Привести давление уровню моря

7.3 Приведение атмосферного давления к уровню моря

Атмосферное давление, приведенное к уровню моря, и высота изобарической поверхности вычисляются по измеренным значениям атмосферного давления, температуры и влажности воздуха.

Для вычисления атмосферного давления на уровне моря к атмосферному давлению на уровне станции прибавляется поправка, которая находится по таблицам, рассчитанным для каждой станции (таблица высылается на станцию отделом метеорологии Гидрометцентра). Таблицы поправок рассчитаны в соответствии с «Методическими указаниями по приведению атмосферного давления к уровню моря и вычислению высот изобарических поверхностей на метеорологических станциях» (изд. 1979 г.).

Значение поправки для приведения давления к уровню моря определяется по атмосферному давлению на станции и виртуальной температуре воздуха. Для определения виртуальной температуры используются таблицы «Поправок для перехода к виртуальной температуре воздуха». На каждой станции используется та часть таблицы, которая соответствует наблюдаемому диапазону изменений температуры, влажности воздуха и атмосферному давлению на данной станции.

Пример. Атмосферное давление на уровне станции равно 993,4 гПа; температура воздуха 24,5 0 С; парциальное давление водяного пара 16,8 гПа.

Находим поправку для перехода к виртуальной температуре воздуха по таблице «Методических указаний по приведению давления к уровню и вычислению высот изобарических поверхностей на метеорологических станциях» изд. 1979 г). Поправка равна +1,9 0 С (для округленных значений температуры воздуха 25 0 С и парциального давления водяного пара 17 гПа).

К значению температуры воздуха (24,5 0 С) прибавляем найденную поправку (+1,9 0 С), получаем виртуальную температуру, равную (24,5+1,9)=26,4 0 С.

По таблице «Поправок для приведения давления к уровню моря для данной станции» находим поправку при давлении 993,4 гПа и виртуальной температуре 26,4 0 С. Поправка равна +14,8 гПа.

Атмосферное давление, приведенное к уровню моря, равно (993,4+14,8)=1008,2 гПа.

7.4 Барометрическая тенденция

Кроме абсолютного значения атмосферного давления в период наблюдения на метеорологических станциях важно знать, как оно меняется с течением времени.

Изменение давления воздуха за последние 3 ч перед наблюдением называется барической тенденцией, а величина этого изменения, выраженная в миллибарах, называется величиной барической тенденции.

Значение барометрической тенденции определяется как разность атмосферного давления на уровне станции в срок наблюдения и предыдущий срок (3 ч назад).

Кроме того, на практике важно знать не только величину изменения давления, но и как оно менялось в течение 3 ч. Вид кривой изменения давления на ленте за последние 3 ч называется характеристикой барической тенденции.

Характеристика барометрической тенденции определяется по виду кривой записи хода изменения атмосферного давления во времени на уровне станции.

Для определения барической тенденции служат самопишущие приборы — барографы. Барограф, так же как и термограф и гигрограф, состоит из двух основных частей: воспринимающей и пишущей.

При регистрации хода атмосферного давления с помощью барографа должны соблюдаться следующие требования:

— барограф должен быть установлен в служебном помещении горизонтально на специальной полке;

— часовой механизм барабана заводится регулярно один раз в неделю (понедельник) после производства наблюдений и передачи оперативной телеграммы в срок, ближайший к 14 ч поясного декретного времени. В то же время производится смена диаграммных бланков;

— часовой механизм необходимо регулировать, если часы спешат или отстают более чем на 10 мин в сутки;

— уход за регистрирующей частью барографа производится в соответствии с правилами эксплуатации метеорологических самописцев.

Источник

Приведение давления к уровню моря

вычисление с помощью барометрической формулы, по фактически наблюдаемому на станции атмосферному давлению и по температуре воздуха, того атмосферного давления, которое было бы на станции, если бы она находилась на уровне моря, т.е. если бы к фактическому давлению было прибавлено еще давление столба воздуха, простирающегося от уровня станции до уровня моря.

Научные статьи на тему «Приведение давления к уровню моря»

Человек на планете Земля. Древняя родина человека

В России останки неандертальцев были найдены в Крыму, Волгоградской области, на берегу Азовского моря.
условиям окружающей среды – оледенения, извержения, землетрясения, перемена показателей влажности и давления.
современных Франции и Германии, то климатические особенности той эпохи были значительно суровее, чем ранее приведенные.
При всем своем уровне развития и научно-технического прогресса, человек не научился бережно относиться

Прогноз и восстановление давления, приведенного к уровню моря по стандартной атмосфере, с использованием гидродинамических моделей и фактических данных приземных метеорологических наблюдений

Проведена оценка точности прогноза давления, приведенного к уровню моря по стандартной атмосфере, а также предложен метод восстановления его фактических значений по данным наземной метеорологической сети станций. В качестве исходных данных были использованы результаты счета приведенного давления с помощью численных моделей прогноза погоды WRF-ARW, GEM и GFS. Выявлено, что по этим численным моделям можно с достаточной степенью точности рассчитывать минимальные значения приведенного по стандартной атмосфере давления для их включения в прогнозы погоды для авиации. Установлено, что наилучшие результаты при прогнозе показала модель GFS, а с учетом более детальной пространственной сетки прогноза WRF-ARW. Показано, что перевод фактического давления, приведенного к уровню моря по реальной атмосфере, в давление, приведенное по стандартной атмосфере, с использованием синоптических карт является качественной альтернативой при отсутствии численного прогноза барического поля.

Методы нивелирования

выполнения научно-технических задач, когда изучаются динамические процессы движения земной коры, разности уровня.
гидростатическое (основано на таком свойстве жидкости в сообщающихся сосудах, как пребывание на одном уровне.
После приведения визирной оси нивелира в горизонтальное положение, берется отсчет второй точки по черной.
Что касается атмосферного давления в каждой точке местности, то оно будет зависимым от высоты над уровнем.
моря и тех метеорологических условий, которые наблюдались в момент измерений.

Особенности синоптических процессов на побережье Таганрогского залива

В работе проведен анализ погодно-климатических условий северо-восточной части Азовского моря, представляющей собой обширный эстуарий р. Дон — мелководный и сильно распресненный Таганрогский залив. Актуальность исследований обусловлена необходимостью оценки синоптических процессов, оказывающих влияние на возникновение опасных гидрометеорологических явлений на побережье Таганрогского залива. В работе по данным NCEP (National Centers for Environmental Prediction) реанализа атмосферного давления, приведенного к уровню моря (за 30-летний период), проведен анализ и выделены основные наиболее характерные типы синоптических процессов и связанные с ними погодные условия в различные сезоны года.

Источник

otto_pilot

Довольно давно и неоднократно слышал о том, что «минимальное приведенное давление района (P прив.мин.)» и «QNH района» это не одно и тоже. Некоторое время назад от авиатора старой закалки услышал более подробное объяснение: оказывается, P прив.мин. учитывает температурную поправку и поэтому точнее и со всех сторон лучше QNH. Призадумался, сел и решил разобраться.

QNH и «минимальное приведённое»

Если мы летим по маршуту вне района аэродрома, но ниже высоты/эшелона перехода, нам нужен какой-то уровень отсчета высоты. Отсчитывать высоту от уровня моря выглядит совершенно очевидным и безусловно лучшим решением. Осталось только выставить на выстотомере давление, соответствующее уровню моря. Для этого у нас есть целых два давления!

ФАП ОРВД: Давление аэродрома (пункта), приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере

ФАП ОРВД: Минимальное приведенное давление (Pприв.мин) — расчетное значение минимального приведенного к
уровню моря атмосферного давления по местной воздушной линии, маршруту или району полета.

Почти одно и то же, разница только в «стандартной атмосфере», которая используется в одном и не используется в другом варианте.

За разъяснением тонких различий обратимся к метеорологам. Они-то, хоть понимают в чем разница? Есть на просторах сети такое «ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО о переходе на использование давления, приведенного к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (QNH)». В нем много букв и такая понятная картинка:

Уже лучше. В одном случае атмосфера стандартная, а во втором не какая попало атмосфера, а реальная. Там же приводятся вытекающие из этого последствия.

И каким образом эти последствия выражаются.

Итак, у нас есть два давления. Одно — наименьшее давление, приведенное по стандартной атмосфере. Второе — наименьшее, приведенное по реальной атмосфере.
Приведенное к уровню моря по стандартной атмосфере давление — это QNH.
А приведенное к уровню моря по реальной атмосфере — это?

За пределами Необъятной есть такое поняние QFF.

QFF — This is the barometric pressure at the surface reduced to MSL using the observed temperature at the surface and it’s corresponding pressure lapse rate. This assumes an isothermal layer from MSL to that surface. Так считает Oxford Aviation Training

QFF – давление на станции, приведенное к уровню моря не по стандартной атмосфере, а по фактическим погодным условиям – с учетом измеренных значений температуры и влажности воздуха. Так считает г-жа Сафонова Т.В. в учебнике «Авиационная метеорология».

Да многие, наверное, так считают. По поводу слов «влажность» или » isothermal layer » можно подискуировать, но суть одна и та же: реальная атмосфера против стандартной атмосферы. А сами представления и модели «реальной атмосферы» могут отличаться. Кстати, те, кто открывал иностранные учебники, наверняка знают такие буквы и видели такую табличку, по смыслу полностью соответсвующую картинке выше:

Таким образом, «QNH района» — минимальное значение QNH.
«минимальное приведенное по району» — минимальное значение QFF? Да. Почти.

Если закопаться во всё ещё действующий ФАП-136 или ФАП «Производство Полётов в Государственной Авиации»:

Рприв.мин. - значение минимального атмосферного давления по маршруту (участку маршрута), приведенное к уровню моря и времени полета с учетом барической тенденции. 

О нет, вроде бы всё понятно было, с приведением к уровню моря, но к времени полёта-то как приводить?

Эту почетную обязанность предполагается закреплять за метеорологом , который рисует своё любимое QFF на картах

На рисунке справа это 1002.4 с трёхчасовой тенденцией роста на 4 hpa.

Вроде бы, более-менее разобрались. Итак, P прив. мин., похоже, действительно, точнее отражает давление на уровне моря, потому что умные метеорологи, высчитывая его, ввели «температурную поправку» (ооооочень грубо говоря). Освобождает ли «правильное» давление от температорной ошибки высотомера. Нет, конечно. Точное начало отсчета это хорошо, но от этого наш высотомер не перестаёт быть обычным барометром, на котором вместо «буря», «осадки», «переменно», «ясно» написано «100, 200, 300, 400. 500. 1000» Поэтому арифметику, данную в doc 8168 и фап 136 никто не отменял. Так что,

Источник