Рабочая температура двигателя зил 130 бензин летом

Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

После рассыпки по дорогам «коктеля Лужкова» я катался только по заснеженной целине да по окрестным лесным дорогам. С буксованием, с хорошим газом на низших передачах и т.д. Стал радоваться, что после последней надежды-новой крышки радиатора с повышенным давлением(1 против 0,3 родных) зилок не греется и держит нормальные 80 гр. по Ц. Сёдня решил проверить на трассе (жижа подсохла совсем), разогнал до 55 км. Результат разочаровал беспросветно-греется сволочь до 95-110 гр по Цельсию! Причём резко за 1 км пути, а едёшь медленно-км 15 в час-падает. А всё началось прошлой весной при пробеге 500 км, когда резко стала повышаться температура ОЖ до 110 гр! До этого пробега-не более 80 гр. было, и зимой и летом. С 0 км авто переведён на ТОСОЛ с расширительным бачком. Уровень в норме. Радиатор промыт(промывали всю систему американским средством после первого повышения температуры), да и был почти новым. Масляный р-р открыт. Мосты, раздатка, коробка холодные, накат отличный. ДВС Зил-157 КД новый. Ремни подтянуты. Зажигание и смесеобразование в норме. Бензин восьмидесятый. Клапаны проверены. Масло чистое. ОЖ без масла. Помпа проверена. Выхлопные газы в системе охлаждения отсутствуют.Термостат снимался-греется, ставится обратно-один хрен. Выхлоп как у нового Мерседеса. После проведения ну всех процедур по проверке возможных причин повышения температуры ОЖ (может что и позабыл за полгода), у меня нет положительного результата и трезвой теории перегрева. Казуистика да и только. Остаётся отдаться на растерзание таких больших специалистов, как Вы-коллеги. Помогите, кто чем может . Чё случилось за 500 км? И какая температура у кого? Может больной симулирует ?

Сергей Малыхин Сообщения: 578 Зарегистрирован: 01 июн 2011, 11:55 Автомобиль: ГАЗ3102ЗИЛ157,ЗАЗ965 Откуда: Благовещенск (Раньше Якутск)

Re: у кого какая температура?

Сообщение Сергей Малыхин » 26 дек 2011, 14:42

Не понял одного — поднимается стрелка до 110 С или кипит машина?
При такой температуре тосол должен шкворчать и плевать. Если тосол не кипит — то врет прибор. Проверить просто — механическим градусником (с маза к примеру), а нет — так прибор с датчиком подключить с проверенной машины или новые (жигулевские к примеру).

Re: у кого какая температура?

Сообщение левит » 26 дек 2011, 17:54

ОЖ не кипит ни хрена поскольку система загермитизирована-хорошее давление. Выше 110 не поднимал-охлаждал.Приборы меняли и датчики. Плюнешь на головку-шипит, как на сковородке. Прибор параллельный попробую, конечно

Сергей Малыхин Сообщения: 578 Зарегистрирован: 01 июн 2011, 11:55 Автомобиль: ГАЗ3102ЗИЛ157,ЗАЗ965 Откуда: Благовещенск (Раньше Якутск)

Re: у кого какая температура?

Сообщение Сергей Малыхин » 26 дек 2011, 18:59

Если головка шипит, то в ней далеко не 110. Она без воды скорее.
А ремни все же не стоит исключать. Я из-за них долго мучался. Пока не поменял. Заметил на звук — вентилятор тише работал.

Источник

Технические характеристики ЗИЛ-130 и его модификаций

Автомобиль «ЗИЛ-130» – самый массовый автомобиль в истории автозавода имени Лихачёва. Только на ЗИЛе, без учёта изготовленных на других предприятиях, было выпущено 3 366 503 грузовика данной марки. Модель «ЗИЛ-130» находилась на конвейере московского завода с 1964 по 1994 год, и десятилетиями считалась практически эталоном среднетоннажного грузовика. На самом деле, для того времени это был во всех отношениях прогрессивный автомобиль – надёжный, долговечный, неприхотливый и рентабельный в эксплуатации.

Основные данные

Размеры в мм (см. рис.)

Эксплуатационные данные

Двигатель

Система смазки

Система питания

Сцепление

Коробка передач

Карданная передача

Задний мост

Рама и подвеска

Передняя ось

Колеса и шины

Рулевое управление

Тормоза

Электрооборудование

Контрольные приборы

Кабина и платформа

Пусковой подогреватель *********

Заправочные емкости в л

Основные данные для регулировок и контроля

Рис. Обозначение основных размеров автомобиля ЗИЛ

* Сухая масса автомобиля ЗИЛ-130 4000 кг.
**Максимально допустимое значение массы после монтажа самосвальной установки.
***Указанный расход топлива является контрольным для полностью обкатанного и технически исправного автомобиля, движущегося на пятой передаче, при замере в летнее время на сухом горизонтальном участке гладкого шоссе, имеющего подъемы, не превышающие 1,5%. Температура жидкости в системе охлаждения двигателя при этом должна быть 80—95 С. Контрольный расход служит для определения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой. Эксплуатационная норма расхода топлива отличается от контрольного расхода топлива; она зависит от условий эксплуатации и устанавливается соответствующими постановлениями.
****Углы фаз газораспределения даны при зазоре между коромыслом стержнем клапана, равном 0,30 мм.
*****На некоторых модификациях автомобиля ЗИЛ-130 устанавливают четырехрядный радиатор.
******Шасси автомобиля-самосвала ЗИЛ-130Д1 снабжено сзади жесткой буксирной петлей без резинового амортизатора.
*******На седельном тягаче ЗИЛ-130В1 установлен, кроме того, воздушный сигнал.
********На автомобиле ЗИЛ-130Г с пятью откидными бортами.
*********Устанавливается по особому заказу за отдельную плату.

Источник