8 Мероприятия по предотвращению загрязнения нефтепродуктами при бункеровке судна
«ГОСТ Р 56022-2014. Национальный стандарт Российской Федерации. Внутренний водный транспорт. Система управления безопасностью судов. Требования по предотвращению загрязнения окружающей среды» (утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 19.05.2014 N 434-ст)
8 Мероприятия по предотвращению загрязнения нефтепродуктами при бункеровке судна
8.1 Подготовительные работы
8.1.1 Бункеровка судна должна производиться под руководством назначенного распоряжением капитана судна уполномоченного лица, которое несет ответственность за проведение бункеровочной операции, в том числе за выполнение мероприятий по предотвращению загрязнения нефтепродуктами водной среды.
8.1.2 Бункеровка судна должна осуществляться в соответствии с инструкцией по бункеровке, указанной в 4.7, в которой содержатся следующие основные сведения:
а) схема трубопроводов с указанием арматуры, приборов, вентиляционных, газоотводных, переливных труб и т.д. На схеме должны быть указаны расположение клапанов (задвижек) для экстренного прекращения подачи топлива (масла) и порядок действия при их использовании;
б) обязанности лица, ответственного за бункеровку, а также вахтенных членов экипажа, привлекаемых к проведению бункеровочной операции;
в) порядок подготовки систем и устройств судна к бункеровке с учетом мероприятий по предотвращению загрязнения водной среды;
г) производительность бункеровки и рабочее давление в шлангах;
д) последовательность операций при проведении бункеровки;
е) требование по оповещению диспетчерского пункта ближайшего порта и контролирующих органов о загрязнении нефтепродуктами водной среды во время бункеровки;
ж) порядок применения средств по локализации разлива нефтепродуктов.
8.1.3 Основными причинами загрязнения нефтепродуктами водной среды при бункеровке являются переполнение топливных (масляных) систем и повреждение шлангов. Учитывая это, перед началом бункеровки ответственное лицо должно выполнить следующее:
а) проверить количество топлива (масла) в цистернах и уточнить, сколько топлива (масла) должно быть принято при бункеровке;
б) уточнить последовательность заполнения цистерн, проверить исправность сигнальных устройств, переливных, воздушных и мерительных труб;
в) убедиться в наличии поддонов, которые должны быть установлены в местах присоединения шлангов, под арматурой и вокруг воздушных труб;
г) проверить, закрыты ли все палубные шпигаты, через которые нефтепродукты могут попасть в воду.
8.1.4 Ответственное лицо должно установить и затем постоянно поддерживать связь с бункеровочной станцией и ее вахтенным начальником.
8.1.5 При неблагоприятных погодных условиях (сильный ветер, волнение) бункеровку с бункеровочной станции, установленной на рейде, производить не следует. Возможность проведения бункеровки, в зависимости от погодных условий, определяют совместно капитан судна и вахтенный начальник бункеровочной станции.
8.1.6 При швартовке судна к причалу или к другому судну на рейде для передачи загрязнений или проведения грузовых операций с нефтепродуктами необходимо убедиться в надежности швартовных концов и обеспечить наблюдение за швартовами при изменении осадки судна, а также при сильном ветре и волнении.
8.1.7 При выполнении операций передачи загрязнений, бункеровки и грузовых операций с нефтепродуктами на рейде между судами должны быть установлены мягкие кранцы, а шланги подвешены так, чтобы была исключена возможность их повреждения.
8.2 Проведение бункеровки
8.2.1 Бункеровка должна осуществляться с производительностью и давлением, указанными в инструкции, разработанной в соответствии с требованиями 8.1.2.
8.2.2 В начальный период бункеровки, по согласованию с вахтенным начальником бункеровочной станции, подача топлива (масла) должна быть минимальной для того, чтобы можно было прекратить прием при обнаружении неисправностей. Только удостоверившись в том, что топливо (масло) поступает в цистерны, предназначенные для заполнения, а также в отсутствии протечек в соединениях шлангов, можно увеличивать подачу (производительность) до номинального значения, указанного в инструкции, упомянутой в 8.1.2.
8.2.3 При достижении номинальной производительности бункеровки следует убедиться в том, что давление на входе в судовой трубопровод (а следовательно — давление в шлангах) не превышает рабочего давления.
8.2.4 Во время приема топлива (масла) должен осуществляться контроль за заполнением цистерн. Перед окончанием заполнения должен быть подан сигнал на бункеровочную станцию о снижении подачи топлива (масла), а затем и ее прекращении.
8.2.5 Клапаны на приемных трубопроводах судна нельзя закрывать до тех пор, пока не будет прекращена подача топлива (масла) с бункеровочной станции.
8.2.6 После заполнения цистерны и перекрытия клапанов следует проверить уровень топлива (масла) в цистерне. Если уровень повышается, необходимо проверить состояние клапанов и принять меры для предотвращения перелива.
8.2.7 Отсоединять шланги бункеровочной станции от приемных трубопроводов судна можно только после закрытия клапанов на приеме, при наличии поддонов у места соединения.
8.2.8 Если в процессе бункеровки имели место протечки и на палубе образовались нефтяные пятна, очистку палубы следует производить только впитывающими (сорбирующими нефтепродукты) материалами. Смыв нефтяных пятен с палубы за борт категорически запрещается.
8.2.9 При перекачке топлива из одной цистерны в другую в пределах судна или из запасной цистерны в расходную, необходимо убедиться в том, что все трубопроводы, через которые топливо может попасть за борт, надежно перекрыты. В тех местах, где это возможно, следует установить глухие фланцы на трубопроводах, выходящих за борт.
Источник