Рабочая температура нивы шевроле летом

Содержание

Рабочая температура нивы шевроле летом
Лада Веста (LADA Vesta)
2.2.4. Проведение технического обслуживания
Рабочая температура нивы шевроле летом

Рабочая температура нивы шевроле летом

У тебя высоты наверное не хватило, на таком экране без синий подсветки больше данных помещается

Ну кстати лучше чем на моей прошлой весте. БК по крайней мере более информативный и читаемый.

А так шкалы конечно не шедевр дизайна, но я и не особо понтов на приборке люблю. Чем проще тем лучше.
Тут как бы дастеры новые не чисто из-за приборок выбирают, а в целом по совокупу качеств и салону. Со старым дасетром и так прогресс большой.

Ну кстати лучше чем на моей прошлой весте. БК по крайней мере более информативный и читаемый.

Машина для европейского рынка в целом делается. Салон неплохо облагорожен как и в целом дастер новый.

Неплохо в сравнении с чем? С ВАЗ-2107 в целом да, неплохо. А по европейскому рынку, наверное нет такой машины, где салон был бы еще более убогий.

Ну и в весте наверное у меня попроще в целом салон был. И получше чем у нивы шевроле или прошлого дастера. У тигуана разве что салон поинтереснее.

А это тогда что ? У них точно такиже авто продаются, с тем же салоном и приборкой из тех же комплетующих и с теми же моторами.
И климатическую систему с крутилками от дастера в весту НГ позаимствовали, правда сейчас у весты осталась только ее базовая версия.

салон лошанодастера полностью соответствует наружке
убого должно быть все и точка

Смотря с чем сравнивать. Я прошлых логанов-сандер тоже не особо стронник, но от дастера нового проффита вижу куда больше чем от весты. Покажи мне еще машину не очень дорогую с таким выборов моторов на любой вкус, аля, два атмо бензовых, дизелный и турбо ТСe. Полным приводом и приличной проходимостью. Салон тоже после весты, поло или соляриса условно не страдаешь, мне даже чем-то нравится больше. Я бы если только места немного побольше хотел как в тигуане или кодиаке )

Кстати смотрю и у весты новой приборка, показанию температуры по сути с дастера, которую тут так ругают. БК температура также отображается все, два колодца тахометра и спидометра, только раскрашены по-другому )

Лада Веста (LADA Vesta)

Лада Веста — это новый автомобиль от АВТОВАЗа, собранный на платформе «LADA B/C». Старт производства Весты намечен на сентябрь 2015 года. Над дизайном автомобиля работал Стив Маттин.

LADA Vesta был впервые представлен на Московском автомобильном автосалоне в августе 2014 года, Вы можете посмотреть фото Лада Веста, прочитать свежие новости, узнать технические характеристики автомобиля. Форум Лада Веста открыт для общения и обмена мнениями о новой LADA Vesta.

Источник

2.2.4. Проведение технического обслуживания

Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Проверку начинайте с определения уровней масла и рабочих жидкостей в агрегатах и системах.

Рис. 2.24 . Расположение агрегатов и точек обслуживания в моторном отсеке: 1 – крышка маслоналивной горловины двигателя; 2 – маслоизмерительный щуп; 3 – насос усилителя рулевого управления; 4 – трос педали акселератора; 5 – впускной трубопровод; 6 – верхние опоры стоек передней подвески; 7 – резервный бачок тормозной системы; 8 – воздушный фильтр; 9 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 10 – резервный бачок системы гидроусилителя рулевого механизма; 11 – бачок для жидкости омывателя ветрового стекла; 12 – электронный блок управления (ЭБУ); 13 – инерционный отключающий топливный клапан; 14 – аккумуляторная батарея; 15 – блок предохранителей;

Остановите двигатель. Через 5 мин выньте щуп (см. рис. 2.24), чистой тряпкой протрите его стержень и снова опустите в направляющую трубку до упора. Снова выньте щуп и по кромке масла на нем проверьте уровень. Он должен находиться между метками «MIN» и «MAX» (рис. 2.26). Между этими метками в картере двигателя помещается примерно один литр масла. При низком уровне масла откройте пробку маслоналивной горловины и постепенно, аккуратно, лучше через воронку, долейте масло до верхней метки «MAX» на щупу.

Если приходится слишком часто доливать масло, возможно, это связано с повышенным износом маслосъемных колпачков и поршневых колец или с утечкой в соединениях двигателя. При загрязнении поверхности двигателя маслом осмотрите вероятные места утечек:

– после остановки подождите 5 мин, чтобы масло стекло в поддон картера, и внимательно осмотрите двигатель на предмет обнаружения протечек масла.

Проверьте чистоту масла, для чего выньте щуп и пропустите его между большим и указательным пальцами. Если при этом будут обнаружены частицы грязи или металла, масло подлежит замене.

Обратите внимание на состояние масла. Если оно молочного цвета или в его составе можно заметить капли влаги, то это указывает на нарушение герметичности прокладки головки блока или возникновение трещины в головке или блоке цилиндров.

Тормозная жидкость агрессивна по отношению к кожному покрову, а особенно для глаз; сильно токсична при попадании в организм; кроме того, она разрушает лакокрасочное покрытие. Тормозная жидкость крайне гигроскопична, поглощает влагу из окружающей среды, что приводит к потере ею рабочих свойств. Смешивание различных типов жидкостей, таких как DOT 3 или DOT 4 c DOT 5, может привести к отказу тормозной системы.

Бачок для тормозной жидкости и жидкости привода сцепления расположен в моторном отсеке (см. рис. 2.24). Бачок прозрачный, что позволяет следить за уровнем жидкости в нем. При снижении уровня ниже метки «MIN» в комбинации приборов загорается контрольная лампа. Уровень жидкости при закрытой крышке должен быть между метками «MIN» и «MAX». При необходимости доливки жидкости тщательно вытрите на бачке место вокруг наливного отверстия, чтобы избежать попадания грязи в тормозную систему.

Охлаждающая жидкость (антифриз) является агрессивной по отношению к кожному покрову, сильно токсичной при попадании в организм и разрушающей лакокрасочное покрытие.

При работе двигателя охлаждающая жидкость нагревается до температуры около 100 °С, поэтому следует быть очень осторожным при работах с системой охлаждения.

Для определения уровня охлаждающей жидкости на прозрачную стенку расширительного бачка нанесены метки «MIN» и «MAX».

Расширительный бачок расположен в моторном отсеке и соединен с радиатором шлангом. При холодном двигателе уровень жидкости должен быть выше метки «MIN». По мере прогрева двигателя уровень жидкости поднимается, не превышая при этом метки «MAX».

Если необходимо добавить жидкость, дождитесь, чтобы двигатель остыл до температуры 30–40 °С, затем осторожно отверните крышку расширительного бачка, снимая возможное давление в системе охлаждения.

При систематическом падении уровня жидкости необходимо обнаружить место утечки в системе охлаждения. Для этого проверьте внешним осмотром двигатель, радиатор, шланги и места их соединений, винт для прокачки системы и герметичность пробки расширительного бачка.

Не доливайте в систему охлаждения воду, так как это понижает температуру кипения и повышает температуру замерзания жидкости.

Бачок для жидкости, омывающей стекла, находится в моторном отсеке. В районе с умеренным и холодным климатом следует использовать специальные жидкости с незамерзающими свойствами, способные хорошо отмывать грязь со стекол.

Категорически запрещается использовать для этой цели жидкость для охлаждения двигателя, так как она повреждает лакокрасочное покрытие.

Регулярно проверяйте шины, чтобы обнаружить повреждения, такие как разрезы или вздутия, особенно на боковых поверхностях. Периодически снимайте колеса и удаляйте всю грязь с наружных и внутренних поверхностей. Осматривайте колесные диски, обращая внимание на появление коррозии или другие повреждения. Колеса из легких сплавов часто повреждаются ударами о бордюр, на стальных колесах могут появиться вмятины.

При установке новых шин необходима их балансировка, но вследствие износа шин или потери балансировочных грузов, закрепленных на ободе колеса, может потребоваться выполнение новой балансировки. Если шины не сбалансированы, то они изнашиваются быстрее, это же относится и к элементам рулевого управления и подвески. Несбалансированность колес обычно сопровождается вибрацией, особенно при некоторой определенной скорости (обычно около

80 км/ч). Если такая вибрация ощущается только через рулевое управление, то, вероятно, балансировка необходима только для передних колес. Если вибрирует весь автомобиль, то могут быть разбалансированы задние колеса. Балансировку колес следует проводить в автомастерской.

Регулярно проверяйте давление в шинах, которые при этом должны быть холодными. Не регулируйте давление в шинах сразу после поездки, так как это приводит к неверному результату. Контрольные значения давления в шинах передних/задних колес, бар:

Рис. 2.27 . Виды износа шин: А – износ наружной части протектора; В – износ средней части протектора; С – неравномерный износ протектора

На износ шин в значительной степени влияет отклонение давления от контрольных значений. При низком давлении в шине изнашиваются наружные части протектора, повышенное давление способствует износу средней части протектора. Неравномерный износ протектора в первую очередь определяется нарушением углов установки и несбалансированностью колес (рис. 2.27). На износ шин может влиять стиль вождения: резкие торможения и ускорения или выполнение поворотов на большой скорости приводят к быстрому их износу.

На щетках стеклоочистителей со временем образуется пленка, которая препятствует плотному прилеганию щетки к стеклу и снижает ее эффективность. Щетки следует регулярно промывать в мягком чистящем растворе.

– намочите ветровое стекло и включите стеклоочистители. Дайте им поработать некоторое время и выключите. Проверьте поверхность стекла – неравномерный след от щеток или полоски на чистом стекле указывают на необходимость замены щеток.

Для замены отведите рычаг щетки от ветрового стекла до фиксации. Разверните щетку на 90°, нажимая пальцем на защелку, и сдвиньте щетку с крючка рычага. Новую щетку надежно установите на рычаге до ее защелкивания.

Замена масла производится на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике. Во всех случаях автомобиль должен быть установлен горизонтально. Предварительно прогрейте масло до рабочей температуры (80–90 °С), совершив небольшой пробег или на холостом ходу. Для работы необходимо подготовить:

Источник

Рабочая температура нивы шевроле летом

Был прогар прокладки ГБЦ, заодно поменял термостат и полностью ОЖ. После ремонта странная картина:
На горячем двигателе уровень на нижней отметке или ниже на сантиметр. Думал утекает, каждый день проверяю. Утром немного выже уровень, вечером опять ниже минимума.

И, недавно открываю утром капот — и вижу — уровень на верхней отметке. Блин, думаю, как так. Думали думали, сейчас холодно, может патрубки сжимаются на морозе и уровень увеличивается? Но раньше такого не было ни зимой не летом.
Уровень масла не изменился. Выхлоп не дымный.
Вечером на горячем двигателе — уровень ОЖ ниже минимуа. Ладно, на следующий день опять смотрю — уровень почти максимум, блин.
Завожу машину и бегу смотреть как там в обратку бежит. И что вижу: из нижнего толстого шланга расширительного бачка идут большие пузыри, нечасто так, по очереди Уровень ОЖ опускается

Откручиваю крыжку бачка: пока идут пузыри (секунд 5-7) из толстого шланга в обратку ничего нет, потом еще секунд 30 в обратку ничего не бежит. Потом струя появляется, и бежит стабильно.
На горячем двигателе есть небольшие перерывы в обратке, незначительные, не частые. Если чуть газануть то бежит бодро без перерывов.

Почему на горячую уровень ОЖ увеличивается?
Почему идут пузыри из нижнего шланга бачка?
Почему на прогретом двигателе уровень ОЖ еще немного понижается?

Как искать трещину?
Что значит — заменить по нормальному? У меня нет оснований полагать что она заменена неправильно.
А главное — почему тогда все эти почему?

Источник