Николя Мор . Главные новости
29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1900 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047 2048 2049 2050 2051 2052 2053 2054 2055 2056 2057 2058 2059 2060 2061 2062 2063 2064 2065 2066 2067 2068 2069 2070 2071 2072 2073 2074 2075 2076 2077 2078 2079 2080 2081 2082 2083 2084 2085 2086 2087 2088 2089 2090 2091 2092 2093 2094 2095 2096 2097 2098 2099 2100 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 2110 2111 2112 2113 2114 2115 2116 2117 2118 2119 2120 2121 2122 2123 2124 2125 2126 2127 2128 2129 2130 2131 2132 2133 2134 2135 2136 2137 2138 2139 2140 2141 2142 2143 2144 2145 2146 2147 2148 2149 2150 2151 2152 2153 2154 2155 2156 2157 2158 2159 2160 2161 2162 2163 2164 2165 2166 2167 2168 2169 2170 2171 2172 2173 2174 2175 2176 2177 2178 2179 2180 2181 2182 2183 2184 2185 2186 2187 2188 2189 2190 2191 2192 2193 2194 2195 2196 2197 2198 2199 2200
Источник
Николя Мор покинул «АвтоВАЗ»: чем запомнился француз в России
Компания Renault продала свою долю в «АвтоВАЗе», а свои производственные мощности в Москве передала правительству столицы. Завод Renault Russia получил официальное название МАЗ «Москвич».
На фоне этих событий свои пост покинул президент АО «АвтоВАЗ» Николя Мор.
Россиянам и отечественному автобизнесу французский топ-менеджер запомнился как человек, который пришел на «АвтоВАЗ» в непростые времена, сменив на посту тольяттинского автогиганта шведа Бу Андерссона. За это время «АвтоВАЗ» и Renault значительно углубили локализацию производства и расширили модельный ряд. Изначально контракт на работу Мора в России был недолгим, но в итоге его несколько раз продляли.
Чем запомнился Николя Мор в России, а какие проекты так и останутся нереализованными из-за изменившейся ситуации?
Убытки и иностранные компоненты в наследство
В апреле 2016 году Совет директоров «АвтоВАЗа» назначил новым главой компании Николя Мора из румынской Dacia. До этого Мор совмещал пост управляющего директора группы Renault в Румынии вместе с позициями президента и гендиректора Dacia. «В детстве я сначала мечтал делать самолеты, а уже потом — автомобили», — рассказывал Мор румынскому изданию Business Magazine.
От предыдущего руководителя Бу Андерссона «АвтоВАЗ» унаследовал проблемы в работе с поставщиками и огромные убытки. Так, по итогам 2016 года чистый убыток «АвтоВАЗа» составил 44,8 млрд руб.
«Я давно был знаком с «АвтоВАЗом», и он стоит того, чтобы тратить на него много энергии и инвестиций, — рассказывал Мор в своих первых интервью тольяттинским СМИ. — Тем не менее, переход в Россию стал для меня сюрпризом. В середине февраля 2016 года мне позвонили руководители Renault и сообщили, что я должен рассмотреть возможность переезда в Россию. Я только 2,5 года пробыл в Румынии и не планировал переезжать. Некоторые мои коллеги сказали, что, похоже, я был очень успешен в Румынии и поэтому меня надо переводить в Россию. Я рад работать с новыми вызовами и хорошо справляюсь в режиме многозадачности. И одна из моих задача — выровнять операционную деятельность и наладить экспорт автомобилей».
Также, по словам Мора, перед ним стояла задача сделать бренд Lada более успешным на рынке и донести до каждого, что Lada — это неплохой выбор.
«Интенсивные меры по оздоровлению компании показывают первые положительные тенденции в финансах благодаря активному вкладу каждого сотрудника и партнера. Наша цель — выйти на точку безубыточности операционной деятельности в 2018 году», — говорил Мор.
Новые модели и рост на рынке
Как рассказывал Мор корреспонденту Autonews.ru в 2016 году, компания на тот момент планировала выпустить восемь новых моделей до 2025 года. Кроме того, было запланировано провести минимум восемь фейслифтингов.
Во время Московского международного автосалона в 2016 году был показан концепт-кар XСode, созданный дизайнером Стивом Маттином, и прототипы будущих моделей Lada. Первыми новинками «АвтоВАЗа» под управлением Мора в 2017 году стали универсал Lada Vesta и внедорожная Lada Vesta Cross, а в 2018 году появился небольшой кроссовер Xray Cross. Параллельно была повышена локализация седана Lada Vesta.
Также в конце 2018 года стартовало производство Lada Vesta Sport, а в первой половине 2019 года «АвтоВАЗ» начал продажи вседорожной версии обновленной «Гранты». Также стартовали продажи универсала Lada Granta SW Cross, который отличался от стандартной модели увеличенным дорожным просветом, усиленной пластиковой защитой нижней части кузова и рейлингами на крыше.
Историческим событием для Lada стало возвращение Niva в 2020 году. Летом 2020 года модель стала выпускаться под маркой Lada, а в конце года стартовало производство новой Lada Niva Travel. С 2021 года Lada 4×4 вернула себе изначальное название — Lada Niva, с приставкой «Legend».
С появлением новых моделей объемы продаж и доля рынка Lada стали постепенно расти. Так, если по итогам 2017 года компания продала 311 588 автомобиля, то в 2020 году уже 343 512, при этом доля бренда в сегменте легковых и легких коммерческих автомобилей выросла с 20,6% до 21,5%, установив тем самым рекорд за последние 9 лет. По итогам 2021 года даже с учетом связанных с ковидом локдаунов Lada продала более 340 тыс. машин.
Мор также сдержал свое обещание и сделал предприятие прибыльным — впервые за 10 лет. Чистая прибыль «АвтоВАЗа» за 2018 год составила 5,86 млрд руб. против убытка в 9,66 млрд руб. годом ранее. В 2019-м компания заработала 72 млн евро прибыли, в пандемийном 2020 году АвтоВАЗ получил убыток 196 млн евро, а по итогам 2021 года получил 166 млн евро чистой прибыли по МСФО.
Руководство АвтоВАЗом и Renault в России
1 июня 2018 года Николя Мор покинул позицию президента «АвтоВАЗа». И до 1 июня 2021 года эту позицию занимал Ив Каракатзанис. Николя Мор продолжил работу на позиции старшего вице-президента Groupe Renault и руководителя региона Евразия. При этом Мор продолжил тесно работать с ПАО «АвтоВАЗ» в качестве заместителя председателя Совета директоров и держал руку на пульсе событий в обеих компаниях. Работа Мора в Renault была связана в том числе с запуском нового кроссовера Renault Arkana, который представили в 2018 году на Московском международном автосалоне.
«Амбиции Альянса Renault Nissan «АвтоВАЗ», а теперь и Mitsubishi в России — достичь 40-процентной доли рынка. 20% должна занять Lada, 10% — Renault, 10% — Nissan вместе с Mitsubishi. На сегодняшний день доля Renault 8,5% — получается, нужно стремиться дальше», — рассказывал Мор в интервью Autonews.ru.
1 июня 2021 года Мор вернулся на должность президента «АвтоВАЗа». Эту позицию француз стал совмещать с новым повышением в Renault, где он с 1 мая 2021 года стал гендиректором по операциям Groupe Renault в России и СНГ. На этой должности он стал находиться в прямом подчинении у Луки де Мео, генерального директора группы Renault. Таким назначением де Мео планировал наладить работу по сближению двух брендов.
Несостоявшийся Renaulution для Lada
В феврале 2021 года генеральный директор Groupe Renault Лука Де Мео презентовал план развития всех брендов, связанных с Альянсом — Renaulution. Он в полной мере касался и Lada, которая входила на тот момент в состав Groupe Renault.
«Идея создания бизнес-единицы заключается в том, что Dacia и Lada останутся отдельными компаниями со своими собственными брендами, историей и стратегией, но они выиграют от более целенаправленного и скоординированного управления. Самое главное, что компании будут лучше интегрированы в систему Groupe Renault, чтобы с максимальной эффективностью использовать синергический эффект», — говорил генеральный директор бизнес-подразделения Dacia-Lada Дени Ле-Вот.
По словам представителей Группы «АвтоВАЗ», компания должна была внести свою эффективную бизнес-модель и конкурентные преимущества в недавно созданное бизнес-подразделение Dacia-Lada. Запуск полностью новой Niva в 2024 году должен был, по планам компании, открыть новые горизонты для бренда. Так, новое поколение Lada Niva должно было быть построено на новой платформе, которую компания Renault разработала для своих брендов. Эта «тележка» называется CMF-B и уже используется румынской Dacia на новых Logan и Sandero.
Мор заявил, что цены на машину составят от 12 000 до 16 000 евро. Кроме этого, позже планировалось показать и удлиненную Grand Niva. Премьера такого внедорожника ожидалась примерно в 2025–2026 годах. Ориентировочные цены на тот момент на машину были 20 000 евро.
Значительные корректировки в планы «АвтоВАЗа» и Renault внесла пандемия и перебои с поставками автокомпонентов, которые, по оценкам Мора, могли продолжаться до конца 2022 года.
После февраля 2022 года Renault заморозила работу в России. Далее последовали события по передаче предприятия Renault в собственность Москвы и продажи доли Renault в «АвтоВАЗе» с возможностью обратного выкупа акций в течение шести лет. Часть моделей Renault продолжат выпускать в Тольятти под брендом Lada — в том числе Duster. Что касается дальнейшей модельной линейки Lada и моделей, выпускаемых на бывшем заводе Renault — этот вопрос остается открытым.
Источник
Николя Мор второй раз возглавил АвтоВАЗ
Французский специалист Николя Мор с 1 июня вернулся на пост президента АвтоВАЗа. На этой должности он заменил Ива Каракатзаниса. При этом Мор сохранил позицию генерального директора по операциям Groupe Renault в России и СНГ, которую он занимает с 1 мая 2021 года. Об этом сообщает пресс-служба АвтоВАЗа.
«Сегодня АвтоВАЗ находится на уверенном пути позитивных изменений. Вместе с командой компании я буду использовать весь свой опыт для дальнейшей трансформации АвтоВАЗа в эффективного автопроизводителя мирового класса», — подчеркнул Мор.
До этого французский специалист занимал пост руководителя Волжского автозавода в апреле 2016 года и заменил на этой позиции Бу Андерссона. В июне 2018 года топ-менеджера во главе АвтоВАЗа сменил Ив Каракатзанис.
После этого Мор возглавил совет директоров российской компании. Кроме этого, с 1 января 2018 года он также стал старшим вице-президентом и операционным директором региона Евразия. В сентябре 2020 г. француз занял пост старшего вице-президента и главного исполнительного директора по трансформации группы Renault.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в апреле 2021 г. АвтоВАЗ продал 37 931 автомобиль — на 304% больше, чем в апреле 2020 года. Что касается января-апреля, то тут продажи российской компании выросли на 37% и составили 121 839 машин.
Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.
Источник