебя отправят на практику в хорошую компанию. Однако для этого ты должен быть одним из лучших студентов топового учебного заведения.
3. И, наконец, самый надежный вариант — взять все в свои руки. Как я и решил сделать более 6 лет назад, тогда я сам начал собирать документы, составлять резюме, искать компании, названивать и трудоустраиваться.
У меня был знакомый, который меня подправлял, подсказывал как лучше, объяснял нюансы. Я прислушивался, делал выводы и применял советы на практике. Благодаря этому результат был довольно быстрым с минимальными затратами. Тогда он был для меня советчиком, сегодня моя цель — делиться также своим накопленным опытом с вами.
Но не будем недооценивать преимущество окончания ВУЗа. На судне есть три высшие должности, которые можно получить только с высшим образованием — капитан, старший механик и технолог (занимается обработкой рыбы).
Так как сегодня я рассказываю о трудоустройстве на судно без образования, перейдем к сути:
1. Ты должен собрать морские документы.
2. Подготовить продающее резюме.
3. Выписать списком 10 компаний, в которых бы ты хотел поработать.
4. Делаешь рассылку в компании. Нет смысла использовать платную рассылку, так как компания, которая откликнется, может полностью тебя не устраивать.
5. И самая приятная часть — получение работы и первый выход в море.
Сейчас у меня есть опыт работы в различных компаниях и своя система. В крайний раз я устраивался на должность третьего механика, выбрал для себя 4 компании, отправил резюме. Получил отклик от 3 компаний, созвонился и выбрал для себя достойное место.
Если бы я вернулся на 6 лет назад, когда не ходил в море и не знал бы о таких зарплатах, я бы сделал следующие шаги для достижения своей цели:
1. Выписал бы список всех документов.
2. Узнал бы, где выгоднее всего их сделать.
3. Прописал бы себе план, чтобы ускорить процесс сбора документов.
4. Подкопил бы 40-50 тысяч, чтобы получить морские документы за месяц.
5. Выписал бы компании с хорошими зарплатами, куда берут без опыта (вероятность попасть — 50-60%).
После звонка работодателя лучше сходить в отдел кадров, чтобы «продать себя». «Простой парень с поселка, ответственный, работящий». В общем, излил бы душу ради первого рейса.
После первого рейса жизнь не будет прежней. 95% компаний, если будет место, оставят вас. Когда ты сможешь получить хотя бы 700.000 за 3,5-4 месяца на судне, в голове все поменяется. Потому что если получилось один раз, непременно получится и в следующий.
Вдохновляла ли тебя морская романтика после просмотра Пиратов Карибского моря? Мечтал ли о работе на судне?
У меня два брата работают на судах. Торговля. Ходят по миру. Есть плюсы, есть минусы. Есть опасности. Ведь корабли тоже разные. Одно дело тралер морской, который сети ставит и собирает, другое дело танкер нефтеналивной, третье — каботажники и так далее. Везде куча нюансов.
Зарплата высокая кажется, если ты один, но если у тебя семья, то не так уж и много. Рейс идёт несколько месяцев. Делим полученную сумму на число месяцев и оказывается, что ты зарабатываешь 100-150 тысяч в месяц. А для семьи с детьми это уже не так и много.
Безусловно, все субъективно. Я поражаюсь мужикам, которые выходят в проливной дождь в море на рыбу, таскают тяжёлый такелаж, борятся со штормом, а при падении в воду просто идут ко дну, ибо яйца стальные. Это грубая, тяжёлая, но мужская профессия. И за это уважение им. Это не кнопочки в офисе нажимать, не на совещаниях кофе в кружке непроливайке попивать с умным видом.
Я уважаю таких людей, людей, создающих добавленную ценность, продукт, кормящих страну.
Моё почтение.
Почтение ученым, изобретателям, инновационным и смелым мы мыслителям, покорителям космоса, разгадывающим из тайны.
И не вижу разницы между менеджером по рекламе, который вместе с дизайнером за чашкой кофе делаем этот мир красивее и гармоничнее и между рыболовом, который добывает рыбу для набивания человеческих кишок.
Каждый бы хотел быть миллионером, но некоторые не знают как поэтому идут на буровые, север, вахты, краболовы и т.д. ибо всех толкает исключительно одна тема — деньги. И не надо мне тут про риск, мужская работа, интерес. Ее можно иметь и как хобби.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Источник